датчик давления масла и амперметр в ИЖа (вопрос к weiss Igel)

[WolfSB]

И для многих неотметившихся полезно.
Тоже чтоль приколхозить

[Vetal]

для узамовладельцев: вот сфоткал установку датчика давления масла:
справа на фотке  в отверстие от датчика аварийного давления масла вкручен "тройник датчика давления масла" от ГАЗ 3110 с 406 мотором, на переднем плане с зеленым проводочком старый штатный датчик, левее -- датчик давления масла от УАЗ какого-то, соответственно в салоне от него же указатель стоит



зы. датчики помыть не было времени

что то я не понял... На фото, как я вижу, только старый штатный датчик с зеленым проводом и бочонок- это я так понимаю, датчик от уаза?

[weiss Igel]

что то я не понял... На фото, как я вижу, только старый штатный датчик с зеленым проводом и бочонок- это я так понимаю, датчик от уаза?

а что там еще хочешь увидеть?
да, бочонок -- датчик от УАЗа, и виден тройник, вкрученный в штатное место

[Vetal]

Итого имеем: тройник от волги вместо штатного датчика, в него вкурчиваем штатный датчик и датчик от уаза. Соответственно, прибор тоже от уаза. Если прибор от другого чего нибудь, то и датчик под каждый прибор свои. Правильно я понял? И еще, на фото не вижу, там от бочонка трубка идет? Как её в салон протащить?

[weiss Igel]

датчик -- тот что в нижнем левом углу, там провод на прибор, с трубкой -- ВК от трамблера

[Жура]

vetal 284 подключение: один провод (+) береш от питания катушки (это плюс после зажигания), цепляешь его на контакт прибора, со второго контакта провод ведешь на контакт датчика. Прибор заземляешь на корпус авто (-). И датчик и прибор бери на 12В. Можно взять на 24В, но что то мне говорит его надо менять-врет зараза и сильно. После прогрева стрелка вообще лежит на 0 и шевелиться начинает только на 3000 об/мин.

[БОРИС-93]

вот про шунт, правда, плохо понимаю, это надо живьем увидеть,

В автоамперметре нет отдельного шунта, в ём всё сделано 2 в 1. Поэтому придётся провода тащить в салон. 6мм2 вполне хватит, главное чтоб изоляция надёжной была.

[uncle sergio]

один провод (+) береш от питания катушки (это плюс после зажигания),

естественно цепь получается незащищенная предохранителем...

[Slider]

В автоамперметре нет отдельного шунта, в ём всё сделано 2 в 1. Поэтому придётся провода тащить в салон. 6мм2 вполне хватит, главное чтоб изоляция надёжной была.

А никто не пробовал отдербанить шунт от прибора (всё-таки обмотки-то на катушке слаботочные, да?) и вынести его (шунт) в подкапотное, поближе к АКБ? Это первое. И второе: тем, у кого стоит перемычка с генератора на "+" АКБ или стартёра - этот амперметр мимо тазика...

[weiss Igel]

А никто не пробовал отдербанить шунт от прибора (всё-таки обмотки-то на катушке слаботочные, да?) и вынести его (шунт) в подкапотное, поближе к АКБ? Это первое. И второе: тем, у кого стоит перемычка с генератора на "+" АКБ или стартёра - этот амперметр мимо тазика...

да нет там шунта, как и обмотки тоже, там просто люминиевая рамка, сечением 6 мм.кв. при КЗ горит хорошо, выполняя роль предохранителя, медный провод 2х4 мм.кв. выдержал:

зы. снимал телефоном, а в нем нет режима макро(((

[БОРИС-93]

Подумаешь-перемычка! Амперметр ставится в разрыв провода, идущего от + акб ко всем потребителям.Стартёр и евойное втягивающее реле надо исключить из измерения. А можно и не исключать реле, будет во время запуска амперметр отклоняться на пол-шкалы в минус.Только и всего.

[Slider]

да нет там шунта, как и обмотки тоже, там просто люминиевая рамка, сечением 6 мм.кв. при КЗ горит хорошо, выполняя роль предохранителя, медный провод 2х4 мм.кв. выдержал:

Ах, вот оно как.... Тогда "негадидзе", тащить "силу" в салон я не буду. Надысь нарыл в хламовнике 50-мкА приборчик со стрелкой посередине шкалы, будем думать....

[Slider]

Подумаешь-перемычка! Амперметр ставится в разрыв провода, идущего от + акб ко всем потребителям.

Которого провода из двух - "тонкого" или "толстого"?

Стартёр и евойное втягивающее реле надо исключить из измерения. А можно и не исключать реле, будет во время запуска амперметр отклоняться на пол-шкалы в минус.Только и всего.

Да не "на пол-шкалы", а "лопнет шунт нафиг", ну или не шунт, а та рамочка, про которую я не знал. Или не лопнет, но тогда зарядный ток пойдёт мимо амперметра, причём не весь...

[dkm]

в амперметре шунт и является частью обмтки!
Протекающий по нему ток отклоняет стрелку на соответствующий угол.
Лучше найти небольшой миллиамперметр и подобрать к нему шунт, который поставвить у аккумулятора.
А еще лучше найти в инете схему цифрового блока приборов с сигнализацией
критического состояния любой из систем.

[weiss Igel]

Есть схема, где роль шунта выполняет массовы провод от аккуа. Шкала нелинейная, стартерный ток тоже кажет, но, день с паяльником, настраивать надо, да и дизайн пром.приборов в машину ни как нд лезет.