Холодная заводится и сразу глохнет

[Sandro ТС]

А вот мне не везет, сегодня -10, завелся с 8го раза на штатной пружинке. Усиленную ставил, тогда у диафрагмы сил не хватает заслонку открывать! Придется оставить колхоз ввиде шланга с пневмоклапаном. По крайней мере оно работает в 100% случаев!

[Slider]

А вот мне не везет, сегодня -10, завелся с 8го раза на штатной пружинке. Усиленную ставил, тогда у диафрагмы сил не хватает заслонку открывать!

Так надо подбирать степень "усиленности"! Ты когда пружинку на "телескоп" накручиваешь - ты накрути её не всю, оставь "сбоку хвостик". И "суммарную жёсткость "телескопа"" регулируй длиной этого "хвостика": чем он меньше - тем бОльшая часть пружинки в работе, то есть тем оно жёстче.

Придется оставить колхоз ввиде шланга с пневмоклапаном. По крайней мере оно работает в 100% случаев!

А под диафрагмой-то пружинку на новую поменял?

[Sandro ТС]

Slider, и как тебя пробивает на такие великие мысли?  И ведь точно, надо было не заводской телескоп ставить, а свою новомодную пружину скручивать! Найти нужную длину. Пусть она коротковата станет, растянуть то недолго! Главное - она более жесткая, нежели штатная.
А вот поменять пружину диафрагмы я собирался, но видимо забыл, да и в магазине не встречал. Или не смотрел просто. По идее, играя этой пружиной, можно тоже регулировать диапазон работы пускового. Понаблюдаю в магазинах.
Еще заметил одну вещь: разрезная фиговина, в которую вставляется телескоп, приклепана на заклепке к рычагу. Причем приклепана так, что имеет весьма ощутимый люфт, т.е. болтается по-русски говоря! Что то мне кажется, такого быть не должно.
Вообще возникает желание купить новые составляющие пускового устройства, перебрать, и начать разборки с нуля. А быть может действительно внутренняя пружина просто смялась за 4 года? Быть может ее просто растянуть надо...

[Slider]

Slider, и как тебя пробивает на такие великие мысли? 

Гм... Вообще-то "пружинка от ручки" - это ТВОЯ идея

И ведь точно, надо было не заводской телескоп ставить, а свою новомодную пружину скручивать! Найти нужную длину. Пусть она коротковата станет, растянуть то недолго! Главное - она более жесткая, нежели штатная.

Канефна )

А вот поменять пружину диафрагмы я собирался, но видимо забыл, да и в магазине не встречал. Или не смотрел просто.

Я думал нету их отдельно, пришёл на базар покупать пусковое в сборе (заради пружинки) - а они лежат, пружинки эти, кучкой, по 5 ре...

Еще заметил одну вещь: разрезная фиговина, в которую вставляется телескоп, приклепана на заклепке к рычагу. Причем приклепана так, что имеет весьма ощутимый люфт, т.е. болтается по-русски говоря! Что то мне кажется, такого быть не должно.

Гм.... У меня, кажися, нету его, люфта этого....

Вообще возникает желание купить новые составляющие пускового устройства, перебрать, и начать разборки с нуля.

Вот-вот-вот, я так и хотел... В итоге купил пружинку да диафрагму, поменял - работает (впрочем, старая диафрагма тоже не дырявая была ).

А быть может действительно внутренняя пружина просто смялась за 4 года? Быть может ее просто растянуть надо...

Попробуй.

[Sandro ТС]

Опробую все и в полной мере. Сейчас отлично завожусь с первого раза с помощью самодельного устройства на основе пневмоклапана. Но все равно опробую!

[konon]

Иногда, раз в 8-10 раз тоже наблюдаю такое явление. Так как наблюдается редко, то не заморачиваюсь.

во-во педальку газа прижму и всё нормально становиться

[ganstown]

у меня тоже проблемма с заводкой на солексе с 3го раза а так схватывает с первого и глохнет. И еще что заметил завелся ну все работет на подсосе 1500 об мин минут 5, далее едем убирая подсос до 1200 и через километр машина хочет заглохнуть подсос до конца вытащен и всё равно глохнет. Убираю подсос прогазую и все дальше норма. Что это залив свечей или сажа на них от обогащения. На что влияет наболдажник которой на приводе заслонки первой камеры в нее упирается сектор подсоса и приоткрывает дросельную. Я так понимаю он регулирует открытие дроселя первой камеры в зависимости от открытия воздушной. Как он должен быть настроен ато я его выкрутил на максимальную высоту

[Sandro ТС]

Значит пружинку к диафрагме новую я не нашел, растянул старую, вставил, поставил свежекупленный телескоп с обычной мягкой пружинкой. Т.е.все детали заводские стали. И...полтора часа не мог понять, что случилось: при стартерных оборотах заслонка подпрыгивала, однако на заведеной машине отказывалась приоткрываться больше, чем на 1 мм! Много я слов нехороших вспомнил за полтора часа...вдруг эврика!  Мой "колхоз" с подключенным пневмоклапаном...клапан помер! И не перекрывал! Пусковое просто не работало! Выкинул нах эту дрянь. В пусковое завернул родную заглушку. Телескоп поставил с жесткой пружинкой от шариковой ручки. Вуаля!  На стартерных оборотах заслонка не подпрыгивает, а на прогревочных открывается на разрешенные ей 5.5 мм! Исходя из теории, должны получить стабильный запуск с первой попытки. Практика же покажет только завтра результаты моей войны...

PS: если вкратце - то теперь мое пусковое устройство отличается от стока только наличием пружинки от шариковой ручки на телескопе. И работает, как описано во всех статьях и книгах. Как оно на холодной заводке скажется, будет ясно через денек-другой. Ну да отпишусь, как время придет.

И внимание тем, кто хочет отрегулировать зазор приоткрытия воздушной заслонки! В книге написано, при закрытой заслонке потяните за тягу диафрагмы пускового устройства и отрегулируйте его так, что бы заслонка приоткрывалась на 5.5 мм... Чушь! Выставил я так. А потом проверил на заведенном двигателе с вытянутой рукояткой подсоса. Вот как то так получилось, что открылась заслонка всего-то на 3 мм! Но после отворачивания регулировочного винта на пол-оборота стала открываться на все 5.5! Так что книги читаем, но потом проверяем регулировки на практике!

Ой, не много я тут написал за один раз? 

[Slider]

И внимание тем, кто хочет отрегулировать зазор приоткрытия воздушной заслонки! В книге написано, при закрытой заслонке потяните за тягу диафрагмы пускового устройства и отрегулируйте его так, что бы заслонка приоткрывалась на 5.5 мм... Чушь! Выставил я так. А потом проверил на заведенном двигателе с вытянутой рукояткой подсоса. Вот как то так получилось, что открылась заслонка всего-то на 3 мм! Но после отворачивания регулировочного винта на пол-оборота стала открываться на все 5.5! Так что книги читаем, но потом проверяем регулировки на практике!

Как я и говорил - "все регулировки индивидуально по месту". :-)

[Sandro ТС]

В общем, с чем боролись, на то и напоролись... Заводится с утра со второго раза. Первый раз завелась, поднялась до 1500 оборотов и заглохла. Чую, надо покупать новый пневмоклапан...
Хотя у меня в голове уже начинает зреть механический привод заслонки на базе например дверного активатора...

[Серж5]

Блин, а может просто карбюратор отрегулировать...
Заводиться со второго раза только в сильный мороз, а так с первого безо всяких приспособлений.

[ganstown]

вывернул болтег дросельной заслонки которым управляет сектор подсоса и теперь заводится с пол тыка и подсос плавно обороты меняет. Зазор  какой при этом у дросельной заслонки сказать не могу т.к посмотреть на установленном карбе не получится. Будем надеяться, что норма раз заводится и работает без проблем

[Sandro ТС]

Блин, а может просто карбюратор отрегулировать...
Заводиться со второго раза только в сильный мороз, а так с первого безо всяких приспособлений.

Отрегулирован по мануалу и не один раз проверен после этого! Что еще там регулировать?! Предлагай! У половины населения такая беда, никто ниче сделать не может!

вывернул болтег дросельной заслонки которым управляет сектор подсоса и теперь заводится с пол тыка и подсос плавно обороты меняет.

Так так так, что за болтик там? Полез смотреть камасутру...
Не вижу никаких болтиков!  Объясни поподробнее, что за болтик.

PS: "починил" свой пневмоклапан. Трубку просто на другой его вывод переодел У него оказывается один вывод герметезируется при отключении питания, а другой сообщается с атмосферой! И еще: в процессе последней переборки была замерена пружинка, стоящая внутри пускового устройства, там, где диафрагма находится. 14,5 мм намерил. Сейчас перечитал статью зарулевскую... Она минимум должна быть 17,8 мм! Будем растягивать!

[ganstown]

речь шла о карбюраторе солекс там на приводе дроселя первой камеры сть болтик на 7 вроде он при вытянутом подсосе упирается в сектор подсоса и им регулируется величина открытия дросельной заслонки при вытянутом подсосе. Чем больше выкручиваешь тем больше открывается дросельная тем богаче смесь. По мануалу должен быть зазор 1.6 мм для москвичевского солекса

[Sandro ТС]

Ах, вон чего... На озоне такой роскоши нету