Уоз и температура двигателя

[Vetal ТС]

Щас ехал в институт, наблюдал такое явление. Ехал по трассе, движение плотное, 50-60 км час, на газу ехал. За бортом где то минус 6-8. Подъезжаю к универу, обращаю внимание на работающий карлсон, температура ож показывает 90 градусов. Раньше никогда не было такого, на ходу температура выше 80 не поднималась, карлсон никогда не включался. Ну вобщем поработал, выключился. Проверки уровень ож - все ок. И тут заметил, что ручка корректора зажигания стоит на несколько градусов позже, чем нужно на газе, почти как для бензина. Может задел случайно и сдвинул... И вот вопрос возник- влияет ли уоз на температурный режим двигателя? Мог ли движок греться сильнее при более позднем зажиганий?

[Ахинеич]

 Разумеется. Газ сгорал не полностью, догорая в ГБЦ выше клапанов и в коллекторе. Отсюда и перегрев.

[Vetal ТС]

Ну перегрева слава богу не было, просто температура выше чем обычно спасибо за развернутый ответ, успокоили кстати еще картонку не вынимал, в минус 20 с ней ездил...

[Cobra]

Равно как и при слишком раннем зажигании будет перегрев.

[144Дима]

Уоз влияет на всю работу двигателя:обороты хх,мощьность,температура(из-за детонации),приемистость,расход топлива,расход масла,запуск
так же возможно что из-за падения мощьности в результате изменения уоз сильнее жмешь на педаль соответственно больше минутный расход топлива ,обдув не большой вот и привет
а чем больше топлива сгорит тем больше тепла выделяется!

[Cobra]

Не надо заблуждаться, объем топлива поступаемый в цилиндры не меняется, меняется момент зажигания.

[Vetal ТС]

Понятно, спасибо кстати картонку вынул, движок холоднее стал