Заводка современных и не очень авто в мороз

[Механик72]

Однако при имеющемся пусковом токе создает больший крутящий момент на валу. Тупо быстрее крутит. В том его и задумка.

если он быстрее крутит коленвал, значит, развивает большую мощность, потребляет больший ток.

[Ахинеич]

 У меня ИЖ и на обычном собственно заводился неплохо. (Пока тот не погорел). Ну а после того, как редукторный поставил, вообще забыл, что такое "не завестись".

[Механик72]

Ты в школе учился? Ведущая шестерня вращается на более высоких оборотах. Ведомая увеличивает момент втрое как минимум. И это на электроприводе, где момент максимален с нуля оборотов. То есть можно применить меньший моторчик для достижения пускового момента. Он по определению потреблять должен меньше. Хотя по закону сохранения энергии потребит примерно столько же. При этом крутить будет дольше. Причем весьма.

да я согласен, что крутить будет дольше, только с меньшей скоростью.

[Механик72]

вот и вывод: ежели мотор и системы исправны, то малая скорость вращения коленвала вполне годится для пуска и редукторный стартер с дохловатым АКБ вполне допустимы. а вот при изношенной ЦПГ лучше хороший АКБ и обычный стартер.

[Ахинеич]

если он быстрее крутит коленвал, значит, развивает большую мощность, потребляет больший ток.

Ну и каша.. Электрическая мощность есть произведение тока на напряжение. Механическая же - произведение момента на угловую скорость вращения.
 Напруга и пусковой ток одинаковы. В редукторных Скорость вращения якоря выше раза в 4. Зато и момент на валу повышается за счет редуктора. Поэтому коленвал вращается быстрее. Попыток это меньше не даст, тупо потому, что сопротивление вращению вала остается постоянным. Энергии высосет больше в итоге, но.. даже из самого умершего АКБ, посредством которого с обычным стартером не завестись. В том и фишка.

[Механик72]

Ну и каша.. Электрическая мощность есть произведение тока на напряжение. Механическая же - произведение момента на угловую скорость вращения.
 Напруга и пусковой ток одинаковы. В редукторных Скорость вращения якоря выше раза в 4. Зато и момент на валу повышается за счет редуктора. Поэтому коленвал вращается быстрее. Попыток это меньше не даст, тупо потому, что сопротивление вращению вала остается постоянным. Энергии высосет больше в итоге, но.. даже из самого умершего АКБ, посредством которого с обычным стартером не завестись. В том и фишка.

перпетуум мобиле. если коленвал стартером вращается быстрее, значит мощность вращения больше, напруга величина постоянная, поэтому потребляется больший ток.

[wtd]

когда стартер не могёт - а редукторныё ещё могёт - тут трение покоя и трение скольжения. Вот в этом и разница.

[Механик72]

когда стартер не могёт - а редукторныё ещё могёт - тут трение покоя и трение скольжения. Вот в этом и разница.

согласен - редукторный может медленно поворачивать, а обычного стартера уже не хватает сдвинуть.

[Ахинеич]

 Да не.. Ему тупо меньший пусковой ток нужен. А при хорошем АКБ обороты выше будут.
 Ну а после пуска энергия восстановится.

[Механик72]

Да не.. Ему тупо меньший пусковой ток нужен. А при хорошем АКБ обороты выше будут.
 Ну а после пуска энергия восстановится.

меньший пусковой ток - меньше обороты коленвала.

[Ахинеич]

меньший пусковой ток - меньше обороты коленвала.

Напрочь не так с редукторным. Считай работу.

[uncle sergio]

поэтому

Не. Мну больше заинтересовало, зачем тбу зимой мотор ваз и задний привод, а летом...
в мосике печки чтоль нет? 

[Механик72]

Напрочь не так с редукторным. Считай работу.

да какая разница, какой стартер, больше обороты коленвала - больше потребляемый ток, хороший АКБ дает больший ток, если взять два одинаковых электродвигателя, один посадить напрямую, другой посадить через передачу, выставить одинаковый ток и напряжение на обоих - редукторный будет крутить медленнее на величину КПД редуктора. закон сохранения энергии непреложен. и работа будет меньше тоже на величину КПД.

[Механик72]

Не. Мну больше заинтересовало, зачем тбу зимой мотор ваз и задний привод, а летом...
в мосике печки чтоль нет? 

в москале мощный ветродуй - на единичке даже летом в пробке прохладно, а на тройке все бумаги вместе с пылью из салона выдувает, а на ежаке поток воздуха слаб, особенно на водителя, а печка этот поток равномерно распределяет по салону, поэтому ежак зимой, а летом москаль.

[Пиночет]

на ежаке поток воздуха слаб

Дык, гомно из печки повынимать бы.