Беда с пятой передачей.

[baf ТС]

Нашел-таки ошибку сборки. Упорную шайбу заднего подшипника вторвала положил снаружи подшипника, а надо внутри. Как я маялся при последнем снятии подшипника... Съемник не подсунуть...
Самое забавное состоит в том, что после водружения шайбы на место, ситуация с пятой передачей не шибко улучшилась. При включении передачи бронза из под муфты, все равно хорошо видна.
Что сделано.
Распилено отверстие в вилке, чтобы сместить ее на некоторое расстояние дальше от механизма выбора. Получилось 0,8 мм. На кулак выбора передачи привинчен ограничитель, уменьшаюший ход штока на 2,5 мм.
Качество фиксации включенного положения, вроде бы не ухудшилось.
Результат. Во включенном положении муфта перекрывается со ступицей примерно на 0,8 мм. Зубья венца шестерни муфтой накрываются примерно на столько же. Вроде, должно работать.

[uncle sergio]

Упорную шайбу заднего подшипника вторвала положил снаружи подшипника, а надо внутри.

кто где? насколько помнится, шайба между шестерней первой педарачи и подшипником ...это внутри?

[baf ТС]

Ну, да...

[Mavruc]

А если увеличить толщину шайбы?

[baf ТС]

Наоборот. Ее надо уменьшать. Чтобы вал сдвинулся назад. А это чревато...

[Mavruc]

Наоборот. Ее надо уменьшать. Чтобы вал сдвинулся назад. А это чревато...

точно, чем чревато?

[uncle sergio]

а там много чего включаться будет по-другому все ступицы остальных передач на втор валу..

[KRWW]

Результат. Во включенном положении муфта перекрывается со ступицей примерно на 0,8 мм. Зубья венца шестерни муфтой накрываются примерно на столько же. Вроде, должно работать.

+++ Боюсь будет фигово,будет интенсивно изнашиваться вилка,ибо она будет держать муфту от наползания до упора на зубья венца шестерни.Ты так и не понял ,что я тебе писал....
Еще раз: на муфте шлицы имеют не только конуса для захода на венец шестерни,там потом идет скос во внутрь самих шлицов,это для замозахвата  при нагрузке,типо самозаклинивания.А ты  сделав доработку  не даешь муфте теперь защелкнуться на венце шестерни,а это значит у тебя вилка буде постоянно давить на муфту с большой силой и интенсивно изнашиваться.Муфта должна полностью слезть со ступицы и остаться только на этих вот 3  выступах.Да,это идеотизм,надо муфту шире,чтоб она имела захват по всей окружности ступицы,но имеем то что имеем и изменять геометрию работы механизма нельзя.
Если есть желание,то заказывай муфту где нибудь на заказ ,ссаду шире на 2 мм,больше нельзя,будет задевать за шестерню 3 передачи.

[baf ТС]

Спасибо, за разъяснения. Скорее всего ты прав. Будем наблюдать. Если передачу будет вышибать, попробую  отогнуть подкладку через отверстие кулисы. Снимать агрегат еще раз желания нет.

[KRWW]

Спасибо, за разъяснения. Скорее всего ты прав. Будем наблюдать. Если передачу будет вышибать, попробую  отогнуть подкладку через отверстие кулисы. Снимать агрегат еще раз желания нет.

 
Выбивать может и не будет,сила на шестернях на  замозаклинивание свирепая,просто будет муфта на вилку сильно жать,что по идее вообще не должно быть,просто быстро сноситься вилка с одной стороны и  все зазоры придут в норму,но ход рычага включения увеличиться из-за износа вилки и появления там зазора.

[baf ТС]

Такой вариант меня устроит!   Тем более, что вилку можно менять без полной разборки коробки. Чертовы стопорные шайбы....

[baf ТС]

Опробовал свежесобранную коробку на пятой передаче на ходу. Все в порядке. Включается, выключается, не выбивает. Пока будем жить.

[Mavruc]

А как другие передачи?

[baf ТС]

А с другими и раньше не было проблем. Сейчас не хуже. И ладненько.

[baf ТС]

По трассе накатал в разных режимах 800км. В основном, на пятой... Никаких особенностей и замечаний. Будем эксплуатировать дальше. Пока считаю, что не промахнулся.