Вопрос-голосовалка к обладателям "новой приборки"

[shandai ТС]

 шоб при включении зажигания сразу вольты были видны.

у меня сразу вольты, что последним осталось то то и появилось при пуске, независимо от того выключается масса или нет. Понятно?

[weiss Igel]

а тем кто со старой панелью писать можно?

1) вольтметр -- штука полезная (сильно полезная)
2) особенно полезная в паре с амперметром -- по зарядному току можно судить о состоянии аккума

[shandai ТС]

2) особенно полезная в паре с амперметром -- по зарядному току можно судить о состоянии аккума

Ну все блин... тепреь хочу еще и амперметр)))
Так а что ты судишь по току? Если аккум рязряжен то естественно ток потребления больше будет, а если аккуму кердык то мне кажеться сто и не заметишь.

[Сосед СВ]

И я хочу... амперметр.

[weiss Igel]

Ну все блин... тепреь хочу еще и амперметр)))
Так а что ты судишь по току? Если аккум рязряжен то естественно ток потребления больше будет, а если аккуму кердык то мне кажеться сто и не заметишь.

а я про степень его заряда и говорил,
а если накануне он был заряжен, а после недолгой прокрутки стартером большой зарядный ток -- емкость значит уже маленькая, или утечка за ночь сильная

[вовкович]

у меня сразу вольты, что последним осталось то то и появилось при пуске, независимо от того выключается масса или нет. Понятно?

А у меня нифига. Даже если зажигание выключишь, всё, часы заряжаются сначала. Причем туда не совался, все как завод сделал, так и ездиет.

И я хочу... амперметр.

  Напряжометра в принципе достаточно. Во-первых автомобильный токометр получается грубым прибором, т.к. обязан мерить достаточно большие токи и по нему плохо чего видно, во-вторых состояние кумулятора и гены прекрасно видно и по напряжометру. Если кумулятор под стартером не проседает ниже 10 вольт, значит это хороший парниша и если в сети под геной 13,8-14,8 вольтов (т.е. на ходу с потребителями), то с зарядкой тоже все гуд. Можно спать спокойно.
  На Запоре я по напряжометру прекрасно заметил приближающуюся кончину кумулятора и засек накрывшийся диод в подкове.

[weiss Igel]

......Во-первых автомобильный токометр получается грубым прибором, т.к. обязан мерить достаточно большие токи и по нему плохо чего видно.....

ну не такой уж и грубый.
у меня стоит с запасом, на +-50А.,
в принципе достаточно и на +-30А, хотя иногда может зашкаливать.
ампер пять можно ловить и по 50 ампернику.

ну я ни кого не уговариваю, просто начинал на 412-м, там только амперметр, видимо привык, на вольтметр смотрю редко, при исправном электрооборудовании нечего на него смотреть, показывает одно и тоже, а вот амперметр чаще наблюдаю, привычка

[вовкович]

ну не такой уж и грубый.

ампер пять можно ловить и по 50 ампернику.

ну я ни кого не уговариваю, просто начинал на 412-м, там только амперметр, видимо привык, на вольтметр смотрю редко, при исправном электрооборудовании нечего на него смотреть, показывает одно и тоже, а вот амперметр чаще наблюдаю, привычка

Я это и имел в виду. 5 ампер можно засечь. С трудом. А меньше вряд ли. А при полностью исправном лепестричестве каков ток, идущий на ходу на кумулятор? Наверно меньше, я так думаю.
 
  Хорошо тебе, если напряжометр у тебя кажет "одно и то же". Счастливый....

  А вот кстати, кто с таблеткой катается, я думаю напряжометр просто обязателен. Ехал как то из Белоруссии, гляжу, а напруга аж 17 вольт ни с того ни с сего. И все работает, ежик шуршит. Я уж и так и сяк - не падает. Остановился, перекурил, вроде норма. И так несколько раз за день. Правда потом приноровился дальним моргать. Не сразу, но напруга уходит к норме. А если бы не было напряжометра? За 16 часов выкипел бы кумулятор, верха пластин засульфатировались бы и вот вам здрасьте.

[weiss Igel]

на ходу? ниже десяти редко опускается, обычно после нескольких часов езды, но я езжу по выходным, если каждый день может и быстрее заряжаться будет

[вовкович]

на ходу? ниже десяти редко опускается, обычно после нескольких часов езды, но я езжу по выходным, если каждый день может и быстрее заряжаться будет

 Вот мне кажется, что эти 10 А произрастают как раз от неточности амперметра. Попробуй заряжать кумулятор зарядным устройством током 10 А. Кипеть будет, как ненормальный. Если бы так на ходу происходило, замучаешься дистиллят доливать. А на практике я за 40 тыщ долил где-то литр всего. А на Запоре у меня очень удачный кумулятор попался, италийский, так я там заливал раз в четыре года и то чито символически. Не знаю, с чем связано. Напруга была 14,2 на ходу.

[weiss Igel]

кипеть будет только когда зарядится, а тогда и ток упадет,
на стоянке заметно включение магнитолы, стрелка чуть отходит от "0"

[eliseev_andrei]

у меня с двумя экрана, всегда время загорается.. при мороза включается темперетура.. пользуюсь в основном часами.
НО. как уже писал в своей теме.  у меня она глючить, перезагружаеться и все экранчики останавливаються на одном.. и ниче сделать нельзя.. приходиться с АКК скидывать клему. раза2-3 в 4 дня. Бесит это уже.
писали мне чтоб резистер воткнул в зеленый провод(который должен идти на тахометр)
но спросил в магазине автозапчастей сказали нет у нас резисторов таких.

что мне сделать? и как это исправить? или это просто панель глюченная? и ее прост овыкинуть икупить новую?

[вовкович]

кипеть будет только когда зарядится, а тогда и ток упадет,
на стоянке заметно включение магнитолы, стрелка чуть отходит от "0"

  Ты же пишешь, что у тебя "редко ниже 10 опускается". Что у тебя все время кумулятор разряжен?
 
  Короче, дело хозяйское. Кто к чему привык. Я к напряжометру. Он конечно поточнее токометра будет. Если не врет, конечно.
 
 

что мне сделать? и как это исправить? или это просто панель глюченная? и ее прост овыкинуть икупить новую?

  Елестричество - сплошное шарлатанство, а уж электроника.....   
  Вряд ли ты сам чего-то могешь с микросхемой сделать. Скорее всего покупать. Хотя на форуме спецы есть, может подскажут, по какому углу приборки надо молотком треснуть, шоб заработала

[weiss Igel]

  Ты же пишешь, что у тебя "редко ниже 10 опускается". Что у тебя все время кумулятор разряжен?
  ....

угу, езжу редко, только на дачу, и не каждый выходной, к тому же не всегда на ежике,
в дальней поездке ток падает, часа через 4-5 ниже 5А

[вовкович]

угу, езжу редко, только на дачу, и не каждый выходной, к тому же не всегда на ежике,
в дальней поездке ток падает, часа через 4-5 ниже 5А

  Значит саморазряд большой. Или электролит грязный, или кумулятор говно сам по себе. Я так думаю. У меня всю зиму иногда стоит без подзарядки и по весне двигло заводит. Степень заряда я не проверял, но завестись хватает.