Загадка про АКБ

[Ёжиков]

При нормальном заряде в нормальной батарее не 12, а 13 (+ -0,3 В) В. При токе пуска напряжение проседает как раз до 11,8-12В. Если в батарее 12 В всего, то пусковой ток просадит её до 10-10,5 В. Стартер никак не осилит.И при зарядке гена должен давать не 12, а 13-14 В. Тогда нормально заряжается акк инормально работает борт.сеть.Судя по снимку, в батарее посыпались пластины, оттого и жижа мутная. Лечение обычно не помогает, проще поменять..

[AndreyD ТС]

Ипа... А так во всех банках?

угу Придется раскошелиться на новый аккум...

[Crazy Cat]

угу Придется раскошелиться на новый аккум...

Да уж... В такой ситуевине наверное стоит. А этот, если есть желание - можно попробовать помыть - мож чего и получится. А если оживет - держать в гараже как резервное питание (в буферном режиме) - жрать не просит, а иногда сгодится...

2Ёжиков: На счет "Стартер не осилит" - не факт! Редукторному вполне хватит. Мой Зверь изначально сдох, коротнув одну банку - я довольно долго ездил на пяти, насилуя генератор и собственные мозги

[MutaGen56]

У меня была такая ситуация. Но я вылечил аккумулятор! Неделю мучал его малым зарядным током в 1 А через зарядную станцию ВСА-111К, электролит стал прозрачным и 4-х годовалый аккум верой и правдой прослужил еще 3 года.

[MutaGen56]

В догонку! Промывка при грязном электролите не есть гут! Таким образом Вы удаляет из аккумулятора часть вещества, которое еще можно вновь сделать активным. Удаляя шлам, точнее взвесь сернистого свинца, Вы уменьшаете емкость аккумулятора. За счет длительного, очень длительного заряда малым током без интенсивного нагрева банок можно вновь разделить это соединение (взвесь) на свинец и серную кислоту, несколько восстановив емкость.

[Ёжиков]

я довольно долго ездил на пяти, насилуя генератор и собственные мозги

Да. Летом ездил. Попробуй зимой поездить.

[AndreyD ТС]

У меня была такая ситуация. Но я вылечил аккумулятор! Неделю мучал его малым зарядным током в 1 А через зарядную станцию ВСА-111К, электролит стал прозрачным и 4-х годовалый аккум верой и правдой прослужил еще 3 года.

Дык, пока не доводить АКБ до кипения при заряде - электролит девственно-прозрачный. Видимо весь шлам на дне лежит, а как закипает - все перемешивается и получается цвета г..., в общем на фото все видно.
Кстати я заметил, пока относительно холодно (до -15) АКБ работает, но стоит понизиться температуре ниже, так в первый или уж наверняка на второй день АКБ сдыхает.

[MutaGen56]

Дык, пока не доводить АКБ до кипения при заряде - электролит девственно-прозрачный. Видимо весь шлам на дне лежит, а как закипает - все перемешивается и получается цвета г..., в общем на фото все видно.

    Мы никогда не доводим аккумулятор до кипения. Просто при заряде и разложении сернокислого свинца на серную кислоту и губчатый свинец выделяется водород и кислород, т.е часть воды, которую время от времени необходимо доливать, подвергается разложению. Поэтому электролит при зарядки любым током всегда бурлит. Важно не нагреть сам аккумулятор. Ведь это указывает на то, что большая часть энеории расходуется только на нагрев. Такой, можно сказать, не маленький кипятильник.
   Я при реанимации своего аккумулятора имел еще большую черноту. Электролит стал светлеть лишь на четвертые сутки. Температура его было где-то 20-25. На шестые сутки он был уже прозрачным и температура стала повышаться. Это однозначно указывало на полный заряд.  Я продолжал его заряжать до температуры примерно в 40-45 градусов. Подчеркиваю, током не более 1 А.

[AndreyD ТС]

 Подчеркиваю, током не более 1 А.

попробую на выходных позаряжать таким образом аккум. А нет смысла его перед этим разрядить какой нибудь нагрузкой (лампочку подвесить например). Помню отец в советские времена так делал...

[БОРИС-930-Д]

В инструкциях к современным АКБ я не нашёл советов о том, что надо сначала посадить АКБ, а затем заряжать заново. Но те батареи, где был коричневый электролит, долго не жили, промывка пользы не приносила.
А если в магазине продавец говорит, что, когда батарею поставите, сразу стартёром не заводите, то это обозначает, что батарея стоит долго в магазе и не подзаряжается, а  менеджеру признаться в этом западло.
А вообще моё мнение по батарее автора--на помойку, ибо подведёт в самый неподходящий момент. И тогда уже плюнув на все теории, человек пометёт в магаз. 

[MutaGen56]

попробую на выходных позаряжать таким образом аккум. А нет смысла его перед этим разрядить какой нибудь нагрузкой (лампочку подвесить например). Помню отец в советские времена так делал...

Смысла разряжать нет. Это только для новых аккумуляторов.Процесс называется КТР (контрольно-тренировочный разряд) Батарея разряжается током в 2А в течении суток, затем полный заряд.
    Я свой  ( и не только свой) аккумулятор заряжал на балконе (для пущей вентиляции) по неделе.Таким же образом восстановил еще четыре батареи родственников и приятелей.
   Если будете покупать новый, смотрите на ДАТУ ВЫПУСКА. Если до трех месяцев, это в пределах нормы, полгода - большое раздумье и поиск альтернатив, год - обходить стороной, полтора - покупаете и сразу выбрасывайте (или сдавайте на цветмет). Это как хлеб - чем свежее, тем вкуснее. Помните, нормальные аккумуляторы после заливки электролитом при хранении по инструкции по эксплуатации должны раз в месяц подвергать подзарядке. А кто это будет делать в магазине? Поэтому, чем дольше он стоит на витрине, тем быстрее идет разрушение пластин. Это касается даже сухозаряженных батарей. Здесь срок гарантии 1 год как никогда актуален. 
P.S. Промывка аккумулятора, как я говорил ранее, не самая удачная процедура.
Нормальный срок службы батареи по моему опыту 8 лет со дня выпуска.