Перемычка стартёр-генератор

[aero]

На генераторе вывод 30 - это шпилька с резьбой М6, а на стартере - М8 или я ошибаюсь???

Совершенно верно.

[eagle]

У меня , вот так странно, заводишь 15 В, через 5 мин 14,5  через 10 мин уже все в норме - 14,2
Фары/печка почти не влияют, что включены, что выключены, обороты тоже что 900, что 2000. Вот такая вот зимняя особенность!
Я думал так и должно быть, типа аккумулятору после запуска в холодное время дается какой то повышенный ток зарядки..

эта пять!
пишешь 15...14,5...14,2 ВОЛЬТ а думаешь что повышеный ток? нелогично
ток зависит от оборотов и потребителей
у тебя наверное РН на генераторе, он нагрелся и напряжение уменьшается - это нормальное для РН поведение, но плохо для АКБ ибо генератор греется за 100 градусов и снижается напряжение

[loner]

Ставить перемычку надо - вопросов нет, но маленькая проблема есть. Хочу перемычку сделать сам. На генераторе вывод 30 - это шпилька с резьбой М6, а на стартере - М8 или я ошибаюсь???

А круглым напильничком в шестерке пошоркать немножко, вот и будет восьмерка. Толщина клеммы позволяет.

[aero]

А зачем? Ведь перемычка новая делается, так зачем сразу колхозить?

[loner]

Ну это имеется ввиду тот случай, когда в лавке берется готовая перемычка подходящей длины. На них обычно клеммы одинаковые.

[Романов]

 через 10 мин уже все в норме - 14,2
Фары/печка почти не влияют, что включены, что выключены, обороты тоже что 900,

НЕ ВЕРЮ!

[loner]

НЕ ВЕРЮ!

Кстати таки да. Согласен. Так не бывает.

[eagle]

а почему не верите? у него мпсз-ж и поддержка холостых явно не выключена
чтобы поддержка работала делается небольшой запас например обороты на самом деле 1000 на УОЗ=хх а поддержка за счет угла держит без нагрузки 900, а с нагрузкой на генератор или если мотор холодный за счет запаса углом вытягивается 900

[loner]

Именно потому, что у себя тоже стОит МПСЗ-Ж с включенной поддержкой ХХ и есть с чем сравнивать. Кроме того есть еще и разгрузка ЗЗ толстенными проводами, и всё равно при включении фар/печки/обогрева стекла просадка есть. Да, МПСЗ старается поддержать обороты крутя УОЗ, но у него есть пределы регулировки (если не ошибаюсь 7,5 - 36 градусов), и бывает так, что диапазона попросту не хватает, особенно если выставишь обороты ХХ повыше 900. Сам с этим бился одно время.

[PanAlex]

Именно потому, что у себя тоже стОит МПСЗ-Ж с включенной поддержкой ХХ и есть с чем сравнивать. Кроме того есть еще и разгрузка ЗЗ толстенными проводами, и всё равно при включении фар/печки/обогрева стекла просадка есть. Да, МПСЗ старается поддержать обороты крутя УОЗ, но у него есть пределы регулировки (если не ошибаюсь 7,5 - 36 градусов), и бывает так, что диапазона попросту не хватает, особенно если выставишь обороты ХХ повыше 900. Сам с этим бился одно время.

А доп. электропривод привод на карб не делал для повышения на 100-150 оборотов?

[loner]

Эт чего за зверь такой?

[PanAlex]

Не зверь, а чисто электроника с приводом заслонки первой камеры.
Коробочка с компаратором. На ее вход подается сигнал с шунта, включенного последовательно в разрыв  30 генератора. Компаратор настраивается на ток 5-7 А. Кроме того у компаратора есть отсечка с ЭПХХ, чтоб не работал не на ХХ.  Компаратор через ключ управляет соленоидом с ходом 5-8 мм. Он паралельно тросику газа дергает за привод карба и повышает на 100-150 обороты. Гена начинает отдавать нормальную нагрузку с 1100 оборотов двигла.

[Renemen]

1. провод 2 метра 6кв
2. провод 40см 6кв + 2 метра провода 16кв

Не пойму, какой смысл?
Формула то простоя U = I * R
А вот с самими множителями - проблема! Где их взять? Какой взять для расчета ток? 10А? 50А? Потом.. померять сопротивление проводов - вообще штука сложная, при такой короткой их длине. Все показания там будут в пределах погрешности
По этому тут можно тока приблизительно прикинуть..
Я же не говорю, что падение только в проводах, конечно основное падение всегда на контактах будет (электрика - это ж наука о контактах )

Я говорил, что разницы между толщиной перемычки в 3 кв. мм  и 16 кв. мм - в пределах погрешности.
к примеру сопротивление медного провода длиной 0,5 м:
3 кв = 0,0029 Ом
16 кв = 0,00054 Ом

Падение напряжения на этом участке при токе в 55А будет, соответственно:
0,16 В
0,03 В

Если посчитать твои данные будет, при токе 55А, падение составит:
1. 0,32 В
2. 0,19 В

[Renemen]

у тебя наверное РН на генераторе, он нагрелся и напряжение уменьшается - это нормальное для РН поведение, но плохо для АКБ ибо генератор греется за 100 градусов и снижается напряжение

РН волговский, марку не помню, на 2 положения min и max, в общем 1:1, как в статье  на картинке было про борьбу за эл-во
Прикручен к кузову, за болтик кронштейна бочки.

НЕ ВЕРЮ!

Ну и зря не веришь) у меня реально напруга на аккумуляторе, что при включенных фарах и печке на "1", проседает вообще не значительно максимум на 0.1 В
Счас специально проверял, напруга 14,3 В, включаю фары + печку, начинает мигать то 14,2 то опять 14,3
конечно, если включить печку на 2 и обогрев стекла, сразу падает до 13В, гена уже не справляется просто на ХХ

ЗЫ: Поддержка ХХ у меня 920 об.

[Slider ТС]

Напряжение при котором начинается газовыделение зависит от разных факторов, в том числе и содержания примесей в электролите. Чем их больше, тем при меньшем напряжении будет  "кипеть". Если не прав поправьте...  такие опыты проводил со стоковой акб, с новья было 15.5в, а под конец уже при 14.6.

Не, у тебя всё правильно. "Мои" цифры для свежей полностью заряженной батарейки, старая, что была с завода, в возрасте 3+ лет "кипела" при 14.5-14.7В, при этом даже при 15.8В зарядный ток был никак не больше 1А - увы, возраст, повышенное внутреннее сопротивление, и всё такое...