Холодная заводится и сразу глохнет

[NeoShaMAN]

о, а что делает "винт регулировки величины приоткрытия воздушной заслонки?" у меня он ни в одном из положений заслонки не удерживает её. может если покрутить его, то изменится что нить... я в карбе мало что смыслю. пока только в системе ХХ разобрался.

[Сосед СВ]

о, а что делает "винт регулировки величины приоткрытия воздушной заслонки?"

  удерживать он не будет, а на сколько откроется да...

[NeoShaMAN]

сходил поменял пружинку. вечером проверю. пружинка из карбюратора ощутимо слабее пружинки из ручки. будучи вставленной в ручку слабо отщёлкивает

[Sandro ТС]

Вечером рано, утром проверяй! Вот у меня зараза стала опять со второго раза заводиться! Может пружина ослабла?
Такс! Пока строчил тут, у меня всплыл один момент! У меня ЭПХХ выкинут, стоит обычный винт количества. Соответственно, штуцер для отбора разрежения из впускного коллектора у меня заглушен. Так вот... Так уж совпало, что после замены пружинки я сдернул случайно эту заглушку. Коллектор впускной у меня разгерметизировался... Вот я две недели голову ломал, чего ХХ плавает!  Но! При этом холодная машина заводилась с пол-пинка даже в -20! Когда я обнаружил отсутствие заглушки, то тут же соорудил новую. Холодная машина стала заводится со второго-третьего раза даже в +2... 
По идее, при разгерметизированном коллекторе разрежение в пусковом устройстве должно быть меньше. Тогда оно будет приоткрывать заслонку при более высоких оборотах. А как заглушку воткнул на место, так пусковое стало приоткрывать воздушную заслонку слишком рано! У меня вообще такое чувство, что заслонка открывается уже при стартерных оборотах!
Где то еще была статья про отключаемое пусковое... Там вместо болта-заглушки вворачивается жиклер, от него идет трубка до пневмоклапана ЭПХХ, второй штуцер клапана сообщается с атмосферой. Т.е. управляя клапаном, мы герметизируем или разгерметизируем по своему усмотрению пусковое устройство. Чувствую, придется опробовать... Кто что скажет вообще про мои размышления?

[gangster]

http://www.aac.ur.ru/craft.php?id=195
Ты имеешь ввиду это?

[Sandro ТС]

Оно самое! Проблема, которая там описана, один-в-один с моей совпадает. Надеюсь, решение тоже!

[NeoShaMAN]

короче у меня сёня с новой пружинкой со второго раза завёлся (вместо 4-5), но я не качнул педалькой топливо, дабы соблюсти чистоту эксперимента так что думаю проблем решён всем спасибо

[Sandro ТС]

Да на здоровье У меня тоже со второго раза заводится всегда. Все же как будет потеплее, опробую способ, приведеный по ссылке выше. Хочу заводиться с первого раза! 

[NeoShaMAN]

пробуй. если получится - с тебя отчёт с фотками

[Sandro ТС]

Сделать то получится, толк был бы! Будет толк - фотоотчет на радостях точно будет!
PS: Вот так вот машина до ума доводится-доводится...И потом продается! 

[Sandro ТС]

Сделал я отключаемое пусковое устройство (см. ссылку выше)!! Т.к. болею и делалось все в спешке, на улице, фоток нет. Если кто хочет, позже могу сфоткать. Так я выкинул ЭПХХ, пневмоклапан его у меня не задействован. Его и использовал, отключив розовый провод и подключив вместо него плюс с кнопки. В качестве кнопки в салоне взял нашу пищалку, что рядом с клавишей наружного освещения, распотрошил, превратил в простую кнопку путем выкидывания лишних деталек Плюс взял от подсветки клавиши наружного освещения (появляется при включении зажигания). В магазине были куплены: топливный жиклер для солекса, эмульсионная трубка, шланг силиконовый для клапана ЭПХХ. Жиклер и кусок эмульсионной трубки превратил дома в единое изделие с помощью паяльника. Потом вкрутил это изделие вместо винта-заглушки в пусковом устройстве, надел на него силиконовый шланг, другой конец шланга на пневмоклапан ЭПХХ. Второй выход клапана сообщается с атмосферой.
С включеным пневмоклапаном холодная машина заводится с пол-оборота, причем сразу на ~2200 об. Примерно через 2 секунды обороты начинают медленно падать (свечи начинает заливать). Жму кнопку, пневмоклапан закрывается, обороты тут же 3500! Далее двигатель прогревается как обычно.
Одно не понятно! Почему же пусковое не работает как надо почти у всех даже при правильном зазоре!? Приходится велосипед изобретать... Может не надо никаких сложных конструкций, описанных выше, а просто отсоединить тягу пускового от заслонки и все?

[NeoShaMAN]

значит реально работает.... занятно... но пока и так с первого раза стартует, колдовать больше не будем

а как ты тягу пускового от заслонки отсоединишь? что это даст?

[Sandro ТС]

Отсоединю элементарно! Откручу от карбюратора пусковое устройство (корпус его, в котором диафрагма находится), сниму и выкину хитроизогнутую железочку, соединяющую пусковое с приводом заслонки. Прикручу пусковое наместо. Оно будет работать как бы в холостую что ли... Т.е. диафрагма будет шевелиться, но при этом воздействовать на заслонку она не сможет.
Но вот боюсь только, летом возможно перестанет заводиться совсем на подсосе, заливать будет. Потому пока не тороплюсь отсоединять...устройство ведь это не от глупости инженеров там присутствует!
Вот думаю, может уменьшить зазор, на который приоткрывается заслонка, с 5 до 3 мм например? Ну иначе глохнет машина, едва успев раскрутиться до 1500 об! Ну-ка, пойду создам отдельную тему, у кого скока мм там...а то может мануал врет! 

[Slider]

Может не надо никаких сложных конструкций, описанных выше, а просто отсоединить тягу пускового от заслонки и все?

К чёрту велосипеды, пружинка от шариковой ручки действительно работает В помощь к ней можно подрастянуть ещё пружинку, что в самом пусковом устройстве стоит. Сделал - помогло.

[Slider]

Вот думаю, может уменьшить зазор, на который приоткрывается заслонка, с 5 до 3 мм например?

Лучше увеличить до 6-7 У мя при 5 мм перелив и несгоревшим бензином из выхлопа пахнет.

Ну иначе глохнет машина, едва успев раскрутиться до 1500 об! Ну-ка, пойду создам отдельную тему, у кого скока мм там...а то может мануал врет! 

Манулы не врут! http://demiart.ru/forum/journal_uploads/j67953_1232563028.jpg