Расскажите про ГИГ-3

[wtd]

Итак, поставил НЗ форсунки RAIL HORIZON IG3 (пару), настроил. Жиклер к ним - 175. Едет прекрасно, ХХ есть. Если кому интересны настройки - в почту.
зы: быстродействие их - 2.8, 2.5, 2.0 мс. Обмотки 2.8 Ом, но цеплял пару в параллель.

[dminiv]

я вот так и не понял в каком состоянии газ попадает в форсунку в жидком или газообразном?

[wtd]

У меня ни мой , ни новый блок не глючили. Все нормально соединялись. Может дело в адаптере?

Подключал новый блок в домашних условиях -  вообще без проблем.
В тех же условиях подключал свой старый блок - нет связи. Начал подключаться только когда я подал на него 14.5 в (регулируемый БП). Вот такие пироги с котятами...
произвел первичные настройки, обкатал на машине. Стоит диод-обманка, и напруга в бортсети тоже повышенная - удалось настроить блок через ноут. При выключенном зажигании связи с блоком нет!..

или газообразном?

газообразном, но газ тот - под давлением. От 0.8 до 3.2 (примерно) атм. Соответственно от давления в редукторе и времени открытия форсунки попадает количество газа необходимое для работы. Если форсунку залить жидким газом - работать она не будет. Если конечно эта форсунка не для непосредственного впрыска жидкой фазы газа (есть и такие).

[dminiv]

ещё вопрос по датчику кислорода: посмотрел в продаже куча ДК для разных машин по разной цене, какой выбирать чтоб в ступичную гайку от классики вкрутился или у них резьба одинаковая у всех? плюс проводов бывает разное кол-во..
короче какой конкретно дк порекомендуете?

[вагур]

я не скажу абсолютно достоверно,но попробую ляпнуть.скореевсего подойдёт ВАЗовский ДК.резьба у него та что надо для гайки.из импортных аналогичны так называемые китайские универсальные ДК фирмы NTK .ценник около 2.3 тыщ ру.четыре проводочка,два нагреватель один массовый один сигнальный.

[wtd]

короче какой конкретно дк порекомендуете?

http://www.ru.planetavto.ru/index.php/trade/show/4010/
Вот такой. Первый сломал о железный люк - физическое разрушение.

Поставил такой
http://www.ru.planetavto.ru/index.php/trade/show/4013/
он скоропостижно скончался после 2 тык пробега. Стал гнать пургу полную что блок у меня сходил с ума...

Заменил опять на такой как на первый ссылке - работает хорошо, нареканий не вызывает.

Брать четырехпроводные - с подогревом.

[wtd]

скореевсего подойдёт ВАЗовский ДК.резьба у него та что надо для гайки.

Да, верно. Блок (который ГСП3У) настраивается теоретически на любой, практически тоже.

Цена вопроса от Бош - около 1000-1200 рублей.

[dminiv]

Спасибо,с типом дк ясно,а можно ли его вварить сбоку трубы,чтобы вниз не торчал во избежание поломок?

[wtd]

а можно ли его вварить сбоку трубы,чтобы вниз не торчал во избежание поломок?

Его _нужно_ вварить вбок, чтобы он вниз не торчал. У меня его под углом небольшим вварили, и сейчас он чуть выпирает. Уже ломал :-( поэтому по гребенке стараюсь не ездить или ездить ну очень аккуратно. Смотреть - по месту, а мест его приварить не особо и много. чем ближе к двигателю - тем лучше.

[Dean]

У меня вверх торчит... Но я снимал резонатор

[dminiv]

а нельзя ли старый вакуумный редуктор использовать в качестве испарителя?(сняв с него дозирующий клапан/прокладку)

[wtd]

а нельзя ли старый вакуумный редуктор использовать в качестве испарителя?(сняв с него дозирующий клапан/прокладку)

думаю что можно, но!.. на выходе у него - надо прочное герметичное соединение, а там - большое давление.
Как это все "герметизировать"? Опять же - жуткий колхоз, а это небезопасно. И редуктор (дифференциальный) все равно надо ставить.

А испаритель - это медная трубка омываемая горячим тосолом, делается сравнительно несложно (колхозить будет сложнее). К тому же испаритель идеально ложится вдоль правого лонжерона, редуктор - внизу под фарой, вверх - фильтр (тонкой очистки газа) и после - форсунки, чем ближе к карбу - тем лучше. У меня подача в черепаху, поэтому форсунки просто размещены на гофре подвода воздуха.

[Dean]

Кстати, по поводу гайки... У мну ДК вроде от калины. в ступичную гайку вкручиваться не захотел. Другая резьба   Подобрали другую гайку там же, в автозапчастях

[dminiv]

честно говоря уже сомневаюсь что испаритель из старого редуктора подойдет, даже если создать необходимую герметичность на выходе..Т.к. в трубке объем остается постоянным и давление высоким,что и нужно на входе редуктора(нового),а испаритель из старого редуктора увеличивает объем и давление будет падать что новому редуктору может быть недостаточно..
придется заменять.

[wtd]

а испаритель из старого редуктора увеличивает объем и давление будет падать что новому редуктору может быть недостаточно..
придется заменять.

На, но кроме увеличения объема будет еще и увеличение температуры ;-) Так что если вынуть все понижающие давление мембраны - работать оно будет. Но тут другие сложности будут возникать.