Опять про разгрузку???

[Циган ТС]

Подводим итог... Пущен провод 6 квадратов от аккума к двум предохранителям возле аккума параллельно штатному. От 60А предохранителя к ЧЯ пущены еще 2 провода по 4 квадрата к Ш8.5 и Ш8.6, как советовал LONER. Да было обнаружено одно разгрузочное реле, видно с завода слегка исправили свой

[Циган ТС]

Видно с завода слегка исправили свой косяк, только провода на нем, от сили 2 квадрата. До установки второго реле и замены двух проводов на этом, руки пока не дошли, но будет сделано.
     О ГЛАВНОМ  БЛИЖНИЙ+ПЕЧКА НА ВСЮ+ОБОГРЕВ ЗС+МАГНИТОЛА= 12.9-13.0 вольт. На включение вентилятора охлаждения, фары не реагируют. Подсветка приборки стала ярче и исчез дефект ее помаргивания при включении печки.
    Не понял только одного!!! При включении одного заднего хода, без всех остальных потребителей, просадка до 12.5вольт. Контакты на датчике в коробке хорошие.
    Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!

[loner]

... Не понял только одного!!! При включении одного заднего хода, без всех остальных потребителей, просадка до 12.5вольт. Контакты на датчике в коробке хорошие...

А вот это неизвестный глюк, но перманентный. На 060-м просадка при включении задней офигительная, немного до вольта не дотягивает. В 030-м было что-то визуально очень похожее, но там вольтметра не было еще, и масштаб посадки не был выяснен.

Логически рассуждать, то чего там включается, всего-то две лампочки по 21 Вт. т.е. 42 Вт, не так уж это и много. К примеру в стопарях те же самые 42 Вт, но ведь не садится так злобно напруга... Косяк наверное где-то в проводке, нисколько не удивлюсь если где-нибудь в жгуте этот провод окажется совсем тонюсеньким, а иначе откуда такие потери?

Впрочем что-то похожее в 060-м у меня было. Штатная проводка передних противотуманок, которую я с нехорошими словами вырезал и выкидывал, состояла из сопелек от силы в пол квадрата, а то и меньше, и на этом безобразии висело две лампы, или 110 Вт. При включении ПТФ просадка была тоже весьма знатной. Так что если есть возможность, стОит проверить таки проводку.

[Циган ТС]

Буду ковырять дальше. Пока ПТФ висят на тонких штатных проводах, но такой просадки они не дают. Сам удивляюсь, 110 Вт сажают всего на 0.3 вольта, а 42 Вт просаживают с 13.7 до 12.4 вольта. На сколько я понимаю раньше на задний ход шол постоянный плюс, а минус шел через датчик и просадки не было. Так было на моей орбите 94 г.в. А теперь они вроде как плюс разрывают, может по этому и идет просадка, на подкорачивании датчикка. Надо будет с тестором полазить.

[loner]

Сижу смотрю в схему из приложения к полнолапому.

С выключателя один провод идет на некий разъём, с разъёма, на ЧЯ, Ш2.13, он в всою очередь дорожкой соединен с Ш9.7. и с него уже назад, где через еще один разъём уже на фонарь.

Второй провод... тут все гораздо сложнее. По идее на него должен прийти плюс, поскольку на втором конце лампочки присутствует масса. И он вроде как таки приходит, но по пути от ЧЯ посещает с официальным, дружественным визитом, датчик скорости, лампочку блока диффа, выключатель аварийки, приборку, и только после этого приходит на разъём перед выключателем.

Что-то мне говорит, что путь несколько длинноват, прихотливо извилист и не в меру богат разёмными соединениями... не здесь ли часом собака порылась?..

[Циган ТС]

Вполне может быть. Я хочу все это безобразие вырезать, а ЗХ пустить через реле, взяв питание для обмотки релюхи с узла разгрузки замка зажигания. Когда вчера все ковырял, понял, что вентилятор радиатора уже висит напрямую на аккуме, менуя ЧЯ, через предохранитель.

[Циган ТС]

Седня раскапал у себя схему от 060-062, если прасильно понял,то ЗХ, стопы и обогрев стекла идут через приборку, а дорожки там никакие, может по этому и идет такая просадка в напряжении на приборке. При включении ЗХ на аккуме напряг падает на 0.01 вольта. loner может вместе поковыряем и найдем решение.

[loner]

Да у меня оно давно уже созрело, вот только осуществить никак руки не доходят, всё времени нету...

Суть идеи в желании отрезать нафиг штатные провода и проложить свои, но только уже нормального сечения, вместо штатных сопелек. По крайней мере к самым жирным потребителям, типа того же подогрева стекла да печки.

Тем более что опыт. вполне таки положительный, уже есть. Сделал свою проводку для карлсона, опять же заменив шатные проводочки, поставил туда попутно релюшечку на 70А, загерметив ее корпус, чтоб уж точно больше не лазить туда. Результат налицо - карлсона практически незаметно в сети. Ну там конечно еще Силыч помгает напряжению не прыгать, но даже когда карлсон на полную катушку крутится, прсадка минимальная, т.е. порядка 0,1-0,2В.

П.С. После разгрузки ЗЗ, дворники теперя когда включаю, напруга даже поднимается на 0,1В. Во как получилсь нечаянно

[Циган ТС]

Я в новогодние праздники хочу позамарачиваться. О результатах отпишусь. Только если руки еще не дойдут немного придется отложить, но делать буду обзательно. Только сперва заднюю подвеску переделаю. Я б ее уже начал, только клюнуло в одно место и кованку 15 купил. Теперь аванса жду, чтоб редуктор и рычаги купить.

[Циган ТС]

Разгрузка продолжается. В выходные устанавливал ЭСП. От прикуривателя они работать не хотели, только без стекла рыпались. От аккума в салон был протянут 6-ти квадратный провод. ЭСП и прикуриватель тянет на ура, при подкачке колес у компрессора как второе дыхание открылось. Стопы и ЗХ хочу через реле запитать от этогоже провода, что б при вырубании зажигания они не работали.

[loner]

Стопы не стОит. Всяко в жизни бывает, они должны быть независимы от всего.

[Циган ТС]

Не поверишь, седня про это же подумал. Вдруг реле навернется, а скажет об этом, только водила зила из собственного багажника.

[franc]

Объясните в чем смысл разгрузки??Чего перемычки и 3-ое реле не достаточно ?

[franc]

Какой длины вот эти косички?И реле 5 контактноЕ ?

[Dean]

http://wwwboards.auto.ru/ig/413303.html- тут оригинал статьи...