Подготовился к ТО-1 :))

[chibis ТС]

В выходные совершил пробег Ижевск-Казань-Ижевск на своем заводском 2126-60, к 300 км пробега добавил 1 000, тем самым вплотную подойдя к ТО-1.
В Казань въезжал с попукивающем двигателем, который к тому же очень не хотел разгонятся. Причина попукивания оказалась в прокладке, которая кладется между двигателем и выхлопной трубой (как правильно назвать не знаю), продавец в магазине сказал, что повидимому плохо затянуто было, раз на новом движке прогорела прокладка. И точно, когда стал менять - гайки поотворачивал пальцами - так что проверяйте, кто новые Ижи берет. А вот с потерей разгонной мощности вопрос остался не выясненным. Движок и на холостых как-то неровно работал - снял крышку трамблера, а там на контактах, что с бегунком взаимодействуют нагар, даже вроде как прожженные места образовались - подчистил шкурочкой - поехал нормально, но вот причину образования такого нагара я как-то не понял (может кто внятно втолкует из-за чего так могло случится). На обратном пути вывалилась прокладочка из гофрированного картона, которая была заткнута заботливым производителем между задним бампером и глушителем - в результате скрежет и постукивание глухое как по пустой бочке. (кто-то как-то отделял глушитель от бампера - каким образом?) А так конечно машина-супер для того кто хочет доехать куда едет ) Дорогу держит уверенно - совсем случайно узнал, что московия, которая стоит на машине при выходе с завода - летняя резина, а не всесезонка как я думал - когда народ буксует и крутится на дороге - трогаешся с места без проблем. Очень остался доволен, что резина летняя оказалась, а машина полноприводной - в субботу полдороги ехали по дороге со снежнями наносами, а в Казани оказалось вообще не снега, не льда на дороге, да и весь обратный путь дорога сухая и чистая.

[062]

энта прокладка между коллектором и штанами-практически постоянный источник проблем. как ни затягивай от вибраций все равно разбалтываются и самоотворачиваются все гайки. в результате прокладка в момент прогорает.
для себя определил производить пальпацию 4 гаек раз в 2 недели и подтягивать.
смена самой прокладки достаточно проста, но гиморно трубу отводить и ставить обратно (так как она очень близко находится от лонжерона (мешает).

[chibis ТС]

сообщение  062
смена самой прокладки достаточно проста, но гиморно трубу отводить и ставить обратно (так как она очень близко находится от лонжерона (мешает).

Да нет, вроде легко труба и отвелась и встала на место - вы снизу откручиваете болтик?
а что все таки может быть с крышкой трамблера?

[062]

снизу не откручиваю, так как операции производятся на стоящем авто в самых неподходящих условиях. просто отжимается и вниз.

[chibis ТС]

сообщение  062
снизу не откручиваю, так как операции производятся на стоящем авто в самых неподходящих условиях. просто отжимается и вниз.

Ну дык у меня тоже условия были не бог весть какие - кинул покрывальце на тающий снег на стояночке стихийной во дворе и легко подлез и открутил - и тут приемущество высокой посадки
а оттягивать побоялся вообще оторвать че-нибудь - до дома 400 км, назавтра на работу, и вообщем-то остался доволен, что открутил

[юра2126]

сообщение  062
энта прокладка между коллектором и штанами-практически постоянный источник проблем. как ни затягивай от вибраций все равно разбалтываются и самоотворачиваются все гайки. в результате прокладка в момент прогорает.
для себя определил производить пальпацию 4 гаек раз в 2 недели и подтягивать.
Однако на 06 двигле под гайками стояли 2 стальные пластины, по одной на 2 гайки, края пластин после затяжки гаек загибались на гайку, так что теоретически откручивание невозможно. Как на моем 213 еще не смотрел. но думаю общий совет эти пластины штатные изыскать и установить раз и навсегда.

[062]

THX!принято будем искать (заколебался уже).

[юра2126]

Вот подумал и сообразил: пластина то ведь не бог весть какая сложная по геометрии, на крайний случай можно из листовой жести вырезать по месту.

[062]

есть еще один зихер (если че,  не представляю себе как я эту пластину буду загибать, а еще хуже отгибать).
пальпацию без снятия короба воздуховода я уже научился делать и ключиком туда подлезть и подтянуть несложно и быстро, мягкая пластина держать ИМХО не будет, а жесткую как забивать-то? сам делал?

[юра2126]

делал 3 раза с помощью небольшого зубильца и молотка, только притупленного, чтоб края не порвать, с призывом о помощи к ... достаточно негеморойно

[chibis ТС]

сообщение  062
пальпацию без снятия короба воздуховода я уже научился делать...  

а воздуховод у тебя наверное жигулевский, фильтр в котором поверх карбюратора лежит?

[062]

имел ввиду (сорри за ввод в заблуждение) воздухозаборник вентиляционный (кастрюля этому процессу не мешает).
Юра! а куда там махать-то между перегородкой мотороной, патрубками и штанами с левой стороны.
справо то я еще понимаю, а вот слева (носом к колектору)?

[юра2126]

Дык вот на словах то не расскажешь, неудобно конечно махать, но можно! Одназначно!

[062]

верю- верю.
при случае на месте сориентируюсь.

[юра2126]

Вот еще такие наблюдения: пролистал 3 зарулевских мануала - по шестерке, по ниве 213 и по оде. В шестерочном и нововском издании вот эти самые стопорные пластины показаны на фотографиях и даны указания по тексту об их разгибании и загибании. В одовском же издании и на уфимском и на 06 двигле на фотографиях голые гайки без пластин и по тексту никаких указаний по их применению. По факту же на иже с 06 мотором 1999 г пластины стопорные есть, а вот на 060 2004 с 213 мотором их уже нет:(. Но штатные пластины существуют и их думаю одназанчно полезно ставить.
Кстати про удобство работы с этими пластинами - единственное для удобства снимал корпус воздуходувки и наверное будет еще удобнее если скинуть карбюратор.