Mannol stahlsynt energy 5w-30 или ultra 5w-50. Если не изношен то ультру.
Недорого и достаточно качественно.
Во первых, на 5W30 ездить, это для нового движка и для данной ситуации абсолютно не приемлемо.
На мой взгляд для докатывания до ремонта надежно и без "понтов" любая полусинтетика 10W40. Для пожилого движка и зимней погоды в самый раз. Это всесезонное масло. Рекомендовано для температур от -30 до 50.
5w-50 это дороже значительно , хотя по вязкостным показателям подойдет, но неоправданно расчитывать на температуру -50.
Степень изношенности определиться по следующим ощущениям:
Повышение шумности двигателя, снижение давления масла, потеря компрессии, дымность выхлопа (угар масла), хуже тянет, дым из системы вентиляции картера, свечи загаживает быстро, заводится хуже.
Если нет дыма в глушитель и не очень "сапунит", то скорее всего двигатель в нормальном состоянии, поскольку кольца изнашиваются быстрее, чем пара вкладыш-коленвал. Первое действие,- замени масло на более вязкое и фильтры, второе-проверь давление в системе механическим манометром. Если давление будет недостаточным (в чем сомневаюсь) , снимай поддон, чисти маслозаборник, проверяй маслонасос. Или, если снял поддон, то просто заменить маслонасос.
Ну и до кучи замени шатунные вкладыши на тот же размер или межремонтный без разборки двигателя. Но это при пробеге больше или около 100 ткм.
