Заводка современных и не очень авто в мороз

[Romy4]

Без проблем завёлся.

Не завелся  -35... Ночами было до -42. Аккумулятор снимать жуть как не хочется, потом на магнитолу код не найти. Точнее найти, только у ОД, а ближайший от меня в 600 км, в Кирове.

[237ХАН]

Заводился пока нормально (но, больше - 25 в подмосковье ещё не было), вот только в мороз потянул подсос, рукоятка в руках осталась, отломилась.
Тросик подсоса замерз.
Вытащил только подзос пассатижами.
Теперь торчит штырь.(неудобно вытаскивать подсос), надо что-то будет думать???

[Ахинеич]

Лансер не первое авто с АТ. И заводил при очень низких температурах.

Так естественно. Там трансмиссия не крутится с мотором, пока клапан не откроется. А открывается он переводом рычага в любое иное положение, отличное от Р или N. И вот при соединённой с мотором трансмиссии стартер тупо не сработает даже.

[incubych]

Теперь торчит штырь.(неудобно вытаскивать подсос), надо что-то будет думать???

Может конец штыря подрасплющить, просверлить отверстие и вставить крепкое кольцо? От ключей например.

[radar]

Может конец штыря подрасплющить, просверлить отверстие и вставить крепкое кольцо? От ключей например.

а  тягу поменять не судьба?

[вагур]

И вот при соединённой с мотором трансмиссии стартер тупо не сработает даже

тоесть тупо из-за того что трансмиссия присоединилась к двигателю,при отличном от P и N режимов,и не срабатывает стартер?
а я думал,что в селекторе,управляемом тросом переключения режимов,размыкаются контакты и реле стартера не срабатывает.как я жыстоко ошыбалсаааааа...!!! и другие,вместе со мноооййй..http://www.autoprospect.ru/toyota/camry-1996/8-2-7-vyklyuchatel-blokirovki-zazhiganiya.html

Там трансмиссия не крутится с мотором, пока клапан не откроется. А открывается он переводом рычага в любое иное положение

трансмиссия там крутится. в нейтральном положении. заведи машину с акпп на подьёмнике. в нейтрали колёса станут вращаться за счет трения масла, также как и на мехкпп в нейтрали крутятся. при "парковке" происходит железная блокировка,этакий крючок цепляет за пазы на диске.
в отличии от "механики", сцепление не выжмешь на автомате,для облегчения работы стартеру.на мехкпп при выжиме останется только трение выжимного подшипника,а всё остальное остановится.да,ешё трение подшипника между коленвалом и первичным,но на некоторых,например переднеприводные ВАЗы,его нету.
а в "автомате" всё-равно будет крутиться часть механизмов акпп. и масло ATF,хоть и жижее какогонибуть нигрола,но всётаки качать надо насосу,даже когда стартер крутит.
заливка качественного,не сильно густеющего масла в мех коробку снижает категоричную необходимость выжима сцепления при пуске.я выжимаю сцепу скорее интуитивно,"по привычке",ибо после пуска сразу бросаю,коробка не мешает двигателю.стартер с лёгкостью бы провернул и без выжима.

[baange]

-30С,со второй попытки.

[Ахинеич]

тоесть тупо из-за того что трансмиссия присоединилась к двигателю,при отличном от P и N режимов,и не срабатывает стартер?
а я думал,что в селекторе,управляемом тросом переключения режимов,размыкаются контакты и реле стартера не срабатывает.как я жыстоко ошыбалсаааааа...!!! и другие,вместе со мноооййй.

Тут ты думаешь правильно. Вернее тебя думают. Блокировка электронная. А для чего, подумал?
Прикинь, почему машинку с АКПП не рекомендуют заводить с буксира? Зная устройство гидротрансформатора, поймёшь сразу. Тупо, если турбинное колесо вращается быстрее насосного, то жижа в обратном направлении пойдёт, и поимеешь риск кирдыка клапану от гидроудара.

трансмиссия там крутится. в нейтральном положении.

Тут ещё раз посоветую самому попробовать. Тогда и поймёшь, а не будешь попусту тереотезировать. Насосное колесо с турбинным разъединены, пока жижа не поступит в трансформатор. А откуда ей взяться, пока клапан закрыт? Остатки какие-то всегда будут. Но вспомни (изучи) устройство. При переводе рычага в положение Р насосное колесо за 5 оборотов вала практически всю жижу из трансформатора перегонит в полость за клапаном. Вернёшь рычаг обратно, за те же 5 оборотов снова наполнит рабочий объём.
 Ещё прикинь, почему буксировка авто с АТ на большие расстояния не рекомендуется? Турбинное колесо тупо без смазки остаётся. Остатки конечно помогут ему продержаться какое-то время, но не долго.


 А теперь подумай, для чего всё это сделано? Не для того ли, что бы мотор мог спокойно заводиться в любых условиях?

[zaneks]

Ахинеич, Вы реально ахинеич)))

[Варвар]

потом на магнитолу код не найти

а интернет не рулит? а с родной документацией нет?

[вагур]

почему машинку с АКПП не рекомендуют заводить с буксира? Зная устройство гидротрансформатора, поймёшь сразу. Тупо, если турбинное колесо вращается быстрее насосного, то жижа в обратном направлении пойдёт, и поимеешь риск кирдыка клапану от гидроудара

а с каких бы хху.. простите тараканов ЗАВРАЩАЛОСЬ БЫ вообще всё,что по эту сторону от планетарок и фрикционных муфт если их зажать-то нечем,ибо не крутится маслонасос связанный жёстко с коленвалом,нету давления в сисеме, НЕ ЗАКРУТИТСЯ НИКАКОЕ ТУРБИННОЕ КОЛЕСО !
и про буксировку. Вы видели ЧТО бывает в коробке которая попала под такой замес? гидротранс остаётся целый! а вот фрикционы вхлам. ибо муфты остаются без принудительной смазки под давлением, теперь они просто плескаются в окружающем масле,и то которого на дне только.а зазоры в муфтах не чета зазорам в механической коробке,просто так самотёком масло не может пролить промазать весь пакет, и они при длительной буксировке и на высокой скорости просто сгорают от трения.
 

для чего всё это сделано? Не для того ли, что бы мотор мог спокойно заводиться в любых условиях?

нет. чтобы завёдшийся мотор,если в акпп включен отличный от N или P режим, не поехал сам и не собрал в кучу всё встреченное на пути. поискать видео, как это бывает в случаях с мехКПП и неправильно установленным автозапуском?

[Варвар]

А теперь подумай

да кто же в наше время так делает? особенно диванные теоретики...

[Варвар]

а с каких бы хху

давай на реальных примерах.
в -34 завожу двигатель (с акпп). 1500 оборотов на тахометре, паркинг. перевожу селектор в R - 1200 оборотов, в N - 1500 оборотов, Д - 1200 оборотов. о чем это говорит?
мне говорит как минимум о том ,что в Р и N мотор не испытывает лишнего сопротивления со стороны акпп.
как максимум о том, что машину с акпп можно завести при любой температуре.

[Ахинеич]

а с каких бы хху.. простите тараканов ЗАВРАЩАЛОСЬ БЫ вообще всё,что по эту сторону от планетарок и фрикционных муфт

Не, тут я отсоединюсь пожалуй. Путать Гидротрансформатор  с КПП, это к учебникам отсылать надо.

да кто же в наше время так делает? особенно диванные теоретики...

Влад, забей. Не та стезя. Смысла не вижу объяснять.

[Romy4]

машину с акпп можно завести при любой температуре

В моём случае этого не произошло. Да и вообще очень признателен за лекции по АКПП 

а интернет не рулит? а с родной документацией нет?

Интернет-то рулит, даже зловреды пытаются проползти на комп после гугления. Там под каждую магнитолу свой код. Да, собственно, разобрался где поискать. Завтра гляну: если найду - буду снимать аккумулятор, занесу отогреть