Расскажите про ГИГ-3
Форумы Автоклуба ИЖ.2126.ru
29 Августа 2025, 08:32:31 *
Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Вам не пришло письмо с кодом активации?

Войти
Новости: Оплата хостинга 2025, требуется помощь форумчан
   Начало   Главная Поиск Правила Камасутра Блоги Чат (1) Галерея Политика конфиденциальности Войти Регистрация  
Страниц: 1 ... 25 26 27 28 29 [30] 31 32 33 34 35 ... 74   Вниз
  Печать  
Автор Тема: Расскажите про ГИГ-3  (Прочитано 116830 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.
franch0905
Частый гость
***

Карма +2/-0
Offline Offline

Сообщений: 202




Саратовская обл.
иж 2126
« Ответ #435 : 27 Сентября 2013, 20:37:24 »

стоит гбо метан электронный редуктор.Можно поставить гиг3 (если да то как и что нужно купить)?
Записан
wtd
Moдератор

*****

Карма +575/-11
Offline Offline

Сообщений: 16155




ург в прошлом, МСК в настоящем
2126-030i (был), 11113 Камаз ГБО (не ездит), 11113 СеАЗ (на хранении)
« Ответ #436 : 27 Сентября 2013, 20:55:43 »

Можно поставить гиг3 (если да то как и что нужно купить)?
форсунки которые будут работать с метаном, ДК, ДАД.
Ну и собственно блок управления с косой.
Записан

franch0905
Частый гость
***

Карма +2/-0
Offline Offline

Сообщений: 202




Саратовская обл.
иж 2126
« Ответ #437 : 27 Сентября 2013, 20:58:55 »

wtd
сколько примерно это будет стоить?
Записан
franch0905
Частый гость
***

Карма +2/-0
Offline Offline

Сообщений: 202




Саратовская обл.
иж 2126
« Ответ #438 : 27 Сентября 2013, 21:11:01 »

блок управления регулирует давление после редуктора?или просто время открытия форсунки?
Записан
Циган
Ветеран форума
******

Карма +638/-0
Offline Offline

Пол: Мужской
Сообщений: 3246

Москва, Шаболовская


ИЖ в фарше - был. ИЖ2126-060 2005г. красный- был

« Ответ #439 : 27 Сентября 2013, 21:31:41 »

Время открытия. С гиг3 идет хитрый редуктор, чем меньше разряжение в коллекторе. тем больше давление он дает.

Завтра еду за гсп-3у. заждался ужо. Жгутов не было.
Записан

Был свидетелем у Лексика!!!
Он назвал ребенка в мою честь)))
Езжу как все на автобусе. Просто на своем) тойота таун эйс нох.
wtd
Moдератор

*****

Карма +575/-11
Offline Offline

Сообщений: 16155




ург в прошлом, МСК в настоящем
2126-030i (был), 11113 Камаз ГБО (не ездит), 11113 СеАЗ (на хранении)
« Ответ #440 : 28 Сентября 2013, 08:02:45 »

сколько примерно это будет стоить?
дад около 1 кр
дк около 1 кр +вварить гайку в выпуск,блок с косой 2 кр это только материалы
Записан

wtd
Moдератор

*****

Карма +575/-11
Offline Offline

Сообщений: 16155




ург в прошлом, МСК в настоящем
2126-030i (был), 11113 Камаз ГБО (не ездит), 11113 СеАЗ (на хранении)
« Ответ #441 : 28 Сентября 2013, 08:04:43 »

с гиг3 изза редктора время впрыска будет примерно одинаковым... но если редуктор другой блок сам будет его править... но лучше конечно чтобы блок вмешивался поменьше
Записан

franch0905
Частый гость
***

Карма +2/-0
Offline Offline

Сообщений: 202




Саратовская обл.
иж 2126
« Ответ #442 : 28 Сентября 2013, 11:18:48 »

а есть смысл после метанового редуктора поставить гиговский ?
Записан
wtd
Moдератор

*****

Карма +575/-11
Offline Offline

Сообщений: 16155




ург в прошлом, МСК в настоящем
2126-030i (был), 11113 Камаз ГБО (не ездит), 11113 СеАЗ (на хранении)
« Ответ #443 : 28 Сентября 2013, 21:18:18 »

а есть смысл после метанового редуктора поставить гиговский ?
Чо??? %-)

зы: в чем сила, брат?..

зыы:нет, смысла нет. ГИГовский редуктор - у него КУ (коэффициент усиления) - около 2,8-3.5. Т.е. давление между максимальным и минимальным значение на выходе - в три раза. Т.е. если его настроим (да, он настраивается) на 0.6 на ХХ (подвод разряжения), то при снятии разряжения (максимальные обороты) давление будет 1,8 атм. Если на ХХ давление на 1 - то на оборотах будет 3 атм.

А на входе у него давление - около 10-16 атм.

У метанового оборудования все посложнее - на входе около 200-250 атм, он трехступенчатый, и на выходе уже единичка.
Записан

wtd
Moдератор

*****

Карма +575/-11
Offline Offline

Сообщений: 16155




ург в прошлом, МСК в настоящем
2126-030i (был), 11113 Камаз ГБО (не ездит), 11113 СеАЗ (на хранении)
« Ответ #444 : 28 Сентября 2013, 21:24:45 »

и на выходе уже единичка.
но если хочется прикрутить ГИГ (блок управления) для управления этой балдой - препятствий думаю немного. Подбираем время впрыска (на форсунках) с таким рассчетом, чтобы на оборотах оно не превышало 3-3.5 мс.
Если будет превышать - не хватит быстродействия.
Записан

franch0905
Частый гость
***

Карма +2/-0
Offline Offline

Сообщений: 202




Саратовская обл.
иж 2126
« Ответ #445 : 28 Сентября 2013, 21:41:13 »

но если хочется прикрутить ГИГ (блок управления) для управления этой балдой - препятствий думаю немного. Подбираем время впрыска (на форсунках) с таким рассчетом, чтобы на оборотах оно не превышало 3-3.5 мс
приход будет или это все баловство.не нравится солекс +газ.или менять карб или покупать ГИГ.
Записан
Циган
Ветеран форума
******

Карма +638/-0
Offline Offline

Пол: Мужской
Сообщений: 3246

Москва, Шаболовская


ИЖ в фарше - был. ИЖ2126-060 2005г. красный- был

« Ответ #446 : 28 Сентября 2013, 22:44:35 »

Прикупил комплектик.
И поговорил с Пахомовы про оборудование и метан. Я так понял его форсунка на метан не рассчитана. И редуктор у метана своеобразный. И если правильно понял, то под метан инжектор нужен свой редуктор, не карбовый.
По поводу его оборудования на пропан. Я хочу делать впрыск в одну точку после дросселя. Видя мой коллектор с дросселем на ону сторону, он предложил врезать как я хочу одну и сразу 4 непосредственно перед головой. Просто заглушив их. Я так понял. от монофорсунки с односторонним впрыском, может быть неравномерное обогащение. Двигатель 2 литра он сказал легко одна форсунка тянет. Но возможно придется добавить смеси на редукторе.
Пощупав блок в живую, вспомнил года 3 назад, меня возили на форд экспедишен с v8 и 7 с лишним литров движке. Спросил, оказывается его работа. он вспомнил машину, там каждый блок отвечает за свою половину двигателя. Но там еще гиг3-дс, мозги. если я правильно запомнил и по 2 форсунки на сторону. Так вот, я за поездку в 1000км много пообщался с водителем. на бензе по трассе при скорости 90-95. он кушал около 20.5-20,6л. А на газу 21.5-22л. По городу владелец говорил аналогично, разница порядка 1.5л.
Записан

Был свидетелем у Лексика!!!
Он назвал ребенка в мою честь)))
Езжу как все на автобусе. Просто на своем) тойота таун эйс нох.
franch0905
Частый гость
***

Карма +2/-0
Offline Offline

Сообщений: 202




Саратовская обл.
иж 2126
« Ответ #447 : 28 Сентября 2013, 22:48:32 »

И поговорил с Пахомовы про оборудование и метан
Большое спасибо.
Записан
Тэм
Частый гость
***

Карма +347/-0
Offline Offline

Пол: Мужской
Сообщений: 111

г.Москва



Москва,Новогиреево
« Ответ #448 : 18 Октября 2013, 10:07:44 »

Вчера купил комплект у Пахомова.Теперь жду,когда он сможет мне интсрукцию по подключению скинуть.
Говорит что все это для него головная боль и давно уже этим не занимается.Распродает остатки комплектующих.
Для меня это первое ГБО в моей жизни))
Подскажите,трубки надо как-то развальцовывать,или там в гайке-штуцере специальный бачонок,который потом на трубке остается?
С испарителем тоже до конца не понятно..
Так что в будущем думаю вопросы по настройке и подключению всего этого появятся.
Записан

ИЖ-412ИЭ-028 1996г.в.Солекс 053-был
АЗЛК-21412 1994г.УЗАМ-331 1.5,Солекс 2141-10,MPSZ-ZH II,ГТЦ ВУ Лукас,БУЭВСО Силычъ.
wtd
Moдератор

*****

Карма +575/-11
Offline Offline

Сообщений: 16155




ург в прошлом, МСК в настоящем
2126-030i (был), 11113 Камаз ГБО (не ездит), 11113 СеАЗ (на хранении)
« Ответ #449 : 18 Октября 2013, 11:09:47 »

Вчера купил комплект у Пахомова.Теперь жду,когда он сможет мне интсрукцию по подключению скинуть.
Говорит что все это для него головная боль и давно уже этим не занимается.Распродает остатки комплектующих.
Таки да. На инжекторы ставят импортные готовые комплекты, а его устройство - хоть и был прорыв (в своё время) - но сейчас спрос единичный.

Теперь жду,когда он сможет мне интсрукцию по подключению скинуть.
http://pakhomov.ru/2-2.htm

А это что???

Перечитай тему - тут почти всё есть.
И на сопутствующих сайтах.
Записан

Страниц: 1 ... 25 26 27 28 29 [30] 31 32 33 34 35 ... 74   Вверх
  Печать  
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines

Яндекс.Метрика

Google последней посетил эту страницу 28 Января 2025, 22:16:13