Расскажите про ГИГ-3

[wtd]

но если поддать пинка,  то вроде как движка был на оборотах, типо сожрал.
но за счет, того что на оборотах он молотил секунд, а ни минуты при разгоне. выходит экономия.

это тоже уже подсчитанный факт - экономичней крутануть на 2-й до 70-80, и после через передачу - на 4-ю, и уже на ней поддерживать необходимую скорость, чем чуть выкрутить на 2-й, потом на 3-й ну и т.д.

[Циган]

Вполне возможно от того. гоняя на волге, укладывал ее в 12 по городу, слушая байки о 15. а то и 17. и утверждали, что тошнят как пенсионеры

Вернемся к ГСП. Уезжая на юга, оставил машину с пустым баллоном. Вернулся, плюнул 25л в баллон. Выехал с заправки. на ходу переключился. Движка с ходу перешел на газ, первую секунду чуть туповато, а потом как ни в чем не бывало попер.
Красота.
Газ хороший, сразу удавил ручку холостого на половину. И расход ниже 15 уже выходит, а газ еще есть.

[lekar]

Вопрос. А где сейчас модно гиг покупать для установки на карбовый двигатель?

[wtd]

гиг уже давно "изя всё", Георгий Пахомов (gsp3u) ещё продавал (год назад) но по последней информации и у него закончились. Надо узнать.

ну и бу остаётся искать.

[lekar]

гиг уже давно "изя всё", Георгий Пахомов (gsp3u) ещё продавал (год назад) но по последней информации и у него закончились. Надо узнать.

ну и бу остаётся искать.

То есть альтернативы эжекторному редуктору для карбюратора не осталось?

[Циган]

Связывался месяц назад. Жду комплект.
Запас редукторлв, форсунок и тд огромен. Если на продажу, и прикладывать по две форсунки, я понял порядка 200комплектов.
Он перерисовывает мозг, под возможность попарно параллельного впрыска на инжектор, убрать сопли с перемычками. Для карба все будет по прежнему.
Чтоб заказать платы. Старые закончились.
Могу дать телефон ижевода, у него лежит абсолютно новый комплект.

[wtd]

Он перерисовывает мозг, под возможность попарно параллельного впрыска на инжектор, убрать сопли с перемычками.

Подробнее...
я пытался склонить сведущего человека к созданию "приблуды" для ГСП3У, которая будет по сигналу на форсунки "раскидывать" на 4 цилиндра (т.е. делать распределённый"), но... учитывая что это получится единичный продукт - то целесообразность показалась "никакая", в основном из-за того что отладка этой фигни затруднена - человек не автомобилист и в новосибе.
Вот только если yuriy060 склонить... Опять же - нужен консенсус и экономический интерес.

[lekar]

Связывался месяц назад. Жду комплект.
Запас редукторлв, форсунок и тд огромен. Если на продажу, и прикладывать по две форсунки, я понял порядка 200комплектов.
Он перерисовывает мозг, под возможность попарно параллельного впрыска на инжектор, убрать сопли с перемычками. Для карба все будет по прежнему.
Чтоб заказать платы. Старые закончились.
Могу дать телефон ижевода, у него лежит абсолютно новый комплект.

а смысл делать попарнопаралельный, когда можно запустить фазированный . все равно с карбом везде трамблер есть. Несколько витков на высоковольтный провод третьего цилиндра и вот тебе замена датчика фаз.
А чего сайты по гигу ни один не работает?

[Циган]

Потому как нет больше гига. вот и не работает.
Для полноценного функционирования нужен еще дпдз и желательно бензофорса, тогда мозг бует ее пересчитывать под впрыск газа.
А так для карба упрощенная версия. Мало кто согласен заплатить рупий 15 за комплект гбо инжектор на карб.
Вообще в разговоре с Георгием я так и не смог выяснить, сможет ли попарно параллельный впрыск, дать большую экономию. Он говорил о дольшей жизни форсунок. Что мол и так система отслеживает по кислороднику.

[wtd]

Для полноценного функционирования нужен еще дпдз и желательно бензофорса, тогда мозг бует ее пересчитывать под впрыск газа.

ДПДЗ нафиг не нужен - нужен ДАД, ибо правильней. Ибо к ДПДЗ необходим ещё и датчик температура, а так же ДМРВ. Что усложняет и удорожает систему весьма значительно.

Вообще в разговоре с Георгием я так и не смог выяснить, сможет ли попарно параллельный впрыск, дать большую экономию. Он говорил о дольшей жизни форсунок. Что мол и так система отслеживает по кислороднику.

Большую - сможет. Вопрос - насколько?.. думаю, что порядка 3-5 процентов и более весёлый отклик на педаль.
Но с другой стороны - если отслеживается ДК - то просто он не позволяет безконтрольно богатить смесь. И тут получается столкновение двух интересов...

[вагур]

ребята, ДПДЗ тоже желателен для оптимальной работы,для информирования о степени открытия,соответственно режима работы двиг,и более точного отрабатывания мощностного режима и имитации ускорительного насоса при дросселировании.
второе.газовые форсы неудовлетворительно отрабатывают короткие времена топливоподачи,особенно при ХХ,что приводит к перебоям и неустойчивой работе. + такой факт: на инжекторной гбо при работе в попаропаралл впрыске в блоке фиксируется "постоянное открытие форсунок" как только топнешь в тапок, а при работе в фазированном режиме этого не было ни разу за год. учитывая что бензомозг время на бензофорсы тупо делит на два раза,значит это газомозг добавляет на открывани\закрывание газофорсы, и ужэ это много получается.резюмируем,что попарнопараллельный будет работать лучше одновременного,а фазированый лучше попарного.
 насчёт экономии,точно не скажу,но более устойчивая работа двигателя помоему уже не плохой бонус.по крайней мере,на одних и тех же настройках у меня в фазированом режиме работат идеально,а при попарнопаралл колбасило на ХХ.

[Циган]

дпдз и дад обязательны.как правильно написано в посте выше. по дпдз идет прибавка на впрыск, как ускорительный насос.
у меня с одной форсой с холостым проблем не возникало. если газ поговнистее, ручку холостого в + и все норм

[lekar]

ДПДЗ тоже желателен для оптимальной работы,для информирования о степени открытия,соответственно режима работы двиг,и более точного отрабатывания мощностного режима и имитации ускорительного насоса при дросселировании.

ДПДЗ излишний, датчик ДАД прекрасно справиться.
как только ты резко откроешь ДЗ упадет разряжение в коллекторе, вот и корректируй. Достаточно построить двухмерную таблицу разряжения от оборотов и все готовы примерные параметры, а дальше коррекция по лямбде.
если уж тебе хочется то можно ввести в дополнительный концевик, газ в пол, когда дроссель открыт на максимум.тогда лей газ ведрами, не взирая на лямбду

[wtd]

по дпдз идет прибавка на впрыск, как ускорительный насос.

а редуктор на что? :-)
дпдз разве что в виде концевика для чёткого отслеживания перехода на ХХ (или рабочий).

[Циган]

Один дад не вариант. Я гонял с ноутом и смотрел показани. Валю тыщи 4 оборотов, по дад разряжение чуть меньше чем на холостом, а заслонка уже на 2/3 и ее положение не меняю. Дад хорошо отслеживает краткий провал разряжения, до раскручивания оборотов.
На своем басе подклбючил все кроме бензофорсы и ддг. ни провалов, ни рывков. Все отлично отрабатывало.
Так что дад, дпдз не исключает.
не сомневаюсь и без него ездят, но с ним лучше