Тюмень ау, есть кто?

[gorodpriem]

А как по функционалу нажатие на сигнал?
У стока же там более ограниченная поверхность, а у пилота более широкая. У нас стоимость таких рулей от 700 до 850 рубликов. Только пока не пойму в чем разница разных "баранок" кроме внешнего исполнения. Но на ощупь и смотрятся куда более интересней чем стоковый. Подумываю приобрести.

[ganstown]

Он гораздо удобноее чем наш родной его удобно и крутить и держать он толще. Кнопка сигнала по центру. Единственно этот обод руля становится на 1см дальше от подрулевых переключателей за счет того что центральная часть толще, я по началу и не понял что же изменилось, но привык очень быстро, думаю это лучшая замена без переделок тем более завод изготовитель что и у нашего родного. У меня пилот профи

[Черный Гриф]

ден кстати по коробке вчера до позднего вечерна раскидал я все таки валы ой и матов же с ней было ! окозалось как ето по научнномуу пришла хана вроде если сейчас  правильно выражусь ступица синхронизатора 3 и 4 передачи во ! как на неи в деаметре полжно быть 3 паза а они на валу остались))хз сколько она стоит и не знаю я как ето все я в обратном положении буду ставить уже забыл как все правильно стояло (

[gorodpriem]

сколько она стоит

у нас ступица в сборе 2200, а вал со шпонкой где-то 2500

[ODA]

Пол завершён и немного побаловать себя решл

[valiktyumen]

это, типо, шумка в процессе укладки?
а чем черным промазаны швы и углы? кузбасслак?

[ODA]

это, типо, шумка в процессе укладки?
а чем черным промазаны швы и углы? кузбасслак?

мастика какая-то, дорогущая. 160 рублей литр =( Но другой не было.
Лаком буду дно обрабатывать.
Сегодня салон начали потихоньку собирать. Завтра надеюсь торпеду дособерём.

[ganstown]

артем а я ведь говорил что ступица 3' 4 передачи вроде 900 она стоила. зачем в сборе брать бери отдельно. шпонки под ней нет там она на шлицы садится.
надо было когда разбирал скрывать по порядку. синхронизаторы 1.2 и 3.4 отличаются

[ganstown]

сегодня грунтовал новые крылья и фартук для 2140 завтра все это буду красить в цвет да прибудет со мной сила

[ganstown]

артем а я ведь говорил что ступица 3' 4 передачи вроде 900 она стоила. зачем в сборе брать бери отдельно. шпонки под ней нет там она на шлицы садится.
надо было когда разбирал скрывать по порядку. синхронизаторы 1.2 и 3.4 отличаются

[valiktyumen]

щас приехал в гараж, нажал на сигнал - щелкает реле и звякают мембраны сигналов, а звука нет... поскольку сигналы прикрепил на планке к верхнему креплению радиатора - корпуса сигналов нагрелись... я их просто снял и подключил штатную пищалку - орет тока в путь!!! вот, пока не срослось с тюнингом гудка...
был в Ладье, приобрел термос Пекар за 340 руплей, температура открывания 80 градусов, боец за прилавком клялся, что на классику все термосы 80, а 83 - это польские термосы на ту же классику...
смотрел там же и ДХО... по цене от 550 до 2500 рэ... зависит от размера и количества диодов... есть целые фары из диодов, типа вместо ПТФ...
думаю, куда их присобачить? снизу в окна бампера - низко, будет вечно в воде... поверху бампера ниже блок-фар не поставить, будут их заслонять... ежели рядом с фарами по краям решетки радиатора - как-то близко к центру... какие будут мнения?

[Черный Гриф]

артем а я ведь говорил что ступица 3' 4 передачи вроде 900 она стоила. зачем в сборе брать бери отдельно. шпонки под ней нет там она на шлицы садится.
надо было когда разбирал скрывать по порядку. синхронизаторы 1.2 и 3.4 отличаются

да купил я ступицу 990 р стоит))масло пробки прокладки короче 1500 осталось собрать)))

[Zorik]

Валентин, спешл фо ю:

6.19 Дневной ходовой огонь

6.19.1 Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число
Два.
6.19.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение
6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6 Направление
Вперед.
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8 Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9 Прочие предписания
Нет.

[valiktyumen]

вчерась инсталлировали мине с Андреем Батьковичем карб а-ля солянка сборная (ДААЗ 2107-20 с устройством механического привода дроссельной заслонки второй камеры вместо пневматики и электроклапаном холостого хода работающим от штатного блока управления)...
качество (состав) горючей смеси регулировали хитрым прибором (не помню название), сделанным еще в СССР по инструкции, описанной исчо в ЗР...
впечатления (субъективныя):
1. двигатель работает мягче...
2. разгонная динамика впечатляет (в сравнении со старым карбом), особенно когда топнешь не скорости - сказывается механический привод второй камеры... провалов при резком притапливании, вроде, нету... как-то медленнее 70-80 ехать теперь не получается, чем-то напоминает инжекторного "семена"....
3. при трогании с места и плавном разгоне на 1-й провалов нет... при переключении на 2-ю как-то немного дергает (типо провал), на последующих передачах - нормально...
4. при сбрасывании газа с выключенным сцепллением обороты резко падают (аж мигает лампа давления, что просто бесит!!!), но система управления ХХ сразу выставляет обороты до 900 и четко их держит... на ХХ обороты стабильны (по тахометру) на выставленной отметке 900... ну, может быть, еле заметно стрелка покачивается около этой отметки...
вот вроде пока и все наблюдения... может просто привыкнуть надо? я проехал всего 20 км по городу после инсталляции... мой то родной карб за 99,5 тыков ни разу не мыли и не регулировали...
осталось посмотреть теперь расход,  но это надо на трассе... жиклеры стоят все штатные для мотора 2106...
поживем - увидим....

[valiktyumen]

Валентин, спешл фо ю:

спасиба!!!
особенно по п.6.19.4.1. - уже проще прикидывать на машине, ясно, что около решетки радиатора между фарами их не поставить, тока или узкие "полосочки" между бампером и фарой (под ней там приличная дырень до бампера) или в нижние окна бампера на места для ПТФ.... вечерком обмеряю все рулеткой....
по п.6.19.7. - полная фигня... для прохождения ГТО снимаем ДХО и не паримся... хотя, мона и решить предписанную схему их включения, тока повозиться трохи придется...
6.19.8. - контрольный сигнал - это чито? лампочка на панели/клавише включения?