Опять про разгрузку???

[Циган ТС]

Всем добрый день. Очень извиняюсь если повторюсь. Не подскажете как разгрузить проводку на -060. Движка ваз. Геник поставил нивский 80А. Провод от геника 6мм2, медный, к аккуму кинул. Итог при ближнем, печке и магнитоле, на аккуме 14.0 вольт, а в бортовой сети 12.5-12.6. Мне надо просто один провод от аккума в ЧЯ протянуть к Ш8, или как? немнога не догоняю. Заранее благодарен.

[Сосед СВ]

А на -060 схема другая? Напруга на батарее хорошая, а для бортсети не критично. Скажем магнитола отключается при 10.5в.

[Циган ТС]

Магнитолу я напрямую от аккума запитал, от штатной проводки она маргала. Потом нашел про это на форуме. Вентилятор охлаждения, клаксон, прикуриватель и противотуманки, хочу запиталь напрямую от аккума через доп реле. Видел в продаже блок под пять флажковых предохранителей, как раз хватит.  Очень много жрет печка и обогрев заднего стекла. Может кто пробовал, если сунуть плюс на 4 квадрата, от аккума в Ш8 может поможет. Севодня проверил, печка, ближний и магнитола, на ХХ на клеммах 13.9в , обороты до 1500 и там 14.2, а в сети 12.8 на холодном гене.

[Mavruc]

Это замок зажигания много хавает, разгрузочные реле на цепи 15/1 и 15/2.

[GriboedovMC]

Перемычку "гена- стартёр" - поставил?

[uncle sergio]

Перемычку "гена- стартёр" - поставил?

есть подозрения, что есть такое...
т.е нет двойного провода от гены к ЧЯ
схема там иная:
от гены провод на стартер, соотв на аккум идет все по жирому проводу, а на ЧЯ с +акб через 2 предохранителя над катушкой...что-то примерно так.
Но, упомянутая проблема не в этой схеме, а в замке зажигания, как уже сказали

[Циган ТС]

Перемычка у меня гена-аккум(указывал). А вот с этими реле не совсем понимаю. просто много на форуме почитал, нашел, что на полнолапом схема слегка другая, что имеющаяся схема для узамов, а что мне доработать и куда воткнуть. слегка недогнал. Вот и спросил, может одного провода хватит.

[uncle sergio]

а не надо хавать моск себе
надо взять на реле каждое плюс от аккума, а не впаиваться в уже существующие провода, идущие к ЧЯ .
Не одно ли это и тоже?
Разница: подсоединиться в провод, идущий к ЧЯ от акб или протянуть новый на ту же акб?

[GriboedovMC]

А если по релюшкам вот тут порыться?
http://izh.2126.ru/forum/index.php/topic,23590.0.html

[loner]

Значитца так. Схема -060-го отличается от простых Ежей как раз в том самом углу, около батарейки. Во-первых, вся проводка карлсона живет совершенно автономно, и запитана напрямую от батарейки через 40А предохранитель (один из тех двух в отдельной коробочке). Во-вторых, вся остальная сеть запитана от той же батарейки через второй предохранитель на уже 60А.

Основной косяк живет как раз между 60А предохранителем и ЧЯ. Там идет единственный тоненький, от силы 4 квадрата голубенький проводочек, кроме своей толщины еще имеющий непонятно зачем минимум один разрыв с одинарной фишкой. Приходит он на Х8.7. Вот это-то безобразие и надо безжалостно откусить. Затем согласно статье (зы ссылку выше), взять новый провод, хорошего сечения, к примеру 10 квадрат, чтоб уж с запасом на любые прихоти хватило, и припаять ему с одной стороны круглую клемму, что пойдет к предохранителю, а с другой три конца провода потоньше с большими мамами. Длину провода смотри по месту, как его проложишь до ЧЯ. Все три хвоста цепляются на Х8.5, Х8.6, Х8.7. Все эти три контакта соединены одной площадкой на плате ЧЯ. Вообще-то там на той площадке есть еще и Х8.8, но с него взят плюс на реле стартера, опять же голубым проводом 2,5 квадрата. Впрочем это уже не существенно, разницу в напряжении сети до и после ты уже заметишь очень недурственную.

Но чтоб все было совсем неплохо, разгрузи замок. Это еще добавит устойчивости напряжению в сети. Тут уже все провода такие же как и у простых Ежей.

[Циган ТС]

Понял, большое спасибо. Буду примерять к своему. О результатах отпишусь.

[Циган ТС]

Сегодня решил убить двух зайцев одним махом. И подпитать черный ящик и датчик бензобака вылечить. Но весь день ушел на понятие как всетаки проводка устроена и восстановление работы датчика.
До первого блока с двумя предохранителями ибет провод 4 квадрата, после с 60А идет провод всего 2.5 квадрата, до (как сказал loner) одинарной фишки, потом идет кусок сантиметров 5 опять 4 квадратного, идущий к Ш8.6. Самый гемор, что имея две книги по ежикам, в которых нарисованы разные схемы электропроводки ( под УЗАМ, ВАЗ первая книга, электропроводка 2126 вторая книга), проводка в реальности по принципу с миру по нитке.
  Был найден способ проверки работоспособности указателя топлива приборки( на приборках нового образца). На ЧЯ в Ш9 имеются два проводочка  синего и черного, или синего и коричневого цвета (видно какой был, тот и лепили) расположенных в однои ряду, в зависимости от проводки это либо 5и6, либо 13и14. Берем сопротивление 160-300 Ом, к одному усику прикручиваем провод, второй конец которого прикручен к хорошей массе, а другой усик подпихиваем по очереди сперва к синему проводу и включаем зажигание, потом к коричневому (может быть черным), опять включаем зажигание. Если сама приборка работает то датчик начнет показывать, 160 Ом пол бака, 300 Ом полный. На моем это был коричневый провод в Ш9.
    Мне пришлось снимать бак, менять поплавок. При проверке сопротивления самого датчика бензобака, выяснилось, что местами пропадает контакт поводка поплавка и корпуса. Сняв с датчика пластиковый корпус, на торчащий кончик поводка, надел пружинку от авторучки и собрал обратно. Тем самым прижав ограничитель поводка к корпусу и создав хороший контакт.

[loner]

Несоответствие это общее свойство нашей проводки. Я когда со своими проводами копался, дядя Сережа не даст соврать, он в это время сцепу мне на шнивовскую менял, ругался на чем свет стоит. Данные по проводке компилировал из трех книжек по Ежам, двух по тазикам, схемы из довеска к -060-му мануалу и схемы скачанной из инета. В конечном итоге выбирал наиболее частые совпадения, после чего все как всегда заканчивалось методом научного тыка.

[uncle sergio]

он в это время сцепу мне на шнивовскую менял, ругался на чем свет стоит.

многие так и поняли, но ругалсо не я

[loner]

Ругался я, а ты не даешь соврать