Заводка современных и не очень авто в мороз

[valerik-xolerik]

Цитата: valerik-xolerik от Сегодня в 21:01:54
Спасибо, что без угроз!
О! Сеня еще новенькое о себе узнал... что я всем все время угрожаю...

Семё-ён Семёныч!! Совсем наоборот! Имелось в виду, что энти люди ограничились лишь замечаниями в ваш адрес. В отличие от вас не всем так везёт.

[Ахинеич]

И какая нах разница, какое выдаёт напряжение? Ежели при запуске основным показателем является пусковой ток? То есть способность батареи отдать свою мощность в единицу времени? Некоторые батареи и при 8в заводят на ура... Давайте же разбираться с реальными показателями, а не вбитой с советскими мозгами ёмкостью. Да, освещать палатку от лампочки, этот показатель важен. Но не более того.

[valerik-xolerik]

Сегодня пойду счищать свежевыпавший снежок и померяю на всех режимах, в т.ч. на ХоХо.

Щас пришёл с померки. Результаты следующие (понимаю, что далеко не всем интересно, но раз обещал...):
1. При включении зажигания без завода - 9,8-10,0 В.
2. При заводке и начале прогрева на ХХ(1500 об/мин)- 11,9-12,1 В.
3. При чуть прогреве и проезде по двору взад-вперёд - те же 9,8-10,0 В.
Вот, такие дела. Наверное, аккум. всё-таки подсел (подморозило по сравнению с воскресением).

[Kazikent]

2. При заводке и начале прогрева на ХХ(1500 об/мин)- 11,9-12,1 В.

Мало же. Генератор в порядке?

[valerik-xolerik]

Мало же. Генератор в порядке?

Судя по притухающим фарам на хх, проседает напряжение. Знаю, что по показаниям мало, но ещё ни разу не подводил. Всё собираюсь поменять на от Оды (65 А вместо 56 А), на которую поставил от двенадцатки (80 А).

[Lynx]

На 1500 об/мин. вполне хватает любого генератора для покрытия всех потребителей и зарядки АКБ. Поэтому оставляем в покое мощность генератора и смотрим на динамику событий. То, что при таком режиме напряжение не поднимается сразу после запуска двигателя выше 12.1 В, говорит вроде бы а) о глубоком разряде АКБ, б) о живости АКБ. Гораздо хуже была бы ситуация, когда при начальном напряжении ниже 11 В оно при работе двигателя резко росло бы до 13.5-14.4 В. Это бы говорило о малой остаточной емкости и большом внутреннем сопротивлении.
Дальнейшее же заставляет в этом оптимистичном выводе усомниться. Как понимаю, по двору катался на оборотах не ниже тех же 1500? Т.е. генератор имел вполне рабочие обороты. А напряжение упало до начального. Причем впечатление, что или генератор не работает совсем, или в батарее не хватает одной банки. Я бы снял АКБ и поставил на зарядку, последил за напряжением, температурой, газовыделением. Если там все ОК, то начал копать генератор.

[Кувалдыч]

То есть способность батареи отдать свою мощность в единицу времени?

http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/support/faq

На что мне обратить внимание при покупке батареи?

Как Вы можете определить, подходит ли батарея Вашему транспортному средству? Вот несколько быстрых советов, чтобы помочь Вам сделать правильный выбор.
Посмотрите на рекомендации производителя первичной комплектации, указанные в руководстве по эксплуатации Вашего транспортного средства:
Типоразмер батареи - размер батареи, который лучше всего подойдет для физических размеров в Вашем транспортном средстве. Во многих транспортных средствах могут использоваться несколько типоразмеров.
Ток холодной прокрутки (CCA) - CCA является критическим показателем для хорошей пусковой способности. Это количество ампер, которые батарея может поддерживать на протяжении 30 секунд при температуре 0 градусов F (-17.8 градусов C), пока напряжение батареи не упадет до уровней, при которых ее больше нельзя использовать.
Резервная емкость (RC) - помогает питать электрическую систему Вашего транспортного средства, если альтернатор выходит из строя. Она показывает, сколько минут батарея может поставлять достаточно энергии, не падая до минимального уровня напряжения для энергообеспечения Вашего автомобиля.
В целом, чем выше показатель CCA и RC, тем лучше. Но если Вы живете в холодном климате, именно показатель CCA очень важен для Вас при выборе батареи. А если Вы живете в жарком климате, Вам наоборот не нужен высокий показатель CCA.
Если Вы нуждаетесь в батарее глубокого цикла для водного транспорта или автодома, Вам нужно учитывать следующее:
Тип оборудования, нуждающегося в электроснабжении
Количество ампер, необходимых для питания оборудования
Количество часов, на протяжении которых Вы будете использовать оборудование
Умножьте амперы на часы, чтобы определить необходимые ампер-часы, т.е. А•ч. Потребление тока оборудования (амперы) x время (часы) = А•ч
Пример: Рыболовное судно
Освещение 10 x 5 = 50
Троллинговый мотор 1 x 5 = 5
Локатор для поиска рыбы 3 x 5 = 15
Радио 1 x 5 = 5
Итого = 75 A•ч*
*Выбирайте батарею, которая будет поставлять необходимую величину А•ч для конкретного времени и напряжения.
Если есть подушка безопасности, увеличьте количество А•ч на 20%.

[Кувалдыч]

1. При включении зажигания без завода - 9,8-10,0 В.

Это очень глубоко разряженный АКБ. Или прибор врет. Если на АКБ менее 12.3в Варта запрещает его эксплуатацию и требует зарядить.

2. При заводке и начале прогрева на ХХ(1500 об/мин)- 11,9-12,1 В.

Ужас... это ни о чем. Я нервничать и копать электрику начинаю если 12.7в кажет Должно быть 14в.

[Варвар]

12,93 В при -6. Что у меня с аккумулятором?

[vitalii1980]

Прибор врет.
Ты ж не поверенный взял?

[vitalii1980]

У меня два мультиметра-разница по напряжению 0.4 вольта.

[Варвар]

Прибор врет.
Ты ж не поверенный взял?

Чей прибор? Какой прибор?
13,06 В при +24.
Из нагрузки только сигналка. Собственно она и подает мне сведения об авто. Я ж не с мультиметром в мороз под капотом ковыряюсь

[valerik-xolerik]

Я бы снял АКБ и поставил на зарядку, последил за напряжением, температурой, газовыделением. Если там все ОК, то начал копать генератор.

Это очень глубоко разряженный АКБ. Или прибор врет.

Ужас... это ни о чем.

Да, спасибо! АКБ всё-таки заряжу. Проследить вряд ли сумею, т.к. зарядка идёт от щита в гараже очень медленно в течение суток - никогда не нагревается, значит, и газовыделение очень слабое, т.е. незаметное. Генератор, повторю, никогда нареканий не вызывал (стоит родной, с завода, уже 23 года), но по ощущениям слабоват - буду менять на с большей отдачей. А вообще, грешу на "Мультитроникс". Года два назад при заводке зимой при очень низкой температуре что-то в нём заглючило и он стал показывать всё как и раньше, кроме напряжения в сети. То же самое было и ранее с предыдущим прибором - выбросил. И, вот, через два года в начале зимы снова после холодной заводки (т.е., как будто дал ему пинка) ён снова стал показывать напряжение. Возможно, уже с искажениями.  Может, ошибаюсь. Помнится, до выхода из строя напряжёметра он показывал и 13 и 14. По-моему, помню правильно.

[vitalii1980]

Чей прибор? Какой прибор?
13,06 В при +24.
Из нагрузки только сигналка. Собственно она и подает мне сведения об авто. Я ж не с мультиметром в мороз под капотом ковыряюсь

Вот!!
Кто знает что она там намеряла?? Может, вообще не напряжение?

[Варвар]

Вот!!
Кто знает что она там намеряла?? Может, вообще не напряжение?

Но ведь заводится! Пускай и дальше думает, что все хорошо