Забавно.

[baf ТС]

Мой 248й после стоянки заводился со второй попытки. После первой попытки работал 2 секунды и глох. После второй работал нормально. Я знаю, что если сделать смесь побогаче, то заводиться будет лучше, но это компромисс с расходом. Поэтому ничего не трогал.
После переборки трансмиссии и замены корзины в тех же условиях двигатель стал всегда заводиться с первой попытки. С чего бы это?

[Andruishka]

Что-то зацепил походу из системы подачи топлива при переборке?

[Ufleku]

А заводился раньше с выжатым сцеплением? А масло в КПП не пожиже залил?

[baf ТС]

Другое масло пошло в двигатель. Плановая замена. Ликвимолли.

[OSTER]

массу обновил.

[Дед F]

Практически всегда запускается со второй попытки,а однажды,при -20 запустился с первой попытки.Как я ему был благодарен,потому что на вторую могло не хватить аккумулятора.Удачи!

[SergeyAleks]

" Практически всегда запускается со второй попытки..."
-----------------------------
Да вообще это загадка. У меня тоже летом со второй попытки заводился. А где-то осенью купил другой компьютер- СКАТ2. У него есть диагностика пуска двигателя. Так он мне намерил, что нет импульсов с ДПКВ. Пощупал провод, разъединил, соединил разъем. Как всегда со второй попытки завелась. С тех пор один только раз с первой не завелась. А так пока без проблем. Посмотрим, что весной будет.

[Щукарь]

Я уже привык и классифицирую это, как фичу: в зиму, хоть мороз будет за 20 градусов, заводится в четверть секунды. Чем теплей на дворе, тем больше интевал прокрутки (2-3 секунды). А в жару с первой попытки заводится и глохнет, со второй работает стабильно.

[baf ТС]

В мороз, как раз, заводится плохо. Схватывает быстро, но двоит- троит долго, секунд 20. Другой разговор, что бывает это редко - у меня гараж подземный, там зимой около 0.

[OVA]

Я уже привык и классифицирую это, как фичу: в зиму, хоть мороз будет за 20 градусов, заводится в четверть секунды. Чем теплей на дворе, тем больше интевал прокрутки (2-3 секунды). А в жару с первой попытки заводится и глохнет, со второй работает стабильно.

Та же фигня. Смирился. Вторая моя зима, симптомы вторую зиму супротив летнего времени совпадают. Ниже нуля за бортом = с первого раза заводится. Ноль и выше - только со второго. В первый раз или троит и глохнет, или работает 2-3 секунды и глохнет. В обоих случаях, естественно, загорается  лампа CHECK ENGINE. Бортового компьютера нету, че за ошибку кажет, не могу сказать.

[SergeyAleks]

А у меня, если глохнет через 2-3 сек, то как то плавно, без взбрыкиваний, без дерганья.
Когда зажигание выключаю и то как-то подергивается. А здесь плавно: как электромотор.
 Вот это пожалуй точное сравнение.

[Щукарь]

Три аналогичных случая - это уже статистика. Кстати, когда в теплую погоду после первой заводки глохнет (также рабтает 2-3- секунды), то так же "мягко".

[Щукарь]

Та же фигня. Смирился. Вторая моя зима, симптомы вторую зиму супротив летнего времени совпадают. Ниже нуля за бортом = с первого раза заводится. Ноль и выше - только со второго. В первый раз или троит и глохнет, или работает 2-3 секунды и глохнет. В обоих случаях, естественно, загорается  лампа CHECK ENGINE. Бортового компьютера нету, че за ошибку кажет, не могу сказать.

Возможно, что ЭБУ замеряет температуру "забортной воды", т.е. тосола? И от полученного значения подает на пуск сильно обогащенную смесь?

[Марков]

Если на Нормозавре есть модуль зажигания, то это скорее всего он.

[SergeyAleks]

Если на Нормозавре есть модуль зажигания, то это скорее всего он.

Есть две катушки, двухвыводные.