Подозревается карбюратор?

[Ivan P. ТС]

Всем привет!
Давно не заглядывал на форум, зайти под старым ником не смог, поэтому пришлось перерегистрироваться... Также не нашёл в профиле, где написать модель машины, поэтому сообщаю тут - Автомобиль ИЖ 2126-023, двигатель УЗАМ-1800 (под 76 бензин)
Теперь к делу.
Вчера не смог завести ежа. Недели две перед этим была похожая история. Тогда с утра ёжик отказался заводиться – дождавшись выходных, пошёл его реанимировать. Поскольку помощника не было, проверить искру не удалось, но перед попыткой запустить решил проверит бегунок и свечи – с ними всё было в порядке, но раз уж достал их,  то почистил. Потом попытался завести ежа – запустился. Но запустился он как-то не так. Если раньше заводка была более мягкой и стабильной что ли – повернёшь ключ и через секунду работы стартёра ёж охотно и как-то ПОСТЕПЕННО заводился, то сейчас это стало происходить по-другому: крутишь стартёр некоторое время (дольше прежнего) – никаких попыток «схватить», потом вдруг раз, как будто что-то где-то «прорывается», РЕЗКО заводится. Обороты 2000, начинаешь ПОТИХОНЬКУ открывать воздушную заслонку – двигатель стремиться заглохнуть и часто ему это удаётся. Завести повторно сложнее, чем в первый раз. Под подозрение сначала попало зажигание поэтому тогда же, пару недель назад, вооружившись стробоскопом Astro L5, который может измерять также и УЗСК, решил его проверить. Результат был нормальным - УЗСК = 52,1, момент зажигания – по метке. Что заставило ещё раз задуматься (сие замечалось и раньше) – при нажатии на курок, чтобы включить лампу стробоскопа двигатель начинало заметно подколбасивать – очевидно, энергии для свечи не хватало и она переставала работать (совсем или через раз?), при опускании «курка» двигатель вновь набирал обороты, колбасение проходило – как вы думаете нормальна ли такая реакция двигла на стробоскоп? Но вернёмся к Проблеме заводки, ибо причина её, как вчера выяснилось, всё-таки не в зажигании. Вчера вновь Ёж не завёлся, вернее, сначала он завёлся, но проработав пару-тройку секунд заглох и всё… Удалось вызвонить друга и мы смогли проверить наличие искры – искра есть. Стало быть, виновен карб? Где копать? Подскажите, люди добрые!

Ещё один момент – не знаю, может быть он имеет отношение к Проблеме: несколько месяцев назад отказал ЭПХХ (машина глохла при сбросе газа), обойдя шлангом ЭПХХ, проблема была решена и некоторое время, пока не удалось купить новых ЭПХХ, я ездил без него. При глушении двигателя его колбасило (калильное зажигание), этот эффект был ожидаем и я надеялся, что с установкой нового ЭПХХ всё вылечится. Не тут-то было – колбасение не прошло. Когда возникла Проблема с заводкой (а она началась после выхода из строя старого ЭПХХ – возможно, это просто совпадение) я вновь обходил новый ЭПХХ шлангом, так что он не виноват.

Вот, описание закончил. Извиняюсь, что получилось длинно – просто хотел, чтобы эксперты смогли поставить диагноз более точно. Ремонтировать пойду завтра, в субботу, хотелось бы вооружиться мнением экспертов.

[колючкин]

А что ты имеешь в виду под "новым ЭПХХ"? Что именно заменил?

[Ivan P. ТС]

Электроклапан и заменил

[колючкин]

Рыл-рыл "Карбюраторы"... что-то не нашёл (рыл плохо) у тебя УЗАМ, а там свои особенности.
До  Дяди Серёжи бы достучаться или может кто другой подскажет

ЗЫ KAU ещё наверняка знает.

[Ivan P. ТС]

Хотелось бы до завтра получить дельные советы

[GriboedovMC]

Сделай так: перед заводкой топни пару раз по педали газа и посмотри, что будет.
Заглохнет второй раз- операцию повтори. Начни с подачи топлива, в общем.

ЭПХХа при подсосе не пляшет. То есть не работает.
ЗЫ А игла родная? Её на Юникаровскую поменять не пора?


Вообще, шайтан зависит от настроек карба: может заводиться при подсосе, может- без, но при слегка нажатой педали газа. Для обоих случаев это нормально- просто надо привыкать.

[Ivan P. ТС]

Топнуть тапкой то я топну,а дальше в зависимости от результа? Игла-да,родная (6 лет,30 тыс.км)

[Ivan P. ТС]

Говоря про иглу ты имел в виду,что ее клинит и бензин не поступает в поплавковую камеру?Такое бывает?

[GriboedovMC]

Ещё как.
Сделай вот что сначала: сними подводящий бензошланг!, раздраконь верх карба.
И посмотри уровень.
Если перед этим покачать БН, уровень должен быть на середине косой стенки. Если его там не будет- всё понятно.

Это для Озона, тогда ставь иглу Юникар, выставляй уровень и всё.

[Ivan P. ТС]

Спасибо за совет,мне кажется ты попал в точку,завтра проверю.Еще я заметил,что в ФТО уровень бензина даже после длительной стоянки не снижается,чего раньше не было.

[Ivan P. ТС]

Че-то пока у нас в ебурге юникаровскую иглу не найду.а чем она лучше штатной?

[Ivan P. ТС]

Юникар какой спрашивать для карба 2140-ххх-10?

[виталий 25]

А пневмоклапан на карбюраторе проверял (который под ключ на 17, совмещённый с винтом количества - регулировки холостого хода)?

[Ivan P. ТС]

Нет,карб вообще еще не проверял-завтра с утреца буду.А этот винт вообще трогать боюсь-регулировки собьются.А разве этот винт в моем случае актуален?

[GriboedovMC]

Не очень.
Хотя 6 лет не лазить в карб...
Игла- а вот фиг её упомнит. По моему, для Озона они все одинаковые. Те что в синей пачке- для Солекса, что в более красной- для Озона.

И это. Я просто давно с УЗАМомоторами не сношался. Там между верхней и нижней частью карба по идее, должна быть телескопическая тяга. Её надо снять, чтобы карб располовинить- потом поставить не забудь, до скручивания половинок.