Краш Тест ИЖ 2126

[Jury ТС]

Посмотрел недавно краш-тест ИЖ 2126 в Авторевю проводимый в 2001 году. Машина прошла тест по европейским стандартам при фронтальном столкновений лишь на 13%,  точнее не прошла. Пишут что хуже какая то твария. :-(  Колесо оказывается практически в салоне, смещается передняя тройка на 90 градусов и руль смещается на 10 см. Соответственно водителю достается. У кого какие мысли? Как обезопасить себя от таких столкновений?

[JOKER7685]

не врезаться 

[Casper]

Соответственно водителю достается. У кого какие мысли? Как обезопасить себя от таких столкновений?

Можно ездить задом наперед.

[dimakalash]

Нарыл пару фоток, и понял (хотя раньше догадывался), кто спонсор краш-тестов, проводимых Авторевю. Наклейки забыли снять?

[JOKER7685]

во вы тему то отрыли. да все это условности. можно и на КАТКЕ убиться (а он полность железный, и толщина железа несколько мм), а можно и на оке после встречи с камазом выйти и пойти дальше. тут уж как повезет

[dimakalash]

Вообще-то я про антирекламу

[wtd]

Как обезопасить себя от таких столкновений?

Неукоснительно соблюдать ПДД (особенно в плане скоростного режима) и ДДД.

[Иван Александрович]

Вообще-то я про антирекламу

Ну в общем она имеет место быть, но и согласитесь, что пол можно и понадёжней приварить к порогам и лонжерон по другому спроектировать после этих испытаний.

[FGH]

пол можно и понадёжней приварить к порогам и лонжерон по другому спроектировать после этих испытаний.

Иж-2126 успешно проходил крэш-тесты при 56 км/ч, когда теста Евронкап еще не было. Конечно, усилить приварку пола еще можно, но перепроектирование лонжеронов - это уже при проектировании новой платформы. Тем более, что тест Евронкап не несет обязательного, в отличии от ГОСТа требования. И наш и Китайский стандарт составлен на основе стандарта США.