ТОРН

[Романов]

цитирую:
Вход  «Коррекция-» подключается к датчику-винту карбюратора «Солекс» или к тому выводу микровыключателя карбюратора «Озон», на котором  появляется потенциал массы при отпущенной педали газа (при нажатой педали на этом выводе имеется напряжение бортовой сети)/
непонятно однако

А что тебе не понятно? Всё логично изложено.

[uncle sergio]

непонятно однако

посмотри какая у тя версия торна...кажется они же разные модификации в зависимости от того, куда их подключают.
или переделывай микрик озона на замкнутый на массу при отпущенной педали ...или к тормозной подключай

[Flour]

А что тебе не понятно? Всё логично изложено.

то и не понятно, что на одном контакте и масса и +. такое может быть?

или переделывай микрик озона на замкнутый на массу при отпущенной педали

у меня ЭПХХ отключена. т.о. на вторую клему массу подципить? отпущенная педаль это нормально разомкнутый контакт?

[uncle sergio]

или к тормозной подключай

или вообще забей на коррекцию
умну от нее фары могали, так неподключена и осталась

[Flour]

умну от нее фары могали

у меня ксеня стоит
но все равно учту...

[Романов]

то и не понятно, что на одном контакте и масса и +. такое может быть?

Ага, именно так и есть. Если обмотку реле (например) подключить одним концом к + постоянно, то на втором появится +. А вот если на второй подать "минус", то реле просто сработает..
Объяснил как смог, жара..

[Flour]

Если обмотку реле (например) подключить одним концом к + постоянно, то на втором появится +.

никогда не проверял реле в таком режиме, но в принциме логично.

[Евгеник]

Приобрёл ТОРН - 52. Двигатель УЗАМ. Генератор с регулятором напряжения Я 112. Подскажите, как правильно его , ТОРН, подключить. Всё описание к ТОРНу даётся с привязкой на вазовский движок.