Трансмисионка BP для квайфа.

нашел вот тебойл.
Масла для дифференциала повышенного трения

Для подавления проскальзывания и буксировки одного колеса на скользкой дороге, все чаще применяются дифференциалы повышенного трения. Фрикционные муфты могут быть дисковые или конические. У всех используется одинаковый принцип блокировки - фрикционная муфта создает дополнительное трение между корпусом и шестерней полуоси и при возникновении разницы во вращении часть крутящего момента передается на проскальзывающие колеса. Имеются и механизмы блокировки дифференциала замочного типа.

Для дифференциалов повышенного трения применяются масла с заданными фрикционными свойствами и пониженной вязкостью. Оно должно хорошо смазывать гипоидную передачу и обеспечить хорошую работу фрикционной муфты. Коэффициент трения должен быть небольшим при малой скорости скольжения и повышается при ускорении скольжения. Это достигается добавлением специальных присадок. Единых требований к этим маслам пока нет ввиду разнообразия конструкции дифференциала. Рекомендуется при выборе масла руководствоваться указаниями производителя автомобиля или поставщика масла. В описаниях масел имеется указание о его пригодности для такового дифференциала.

Вязкость и спецификации масла для дифференциала повышенного трения:
вязкость: SAE 75W-90, SAE 80W-90, SAE 85W-0, SAE 90;
класс качества API GL-5 LS;
спецификации OEMs:
ZF-TE-ML-05
MIL-L-2105B
Ford ESW-M2C 104-A, ESP-M2C 154-A;
Volvo 97311.

CASTROL SAF-XJ
CASTROL SAF-XJ - Полностью синтетическое трансмиссионное масло, специально для дифференциалов с блокировкой в полноприводных автомобилях высокой проходимости, а также для задних мостов без блокировки
Класс SAE:
75W-140

Спецификации:
API GL 5

Особые свойства:
При использовании в дифференциалах с сильной блокировкой благодаря широкому диапазону вязкости и специальной композиции присадок обеспечивается надежная защита от износа и низкий уровень шума
Благодаря хорошей термической устойчивости и высокой защите против износа масло Castrol SAF-XJ в новом поколении приводов задних осей заметно уменьшает нагрев осей и понижает уровень шумов
Хорошая текучесть Castrol SAF-XJ при низких температурах и специальная композиция присадок обеспечивают низкий износ и одновременно эффективную блокировку дифференциала
Низкая склонность к ценообразованию!!! (вот оно! правду не скроешь заменой буквы!) даже при работе на больших скоростях
Исключительная устойчивость вязкости против сдвига, т. е. диапазон вязкости полностью сохраняется даже при сверхвысоких и длительных нагрузках
Повышенный КПД трансмиссии, т. е. экономия топлива, более низкие температуры трансмиссионного масла, повышенный комфорт и ресурс
Не вредит окружающей среде благодаря не содержащей хлора формуле, т. е. простое решение проблемы утилизации
Физико-химические характеристики:
Кинематическая вязкость, мм2/с:

при температуре 100°С . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

при температуре 40°С . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

Динамическая вязкость по Брукфильду

при температуре ?40°С, мПа? с . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140

Индекс вязкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Температура застывания, °С . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ?54

Температура вспышки, °С . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224

Плотность при температуре 15°С, кг/м3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 862

Пенообразование, мл . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0/5/0

	Автор	Тема: Трансмисионка BP для квайфа. (Прочитано 1878 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.