где пасется коза?! (вопрос к U S )

[Klemanso ТС]

предистория такая - фонтан из первой катушки - днище- (4 цилиндр) на корпус

теперь ситуевина такая:


правая сторона - все время горит дальний
на панели приборов - лампа дальнего и лампа "СТОП"
постоянный + на возбудитель втягивающего

вынимание предохранителей и реле из ЧЯ проблему не решает
со стороны салона все чисто  - проверено и прозвонено
спекшаяся колодка х8 заменена на новую и контакты там тоже свежими клеммами восстановлены

при полностью рассоединенном ЧЯ (т.е. его попросту не стоИт) - все остается также

за ночь полностью почти (до 4.3. в ) сажает батарею если оставлять сигнализацию

не будет ли любезен уважаемый Джинн высказать свои просвещенные и глубокие идеи..?!

ибо собственное (хотя и местами еще) серое вещество за два дня работы на морозе истощило возможные предположения

P.S.:  идеи дядюшки Скрюджа тоже интересны были бы....

[JOKER7685]

а может она и есть (сигналка)?

[Klemanso ТС]

а может она и есть (сигналка)?

а может не надо грязи?  написано полностью расключен ЧЯ - для кого?!
она после него установлена

[JOKER7685]

ну у меня сига с ЧЯ ну не как не завязанна

[Klemanso ТС]

ну у меня сига с ЧЯ ну не как не завязанна

тогда может не стоит писать сюда если нет чего сказать?! для этого есть и личка и тетя ася

[uncle sergio]

ммм...
а как поживает жгут , что между бампером и радиатором? Очень любит провод + к катушке плавить и спекать эту часть проводки

[Klemanso ТС]

Серж я тоже склоняюсь к этой мысли
но тогда вопрос - свет понятно - в одном трубопроводе
а вот + на втягивающее?!


концы этого жгута естественно - чистые...

[uncle sergio]

+ на втягивающее...так колодка реле что дает?
хотя бы релюшку стартера вытащить- что будет?
30( ну понятно, что ввиду) там плюс постоянно, а напротив если будет, то провод к втягивающему к +приварился...если нет- реле включено все время..значит управляющий + откуда-то явился без зажигания и замка

[Klemanso ТС]

вот именно последнее как раз и есть

расключен ЧЯ
на АКБ обе клеммы - свет горит и + есть

сняты все 3 провода со стартера
на АКБ обе клеммы - свет горит и + есть

все 3 провода стартера разъединены между собой
на АКБ обе клеммы - свет горит и + есть

да забыл уточнить - замок подключал внешний (заведомо рабочий) - та же картина, т.е дело не в нем

[uncle sergio]

так при вынутом реле стартера- что? на проводе втягивающего?

[Klemanso ТС]

так при вынутом реле стартера- что? на проводе втягивающего?

фсё равно есть
(правда определил реле только по внешним признакам ибо нет описания где оно должно быть изначально)

[Романов]

ОФФ
Klemanso, тебе не надоело? Мы с ДС за субботу вдвоем МОЮ (!!!) проводку ВСЮ (!!!) перетр...хнули! А это не твой конструктор от Нормы...
Еще раз ... Давай уже, собирайся на ремонт.

[Klemanso ТС]

на ремонт то я собрался
о вот они - нет.....

[Klemanso ТС]

ИТОГО:
методом логического исключения (из-за морозов и нехватки времени  ) начались поиски

сначала по салону - чисто
замена замка - чисто
снял ЧЯ - полностью спеклась силовая колодка
заменил на новую перекоммутировал клеммы
расключил всю проводку
стал распутывать силовой сегмент и остальные пучки

сначала насторожило что очень жесткая изолента наверху - думал что там, но оказалось еще интереснее:
самый низ - изгиб основного пучка и стык его с силовыми проводами полностью разрушение изоляции (видно лужковский коктейль помог) медная окалина и крокшка окиси меди
изолента лопнула и тверда что хоть колбасу ломтиками нарезай вместо ножа

обидно что сверху не подлезть нормально - придется либо на пальму либо на яму

вопрос в целесообразности усиления в этом месте внешнего изолирующего покрытия
думаю может сделать подушку с серпянкой и тальком, потом слой изоленты потом  трубку ПВХ и снова изоленты слой

кто что предложит?!

[ScrewDriver]

Я бы термоусадку нацепил поверх изоленты.