Расскажите про ГИГ-3

[Denec]

интересно а кто нибудь пробовал ставить с GSP3U НЗ форсунки HANNA2000,они вроде довольно быстрые из них?

[wtd]

Да, быстрые. Только вот рабочее давление маловато заявлено - всего 1.2 Гиговский редуктор давит около 2.8-3, а это почти максимальное их давление (3.5)

Плюс надо посчитать какое сопротивление будет на блоке форсунок - ибо их надо будет открывать одновременно чтобы не пожечь выходные каскады ЭБУ.
В общем пробовать надо. У меня Rail Horizon IG3 х 2 шт. На высоких оборотах (выше 4,2к) перестаёт хватать но я так не езжу, мне достаточно.
Когда брал рэйлы специально просил с высокой производительностью и высоким рабочим давлением. Посоветовали их. Говорят что на тестах они на давление 4.5 работали исправно.

[Denec]

так запас по давлению есть,у меня редуктор 2,8 выдает максимум.Вот только что лучше,4 форсунки по 3 ома или 2 метановые по 2 ома?Метановые вроде быстрее-2мс,этого уже должно хватать для настройки моновпрыска.
У меня тоже сейчас с НО форсункой затык после 3000 об.,но мне на автомате это редко приносит дискомфорт.Автомат не дает в спокойном режиме так двигу раскручиваться.

[wtd]

Про это не скажу.
Думаю что на метановых из-за грязи (а она в пропанбутане есть и скажем так весьма дофига) скуксятся быстро.
В общем кроме своих рейлов я ничего не щщупал. На вторую буду ставить - тогда может быть что-нибудь другое подыщу.

[Denec]

Новые веяния в газовой отрасли,объясняют загрязненность фильтров от окисления пропаном а точнее его смесями с медной трубкой газовой магистрали.Я после не первой тысячи заглядывал в свой баллон-он чист,нет там ни какой грязи а редуктор и форсунку промывал уже от черного налета не раз.теперь предлагают ставить пластиковую магистраль и уверяют,что фильтра только желтеют со временем,но той грязи что с медью не будет.Большой плюс у гигфорсунки-ей грязь эта ни почем.В последнее время я даже не разбираю форсунку для чистки-просто пшикаю очистителем в её штуцеры и залипания проходят.

[Тэм]

На работе отрыл трубку от кондиционера ф8.внутри тонкая медь,снаружи аллюминь или что оч похожее..Думаю использовать для испарителя.

[wtd]

плохая идея. гальванопара и тосол дружить будут недолго.
искать чистомедную и ту в термоусадку закатать. прослужиь дольше.

[wtd]

по проставку от Солекса... изумительно в виде штуцеров подходят стержни от ручек... металлические которые.
диаметр 5.7 где-то под сверло 5.5 с хорошим натягом.
ну и клеем резиновым для пущей герметичности и прочности.

зы: штуцера от бензонасоса у меня как-то совершенно не пошли.

[Тэм]

Новые веяния в газовой отрасли,объясняют загрязненность фильтров от окисления пропаном а точнее его смесями с медной трубкой газовой магистрали

Я повелся на эти веяния и заказал себе термопластиковую трубку и фитинги.
Но для испарителя все равно надо будеть медь,т.к. через термопластик такого теплообмена не добиться.

по проставку от Солекса... изумительно в виде штуцеров подходят стержни от ручек... металлические которые.
диаметр 5.7 где-то под сверло 5.5 с хорошим натягом.
ну и клеем резиновым для пущей герметичности и прочности.

зы: штуцера от бензонасоса у меня как-то совершенно не пошли.

Металлические стержни...Не встречал.Пойду гуглить
оно?

 и потом атаковывать магазины с концтаварами.
Такого сечения достаточно?Ведь подвод от форсунки один?или у вас несколько?У вас же форсунки не гиговские

[wtd]

они.
там дыра в ней (в китае еще пластиковая штулочка) раз в 5 больше необходимого.
подвод от форсунки один но... думаю сделать два рядом чтобы форсунки друг другу не мешали... и третий для дада

одного стержня если распилить хватит на два штуцера.
стоимость (не оригинал паркеровский) 10 рублей. взял штук 5 на всякий случай.

[Тэм]

стоимость (не оригинал паркеровский) 10 рублей. взял штук 5 на всякий случай.

А,а то я посмотрел,паркер-то 200р стоит)))
Не ДАД у меня и так запитан от впускного коллектора.Там на УЗАМе хитрый сосатор для ВУ.
Вот разрежение на редуктор собираюсь брать-врезаться в шланг от коллектора к ВУ.
Во вторник купил баллон ТОР 46л,заказал термопластиковые магистрали с фитингами.Мультик правда в наличии был только для баллона высотой 240-270,а у меня 200..Говорят трубку подпили,поплавок укороти)))Я пока ничего не делал,потому как не понял насколько надо укорачивать..
Так что,надеюсь совсем скоро,соберу все в одну кучу.

[wtd]

Вот разрежение на редуктор собираюсь брать-врезаться в шланг от коллектора к ВУ.

ага... и при торможение получишь "гуляние" давления и соответственно кривую смесь. на холостых особенно.

[Тэм]

ага... и при торможение получишь "гуляние" давления и соответственно кривую смесь. на холостых особенно.

а что если я врежу штуцер в впускной коллектор рядом со штуцером под ВУ не получу такого эффекта?
блин,это антифриз сливать и коллектор снимать придеться.Я думал так делать.чтобы организовать распределенный подвод,но мне сказали,что на карбовом коллекторе это безсмысленно.

[wtd]

а что если я врежу штуцер в впускной коллектор рядом со штуцером под ВУ не получу такого эффекта?

нет. там объем коллектора сглаживает а в самом патрубке давление гуляет от нажатия на педаль тормоза.

зачем сливать?.. проставка от солекса и призвана решить эти проблемы. подача получается в центр как на моновпрыске. если распределённый... то там лучше снять коллектор но мне распределённый нафиг не нужет... у меня сейчас вообще верхняч подача.

[Тэм]

зачем сливать?.. проставка от солекса и призвана решить эти проблемы.то там лучше снять коллектор но мне распределённый нафиг не нужет... у меня сейчас вообще верхняч подача.

Сливать и снимать,чтобы зассверлить штуцер для отбора вакума для самого редуктора.
Ну или вы предлагаете еще в одном месте проставку солексовую просверлить и вставить еще один штуцер...Типа в первую камера штуцер под впрыск газа,а во вторую(допустим) штуцер для разряжения в редуктор.

подача получается в центр как на моновпрыске

а как оно по середине?оно может быть либо со стороны первой камеры либо со стороны второй камеры..там да,посередине диффузора получается.Или я что то недопонимаю?