Импульс-710

[Громозека ТС]

Держится намертво.
Всё, ушёл.

[Громозека ТС]

Всё, завёлся.
Причина:неправильное подключение ВВ проводов. Попутался. Все ДВА дня "ремонта" исправно подключал провода в обратной последовательности. Т.е.вместо 1-го циллиндра подключал 4-й и т.д. Счёт циллиндров начинал от руля.
В результате: новая катушка, новые ВВ провода, новая крышка трамблёра, новая контактная группа (пока не установленная), новый бегунок, смогу разобрать и собрать трамлёр, научился выставлять зажигание (возможно), опять перестала работать бибикалка.
Стоимость обучения - 660 руб., не считая проезда. На ошибках учимся.
Как там у классика: "И опыт - сын ошибок трудных, И гений - парадоксов друг..."

ЗЫ: Завтра, если соберусь, возобновлю установку БЗМ.

ЗЫЗЫ: Теперь следующая проблемка: перегрев двигателя. Но об этом в другой серии теме.

[Романов]

Нормально, не ошибается тот, кто ничего не делает...
+ за настойчивость 

[Громозека ТС]

 

[Dimochkazrel]

Не понял!!!
Ты писАл что нет искры на свечах!!!
В катушку входит, а на свечи не приходит!!!
Перепутанные провода, тут как-то вообще из другой серии темы.
И потом, даже перепутав провода, тишины при заводе машины, не будет никогда!!!
Чего-то тут не так!
 

[KRWW]

Осциллографы, на которых я практические работы в колледже делал.По из словам, настройка минимальная. Достаточно установить датчик в положение, соответствующее положению трамблёра.
Вопрос к KRWW: правда ли это? Сам ставил или техники мастерили?

+++ про осциллограф.Не важно какой он,главное чтоб он работал :-)
А по трамплеру да,типо как и штатно -выставить по мануалу,но с этой системой хорошо бы иметь стробоскоп,выставить начальный момент на хх по страбоскопу.

[KRWW]

Не понял!!!
Ты писАл что нет искры на свечах!!!

+++ а так все говорят у кого мотор не заводится :-) не важно что нет к примеру бензина :-))

[Громозека ТС]

Не понял!!!
Ты писАл что нет искры на свечах!!!
В катушку входит, а на свечи не приходит!!!
Перепутанные провода, тут как-то вообще из другой серии темы.
И потом, даже перепутав провода, тишины при заводе машины, не будет никогда!!!

Всё так.
Просто за эти два дня я перепробовал разные варианты поиска неисправности. Немало и запуток случалось:

• были моменты с перепутанными проводами, к примеру вместо 2-го втыкал 4-й,
• плохой контакт с массой при проверке наличия искры,
• вообще неподключённый провод,
• разряд АКБ,
• при проверке искры на свече забывал подключить провод от катушки и удивляся, куда пропала искра, которая вот только что была здесь.
• поначалу искры просто не было,
• потом появилась, но слабая и не того цвета,
• потом появилась "правильная" искра, но всё равно ёжик не заводился.

Короче, много чего было.  
Не факт, что причина была только в неправильном подключении ВВ проводов.

Чего-то тут не так!
 

Согласен.

[Громозека ТС]

+++ про осциллограф.Не важно какой он,главное чтоб он работал :-)
А по трамплеру да,типо как и штатно -выставить по мануалу,но с этой системой хорошо бы иметь стробоскоп,выставить начальный момент на хх по страбоскопу.

Я ж спрашивал про установку БЗМ. Завтра, если получится, буду ставить на ёжика.

[Dimochkazrel]

• поначалу искры просто не было,
• потом появилась, но слабая и не того цвета,
• потом появилась "правильная" искра, но всё равно ёжик не заводился.

Ну да. Не ВВ провода.
Ну ладно, сделал, молодец.
Теперь тебя ждёт следущий этап!
 

[KRWW]

Я ж спрашивал про установку БЗМ. Завтра, если получится, буду ставить на ёжика.

Я про михайлова и говорю - этот трамплер ихний надо ставить по стробоскопу желательно.Если на ходу будет звенеть,то немного запоздни.

[Громозека ТС]

Рекомендация по установке индукционного датчика от производителя (почти дословно):

• установить ИД на место штатного прерывателя-распределителя;
• закрепить ИД, обеспечив возможность его вращения;
• повернуть ИД по часовой стрелке до упора;
• включить зажигание и вращать стартёром;
• одновременно поворачивать ИД против часовой стрелки до момента заводки двигателя;
• заглушить двигатель и закрепить ИД;
• завести двигатель;
• поворачивать ИД до появления детонации;
• повернуть ИД по часовой стрелке на 1-2 мм. 1 мм соответствует 5 градусам.

Затем было много слов про регулировку карбюратора, перекидывания проводов и пр.
Про стробоскоп ни слова. Всё на глаз.

[KRWW]

Интересно как ты собрался ловить детонацию на холостом ходе?
не читай совецких газет ...(С)

[Громозека ТС]

Забыл добавить:

После окончательной регулировки угол опережения зажигания, измеренный стробоскопом может быть 10-20 градусов в зависимости от типа двигателя.
Примечание – угол опережения зажигания на холостом ходу, измеренный стробоскопом не является критерием правильной настройки.

Это цитаты из инструкции по установке БЗМ. Во как.
Вся установка и пользование БЗМ основана на дедовских методах. Возможно, они надёжны. Но пользоваться ими могут люди с опытом.
Хотя, при наличии стробоскопа, я бы им обязательно воспользовался.
И в карбратор я полезу, но осторожно. Надо лезть, поскольку сегодня после реанимации обороты упали до 500-600. Подзарядки АКБ нету. Следовательно, полезу круть винты.

[Романов]

Следовательно, полезу круть винты.

Начни с одного, винт количества, и четко запиши: на сколько оборотов и в какую сторону ты его скрутил.
Падение ХХ скорее всего рез сбоя УОЗ.
А дедовкие методы никто не отменял.
Но детонации на ХХ это, простите, бред миф.