Поставил поликлиновый ремень...

[Crazy Cat ТС]

собственно, при штатной компоновке на 213-й дрыгатель.
Побудило к этому желание в конце-концов заиметь впрыск и отсутствие возможности заиметь его разово.
Заменил переднюю крышку коленвала и шкивы (все, естественно . Причем в магазине в первый раз для помпы подсунули шкив гидроусилителя/кондиционера. А поскольку я помповый живьем не видал - взял. Потом сначала хотел поменять, но с первой попытки не удалось. Так что есть перспектива разориться и на кондиционер ). Ремень подошел от Калины - некоторые проблемы были его впендюрить, но при помощи нескольких волшебных русских слов проблемы были решены. И не надо мне говорить, что ремень у Калины шестиручьевой, а у шнивы - пяти: лишний ручей был нагло обрезан ножницами! Вся работа заняла два часа чистого времени с пятью перекурами
На настоящий момент пробег 2к5км - полет нормальный!
Из прихода: за счет маленького диаметра шкива генератора и не изменившегося КВ появилась возможность заглушить движок на холостых просто включением всех потребителей Шучу, конечно, но на холостых в 800 включение фар (2*100Вт - вот такая я сволочь ), обогрева, вентилятора аварийки и прочей мелочевки обороты просаживаются до 600 а напряжение в течение минуты падает до 12.5-12.8В. Т.е. гены уже не хватает, чтобы еще и заряжать акк, но еще хватает,чтобы кормить всех остальных...
Из прихода: малость меньше диаметр шкива помпы - лучше циркуляция ОЖ - меньше шансов закипеть. Вкупе со шнивовским термостатом и правильно подключеной помпой от газели стрелка термометра мертво стоит в одном месте шкалы независимо от внешней температуры (по крайней мере 0 и -26 - разница не замечена ) Раньше на скорости за 130 стрелка забиралась в красный сектор и (обдува, понимаешь-ли, не хватает!) включался кулер практически независимо от температуры
Из расхода: первое включение поволило услышать приличный свист вроде-бы нормально натянутого ремня и запах паленой резины - подтянул ремень посильнее, (взял безмен, проверил - оказалось, дотянул до нормы) свист и запах исчезли и больше не проявляются! В принципе, оно понятно - угол охвата шкива (или, как оно по науке) для этого диаметра маловат - но поскольку решение временное - пока пойдет!

[Andruishka]

А крышка передняя от чего? От 214-й нивы или от 2123?

[Ufleku]

Молодец.
По чем обошлись шкивы? Чем откручивал гайку шкива генератора? Снимал его с машины? Были еще какие проблемы?

[Crazy Cat ТС]

Крышка передняя с отливом под ДПКВ от 2123. Оно все от нее
Шкивы: коленвала и ГУР - 1080р (у них все там было за 1080р ), помпы - 900р. Генератора - 50р. Шкив КВ с демпфером, так называемым - резинка там видна, а вот какую роль играет - я так и не понял. По идее - через демпфер должен быть равязан сам КВ и вспомогательные агрегаты, а получается (и замеры тестером это пожтверждают ) что посадочное место под КВ и внешняя поверхность шкива вместе с зубами 60-2 - единый кусок чугуния, а в середку вклеен еще кусок чугуния, который, максимум играет роль дополнительного маховика... Нахрена? Когда-то видал без демпфера - но тогда не взял - теперь жалею
Генератор у мну от Тайги, уже старичек, проверенный временем Поскольку передняя крышка у него загнута в другую стороны (он стоять должен слева вверху) изначально был доработан узел натяжения. Когда ставил поликлин - снимал. Во превых, не лениво, во вторых дорабатывал напильником нижний кронштейн (вот он от 214 чтобы увеличить ход гены. В принципе оказалось  не обязательным - после натяжения там остался еще и запас. Гайку откручивал, рабирая гену - как в мануале. В прошлый раз удалось обойтись без этого, а тут закисло все. Керосин привел к тому, что шкив начал вращаться, а гайка - хрен.

Единственное замечание по ремню: от Калины имеет длину 884мм и шесть ручьев. Если лишний ручей можно обрезать и нихрена ему не будет, то длину можно взять чуть поболе. Предварительные расчеты показывали, что ремень нужен 900-920мм. После установки в принципе так и оказалось. Ходу для натяжения там еще как до Китая. Т.е. 900 было-бы совсем нормально (только одевать легче), 920 - тоже пошел-бы, но после натяжения гена оказался-бы уже на пределе. Еще раз отмечу: гена у меня ЛЕВЫЙ - у правых может оказаться чуть иначе (в сторону уменьшения длины).

А так все встало, как родное (а почему иначе?)

Поскольку делал все в одну харю: выкрутил свечи, вывесил правое переднее колесо включил пятую, и за него и гайку КВ закручивал, и ремень одевал... Короче, больше всего проблем доставило снятие/установка защиты дрыгателя - мокро и грязно, а с ней с геной развлекаться (кронштейн онапильничивать) не очень удобно.

[Andreika_774]

Кстати, если кому надо шкив 2123 с демпфером, шкив помпы, и генератор от 2123 на 100А с креплением, ремешок какой то тоже был, обращайтесь, новые лежат, руки поставить так и не дошли.

И про циркуляцию ОЖ, в завершение я бы поставил еще помпу от 2123, у нее крыльчатка побольше будет.
Где то еще читал что шкив кв с демпфером, есть хорошо, для вкладышей.

[Crazy Cat ТС]

Где то еще читал что шкив кв с демпфером, есть хорошо, для вкладышей.

Хорошо-то хорошо, ну я демпфера реально не обнаружил

[uncle sergio]

Хорошо-то хорошо, ну я демпфера реально не обнаружил

а его на впрысковых зубилах часто обнаруживают что он есть...
когда на этой резинке шкив провернется...после этого все почему-то ставят цельный шкив, забив на сохранность вкладышей

[Andreika_774]

а его на впрысковых зубилах часто обнаруживают что он есть...
когда на этой резинке шкив провернется...после этого все почему-то ставят цельный шкив, забив на сохранность вкладышей

Там он по другому все же сделан. Да и ну нафиг камно которое на 21214 идет, у меня 2 сломанных по ямке шпонки было, хотя насаживал нормально, не гайкой.

[Crazy Cat ТС]

а его на впрысковых зубилах часто обнаруживают что он есть...

Зубильный у мну тоже лежит Там центральная часть с ручьевой тестером не звонится... Специально сравнивал. А у этого натурально подозрение, что взят без демпфера и в середку завулканизирована еще чугунина. Назначение ейное мне непонятно

[uncle sergio]

Зубильный у мну тоже лежит

далеко? диаметр замерь? А? по тому, куда ремень ложится....надо( именно зубилы)

[Crazy Cat ТС]

Вечером в гараж пойду. Постараюсь не забыть.

[Романов]

Crazy Cat, плизз, тестер есть?
1000 оборотов движка (подсос или ХХ неважно) напруга на АКБ ПРОСТО и при включенном ТВОЁМ дальнем (ну, с габаритами, есссно)

[Crazy Cat ТС]

ага...
Просадку оборотов компенсировать - или упало так упало?

[Crazy Cat ТС]

Померял:
4US: диаметр шкива 137-0.2. Естественно, внешний...
4Романов:
температура воздуха ~15°С, дыгатель в стабилизации...
обормоты 1000, трехуровневое в Макс:
без нагрузки: 14.99В, фары + габариты (~200Вт): 14.78В (обороты просели где-то до 920-930), после установки оборотов в 1000: 15.50В;
трехуровневое в Средн: соответственно: 14.28В, 14.28В (930-940), 14.34В.
трехуровневое в Мин: соответственно 13.66В, 13.64В (940-950), 13.62В.

Итого: трехуровневое - лучше, чем было но... дерьмо...ссс За время замеров на минимуме была пара выбросов - тестер не заметил (или я ), но лампочки моргали так, что мне показалось - что-то шибко искрит . Да и 16.2В при -20°С ИМХО многовато..

[Романов]

так, что мне показалось - что-то шибко искрит . Да и 16.2В при -20°С ИМХО многовато..

Спасибо огромное! Да, поликлин свое дает. МАХ на 3-х уровневом превышает границы разумного, но это ИМХО режим экстримального заряда - "Последний шанс".
Вай, вай... И это все на 1000 оборотов... Ушел курить поликлин...
ЗЫ "+", еще раз, спасибо!