Перемычка стартёр-генератор

[tank33]

На заборе тоже......... написано:) то что написано в ПТС двигателя это тоже не на холостых. Этот ток он может дать только на макс. оборотах. Дай угадаю......... нивский?

наверно! на коробке написанно шнива и классика впрысковая

[ScrewDriver]

народ у меня гена 80А!!!!!

Неважно, зарядный ток АКБ от этого не зависит.

[bifidak]

Да,спросите у него :-)
Могу дать наколку,это было изобретено в 97-98 годах,в конфе автору ИЖ. :-)

Володя прав.
Вся информация в статье была собрана, мной, со всех просторов интернета (форумы по Москвичу и ИЖу).
Инфу по проводу я взял с нашего форума, просто это было так давно, форум с тех пор несколько раз "падал".
Были сообщения о подгорании силовых контактов ЧЯ и установки перемычки между ними, но почему-то в ФАК это не попало.
Так что провод этот НАРОДНЫЙ.

[Илюх@]

Были сообщения о подгорании силовых контактов ЧЯ и установки перемычки между ними ....

1. Что за перемычка  ???
2. Извините, но третий раз прошу ответить (первые два -- проигнорированы читающими).  Какие контакты в каком разъеме ЧЯ должны выгореть ?? Там есть 8 разъем ; речь идет о контактах 5, 6, 7, 8 или о других  ??

[ScrewDriver]

речь идет о контактах 5, 6

[Илюх@]

речь идет о контактах 5, 6

Спасибо. Если нет перемычки ген.--АКБ, то понятно -- весь "входной" ток идет через них. Если есть перемычка ген.--АКБ, то "входной" ток идет уже через 5, 6 + 7. Риск подгорания уменьшается.
Для еще более облегчения работы контактов наверное можно установить перемычку между ними -- как Вы думаете это о такой перемычке писал bifidak ??

Конечно лучше задействовать неработающие позиции в разъеме, с тем, чтобы еще распараллелить токи, но очень трудно добираться до "свободных" контактов со стороны платы ЧЯ -- плата залита и.д.

[cordta]

Насколько я понял, что бы установить перемычку АКБ(Стартер)---Генератор достаточно просто соединить "+" стартера с "+" выводом генератора проводом сечением 6-8 кв.мм

[hibico]

Насколько я понял, что бы установить перемычку АКБ(Стартер)---Генератор достаточно просто соединить "+" стартера с "+" выводом генератора проводом сечением 6-8 кв.мм

Да.

[cordta]

Спасибо!!!

[tank33]

поставил перемычку гена-АКБ на аккомуляторе напряжение при включеных фарах и печке 13.5 в, меряли тестером. а вольтметр в салоне показывает 12.5в а при включении вентилятора доходит до11.5в,хотя тестер показывает около 13в при работующем карлсоне. я склонен верить тестеру такшто перемычка даёт эффект, да перемычка 4 мм

[hibico]

поставил перемычку гена-АКБ на аккомуляторе напряжение при включеных фарах и печке 13.5 в, меряли тестером. а вольтметр в салоне показывает 12.5в а при включении вентилятора доходит до11.5в,хотя тестер показывает около 13в при работующем карлсоне. я склонен верить тестеру такшто перемычка даёт эффект, да перемычка 4 мм

Что-бы в салоне вольтметр показывал более-менее правильно надо сделать разгрузку замка 15/1,15/2, да и не помешает проверить или кинуть доп. провод на ЧЯ.
Но всё равно у меня при включении поворотников стрелка дергается.
А 4мм я думаю всё-ж малова-то. Даже не из-за тока, а из-за падения напряжения, хотя там пожалуй растояние мало.

[tank33]

Что-бы в салоне вольтметр показывал более-менее правильно надо сделать разгрузку замка 15/1,15/2, да и не помешает проверить или кинуть доп. провод на ЧЯ.
Но всё равно у меня при включении поворотников стрелка дергается.
А 4мм я думаю всё-ж малова-то. Даже не из-за тока, а из-за падения напряжения, хотя там пожалуй растояние мало.

там приличное расстояние ,я же до АКБ вёл.

[Libr@]

скажите, подойдет ли минусовой провод от Калины для перемычки генератор-аккумулятор?

[Илюх@]

поставил перемычку гена-АКБ на аккомуляторе напряжение при включеных фарах и печке 13.5 в, меряли тестером. а вольтметр в салоне показывает 12.5в а при включении вентилятора доходит до11.5в,хотя тестер показывает около 13в при работующем карлсоне. я склонен верить тестеру такшто перемычка даёт эффект, да перемычка 4 мм

К сожалению сечас не могу сфотографировать  доделку.
Словами. Поставлена перемычка генератор-АКБ. Напряжение на генераторе и АКБ стало одинаковым независимо от нагрузки.
Для правильности работы (чтобы с прогревом не падало напряжение (до 0.8 В): какой-то конструктор поставил термостат очень близко к РН - посмотреть бы ему в бездарные глаза ) поставил выносное - трехуровневое.
НО - напряжение на салонном вольтметре отличалось от напряжения на АКБ : меньше примерно на 0.2 В на каждые 10 А потребления. Замеры на предохранителях ЧЯ показали, что на них напряжение = напряжению на салонном вольтметре. Следовательно были потери на контактах и в соединениях. Ничего не трогая в старой прводке параллельно ей проложил провод (10 кв.мм) от АКБ до ЧЯ и расплел его на три косички. Из разъема 8 вытащил контакты № 5, 6, 7 (см. рисунок вверху на этой странице) и припаял к ним эти косички. Контакты, теперь уже запараллеленные вставил обратно.
ВСЕ. Теперь напряжение на АКБ и на салонном вольтметре - одинаковые.

[Shtainer34]

Читаю тему и толком не понимаю,т.к. в проводке я дуб дубом,но разберусь понемногу думаю.Подскажите ,а нужна ли мне перемычка,езжу уже второй год на Иже,причем активно,проблем нет,и не было слава Богу..

Однако поставить думаю т.к. это есть у всех почти,значит надо и мне)))