ОЗОН и СОЛЕКС (диаметр смесительной камеры)

[Борис_030]

Но результатом было очень быстрое открытие жиклёра ЭМР и постоянная его работа на высоких оборотах, что выражалось в потемнении больше обычного цвета изоляторов свечей зажигания. Соответственно и рос расход топлива до 1,5 л/100км в городском режиме. Хотя при этом провалов в работе ГДС не было
Пробовал и обрезать немного  эту пружинку... Результатом было подёргивание двигателя при езде "в натяг", особеннно это было явно замечено при холодном или полупрогретом двигателе.

[Борис_030]

1. Не торопимся с выводами Укорачивать длинную трубку надо с того конца, которым она вставлена в распылитель, а не с того, где она приплюснута и выполнено калиброванное сверление! Получится двойной жиклёр "35+40".
2. Естественно большие "дудки" на ГД и МД не поместятся под "черепашкой", поэтому иду простным путём - ставлю "дудочку" только на МД 2 камеры (на МД 1 кам. этого не даёт сделать воздушная заслонка) и посмотреть тенденцию изменения работы двигателя. Если это также будет подтверждено "теоретически", то будет новая статья в списке "тюнинг карбюраторов ОЗОН"