?

[062 ТС]

время от времени через патрубок системы вентиляции от маслоотделителя в кастрюлю карбюраторную незначительно гонит масло (снизу вверх).
временно для исключения попадания этой жижи в карб ставлю синтепоновую прокладку, которая за дня два забивается.
 
расход масла в норме.
двигатель работает исправно (тьфу х 3).

PLZ ответьте кто знает.
Чем чревато до прочистки маслоотделителя, промывки и замене масла?
Можно ли вообще отсоединить патрубок от кастрюли?

[Борис_030]

062? Это с ВАЗовским двигателем?
Если да, то есть два способа решения проблемы:
1. Есть специальный удлинитель-отделитель стакан, который ставиться между блоком цилиндров и крышкой маслоотделителя, внутри имеет лабиринт и сетку. Предназанчен для лучшего отделения масла из картерных газов при повышенном их кол-ве. Спрашивайте в автомагазинах города!
2. Если снятькрышку маслоотделителя, вывернуть шпильку крепления самого сепаратора из блока и вытянуть сепаратор вверх из двигателя, потом это дело всё промыть..., то можно увидеть, что верхняя часть сепаратора представляет собой стакан с двумя гранями. Ноухау заключается в том, что большим плоским напильником ( около 30мм) сверху сепаратора по его граням делаются пазы на глубину 2-3мм. Это снижает скорость картерных газов, заметно уменьшает попадание масла в карбюратор и при этом снижает эффект сепарации всего на 10%. После этого забудешь про масло в кастрюле воздушного фильтра 100%. Более того, если такой "тюнинг" выполнить на новом двигателе, то для повышения сопротивляемости сепаратора картерным газам достаточно вместо одного пламегасителя установить два пламегасителя. Кстати, сам пламегаситель убирать как бы нельзя, но я его обычно сразу выкидываю...
З.Ы.  Снимать трубку рециркуляции картерных газов и выводить её под днище машины опасно из-за 2 причин. 1- Экология, 2- аэродинамика авто - возможен подсос картерных газов в салон при стоянке или движении автомобиля, что очень вредно для организма и может привести к отравлениям.

[062 ТС]

Спасибо Борис!

двигатель ваз 2130.
сейчас вырежу распечатаю  и дома обмозгую.

[062 ТС]

а пламягаситель это что?
пардон просто пламягаситель вроде в выхлопе вместо нейтрлизатора

[Борис_030]

Для других-то тут это всё оставь, не вырезай... Может кому сгодиться на Ус Хотя, про это в старых "ЗР" писали несколько раз, да и сторожилы знают.

[Борис_030]

Это такая фигня из "кружевной" проволочки, свёрнутой относительно центрального стержня. Такой девайс ставился на входе в карбюратор из системы рециркуляции картерных газов и предназначался для  предотвращения взрыва горячих масляных паров в картере при "чихании" или вспышек смеси в карбюраторе (ну там при неправильном УОЗ или перебояз СЗ). Но как показала практика, то такие моменты возникают достаточно редко, да и кислорода для поддержания горения паров масла в картере недостаточно для хорошего хлопочка Поэтому уже в современных ВАЗовских движках его не ставят... или типа, забывают поставить Что-то я их давно не видел! И, кстати, в ИЖ-21267-030 с москвичёвским балоном возд. фильтра его нет изначально.

[AGP]

Со всем вышесказанным согласен, кроме выкидывания пламегасителя.

сообщение  Борис_030
З.Ы.  Снимать трубку рециркуляции картерных газов и выводить её под днище машины опасно из-за 2 причин. 1- Экология, 2- аэродинамика авто - возможен подсос картерных газов в салон при стоянке или движении автомобиля, что очень вредно для организма и может привести к отравлениям.

А вот здесь добавлю. Когда трубка рециркуляции соединена с возд. фильтром, в ней создается какое-никакое, а разрежение, и газы удаляются из картера, убирается избыточное давление. Но вот если она выведена под днище, то соединена с атмосферой, более того, сейчас зима, трубка быстренько забьётся снегом/льдом, т.е. закупорится. В результате - картерные газы (вместе с маслом, естесственно) полезут через все прокладки и сальники.

[Борис_030]

Когда уже картерные газы прут через систему рециркуляции полным ходом, то им разряжения от двигателя как раз уже савсем не надо... Да и обморозить выход трубки с горячими газами в дюйм диаметром никаких среднестатистических морозов не хватит... Хотя, может быть в каких-то определённых условия, ну там картерные газы ещё не сильно прут или ещё чего... может что-то и закупорится.
З.Ы. А вот если штатную систему не восстановить, то масло из движка точно попрёт не только в карбюратор, но изо всех щелей и сальников! Это сто пудов.

[AGP]

сообщение  Борис_030
Когда уже картерные газы прут через систему рециркуляции полным ходом, то им разряжения от двигателя как раз уже савсем не надо... Да и обморозить выход трубки с горячими газами в дюйм диаметром никаких среднестатистических морозов не хватит... Хотя, может быть в каких-то определённых условия, ну там картерные газы ещё не сильно прут или ещё чего... может что-то и закупорится.
 

Да ладно, заехала машина в снег/кашу/лужу, шланг мотается, как ..., постояла, остыла - и всех делов. Я лично выковыривал этот снег со льдом у таких вот деятелей.
А насчет горячих газов - шланг-то длиной около метра получается, да ещё зачастую бывает пережат, т.к. выход из маслоотделителя направлен вверх, а шланг надо направить вниз, так что остывает там всё прилично.

сообщение  Борис_030
З.Ы. А вот если штатную систему не восстановить, то масло из движка точно попрёт не только в карбюратор, но изо всех щелей и сальников! Это сто пудов.

Ну я же и говорю!

[062 ТС]

всем спасибо!
ПЛАМЯГАСИТЕЛЬ есть стоит в патрубке внизу ближе к маслоотделителю.
впринципе он довольно чист, а значит и как нечто задерживающее хоть немного масла не работает.
но название его ему льстит однозначно.

патрубок отсоединять не буду.
поспрашивал у классиков у всех такая же фигня, даже хуже сказали что это двигло не держит даже полусинтетику -минералку ему надо (у меня полусинтетика - отпотевает местами незначительно).