Помогите разобраться с БСЗ!!!

[Bell ТС]

При установке БСЗ столкнулся с интересной проблемой. Пробовал установить разные коммутаторы, а именно 95.3734 и 76.3734. Обнаружилось вот что:
  При установке 95.3734 не могу избавиться от детонации - либо малые обороты ХХ при более позднем зажигании (винт регулировки в этом случае выкручиваю на максимум).
  При установке 76.3734 более интересный глюк: опережение зажигания регулируется лучше, но при резкой даче газа с последующим резким отпусканием педали двигатель глохнет (если газ отпускать медленно - все нормально). Причем такой глюк был проверен на 3-х разных коммутаторах этой модели, эффект одинаковый - следовательно это не лажа в конкретном коммутаторе, а особенности данной модели...
   Может, знает кто-нибудь причину такого эффекта, и как с ним бороться? (Отключить ЭПХХ не предлагать)

[Бирюк]

сообщение  Bell

   Может, знает кто-нибудь причину такого эффекта, и как с ним бороться? (Отключить ЭПХХ не предлагать)

Если этот эффект связан с ЭПХХ ,то причина кроется в форме и амплитуде входного сигнала для ЭПХХ. Когда-то в журнале" В помощь радиолюбителю" предлагали датчик для тахометра и ЭПХХ: Намотать несколько витков провода (прим.10) на центральный высоковольтный. Один конец к ЭПХХ, а другой  заизолировать. Количеством витков регулиется амплитуда.
Попробуй может поможет. Мне  помогло когда устанавливал электронное зажигание на М2140

[Bell ТС]

Вылечилось заменой блока управления ЭПХХ.

[теоретик]

видел в продаже инфракрасое устройство "Сонар", устанавливается в трамблер вместо контактной группы. На коробке написано, что подходит на ВАЗ 01-07. цена 420 р.  Ктонибудь пробовал стоавить такое ?  Если да, то каковы результаты ?