после кап.ремонта пальцы звенят

[Alex_VI]

Тосол кипит. использую антифриз. Смесь может быть конечно бедная. но вот с третим по счету карбюратором (солекс) лучше стало. А то вообще ездить было не возможно.

Сказки, какие-то.. При 160 в блоке двигатель давно бы уже заклинил.
Тосол и есть антифриз. Температура кипения у всех примерно одна, но никак не 160, а значительно меньше...

1. чтобы правильно настроит зажигание, нужно регулировать сам трамблер, а не просто его выставить по меткам, а лучше поставить МПСЗ
2. карб менять и не регулировать, тоже пустая трата времени, любой карб нужно настраивать.

[eagle]

Тосол кипит. использую антифриз.

ну и чо за херню сказал? antifreez=незамерзающий, тосол тоже антифриз
то блин пальцы звенят то тосол не антифриз...
тосол это тоже антифриз
если звенят пальцы - мотор в помойку

[denskii]

Может вы и правы насчет антифриза=тосола. Но из моей практики при залитии антифриза в замен тосола. Пробок в следствие кипения  ОЖ стало заметно меньше. А насчет двигателя вы наверно правы... но рука не поднимается...  да и накладно.. вообще привык к машине. Наверно летом блок поменяю. Головку переберу.. и буду ездить и ездить.. Вообще москвич и прочие производные машины загадочные.. У меня у отца была комби с ижевским двигателем 1.3 тоже загадка. было два блока(один работал второй отдыхал:) ) С одним постоянно были проблемы. Перегрев, плохо заводился и т. д. А второй работал как часы. А все навесное и головки были одни и те же.. 

[eagle]

опять ты ничо не понял
я тебе про термины
тосол и есть антифриз! или будешь спорить что он не замерзает?
пальцы звенеть не могут... точнее могут но люфты для этого должны быть огромные - проще заклинить чем звенеть, так что не нужно называть детонацию всякими антинаучными терминами

а вапче в сервис бы тебе
там же должна быть обкатка мотора без установки, вроде холодная обкатка называется - и мерить температуру везде где доступно чтобы понять где причина

[eagle]

кстати вот мысль появилась не к автору
как проверить скорость\поток тосола на работающем двигателе?
банально видел случай когда на узама поставили помпу но на жирную прокладку и тоооолстый слой герметика, кароче зазор был большой от лопаток помпы до стенки помпы - после замеров это было очевидно, но до этого человек затрахался... даже вентиляторы дополнительные воткнул и электропомпу на печку

[denskii]

объем жидкости протекающим через трубку можно проверить расходомером - есть такие. Универсальные на любой диаметр. Но надо знать сколько должно быть при определенных оборотах двигателя. Насчет электропомпы мысль была... газелевские пошли с электроприводом. Привод можно от нее и приспособить. Сервисы отстой. Там степанов полно. я ездил за всю историю общения с одой раз 5 и каждый раз приходилось объяснять как нужно делать и что... Холодная обкатка - это стенд стенд это ижевск. Хотя может у вас это не одно и тоже. Кстати с помпой был косяк. Снял старую и в месте где закручивается нижняя гайка помпы обнаружил небольшую дырочку. Когда точили посадочное место - видимо немного перестарались. Аккуратно заварил аргоном. Прокладка там бумажная поставлена, герметика много не мазал - потом все лишнее  в радиаторе окажется. Стык помпы- блока замазал х.сваркой.

[weiss Igel]

кстати вот мысль появилась не к автору
как проверить скорость\поток тосола на работающем двигателе?....

на Оде можно ведь видеть струйку через пароотводящий шланг,
можно приблизительно сравнить с исправно работающим мотором,
думаю +-30% отличить можно, но нужно быть уверенным в радиаторе и термостате

[Alex_VI]

Наверно летом блок поменяю. Головку переберу.. и буду ездить и ездить.. Вообще москвич и прочие производные машины загадочные.. У меня у отца была комби с ижевским двигателем 1.3 тоже загадка. было два блока(один работал второй отдыхал:) )

Блок на УЗАМе - это кусок алюминия. Если он не поведен, не пробит, то смысл его менять?
УЗАМов с объемом 1.3 отродясь не бывало.

__________
У меня создается впечатление от этих тем, что из-за нехватки знаний создаются теории, не имеющие отношение к реальности и потом пытаются найти несуществующие поломки..

[eagle]

на время тестов термостат можно и "испорченый" поставить, то есть с перекрытым малым кругом - дабы видеть поток по большому кругу (малый не интересен)
кстати термостат то правильно стоит?
ну и второе кстати - кривая или криво установленая помпа приводит как раз к постоянному перегреву

[pal2]

Еще одно важное замечание, если у Вас стоят свечи отличные от а20, то немедленно поменять на те, которые должны применяться для данного двигателя. У меня с 17 свечами вообще ехать было невозможно, поменял - все ок!

[Ахинеич]

У меня создается впечатление от этих тем, что из-за нехватки знаний создаются теории, не имеющие отношение к реальности и потом пытаются найти несуществующие поломки..

Я бы даже не стал называть это впечатлением. "Звон пальцев", маслосъёмные колпачки на УЗАМе, поршни под 76-й на двигле 1,7, мотор 1,3 ИЖевский... можно не продолжать. Что-либо объяснять на пальцах тут бессмысленно, поскольку все объяснения упрутся в отсутствие базовых знаний. И получается разговор слепого с глухим. Отсюда и советы с шараханьем от космической глупости до "жутко" научных терминов.
 Совет на эти случаи ЕДИН: К СПЕЦУ!!! Причём заведомо авторитетному. И потом только к нему со всеми проблемами, а не начинать полемику без знаний о проведённых работах даже.
Иного решения не существует.

[Ахинеич]

Еще одно важное замечание, если у Вас стоят свечи отличные от а20, то немедленно поменять на те, которые должны применяться для данного двигателя. У меня с 17 свечами вообще ехать было невозможно, поменял - все ок!

Вот ещё один пример из той же оперы.... Прям-таки немедленно? И что такое "17 свечи"? И про калильное число говорить смысла уже не вижу... Увы.

[pal2]

Вот ещё один пример из той же оперы.... Прям-таки немедленно? И что такое "17 свечи"? И про калильное число говорить смысла уже не вижу... Увы.

Зачем Вы так? Совсем недавно был куплен москвич с УЗАМ 1700. Кто-то посоветовал ставить свечи от "электронного зажигания" :-) Владелец даже машину продал, говорит, москвич невозможно сделать, все время детонация, точнее он так же говорил, пальцы звенят :-) и продал. Первое, что нужно сделать, вернуть к заводским установкам. Я проходил это не раз, и замена на свечи с соответствующим калильным числом ВСЕГДА, если конечно смесь в порядке и зажигание работает правильно, решает проблему!

[denskii]

ну обшибся 1.5.  Побейте меня теперь...
Свечи стоят А20 а с 17 тоже все троило. Вот с кривой помпой это может быть актуально.. Но как проверить? визуально ничего не заметно..
 

[Ахинеич]

 Ребят, я не к тому. Не существует свеч для "электронного зажигания" и т.п. Параметр калильного числа тоже весьма условный. Да и обозначение его в разных стандартах отличается. Вопрос лишь в совместимости, таблицу которой всегда можно найти в той же сети. И учитывать приходится несколько факторов. В частности, отечественные свечки А-20У, рекомендованные заводом, очень плохо переносят бензин Киришкого НПЗ, содержащий в составе лишнее железо. Коротят и престают работать уже при 200 км пробега. Однако, вполне совместимые с ними чешские "Brisk" и многие другие прекрасно справляются со своим назначением. Так же, немного изменив калильное число, можно добиться стабильной работы даже на этом бензине. Но придётся регулировать порог детонации "тапочкой". Выход..., реальный - МПСЗ с ДД. Либо научиться ездить БЕЗ детонации.