Независимая задняя подвеска.

[uncle sergio]

Цитата: PaveLL от Сегодня в 22:56:09
туды разве не АЗЛыковые гранаты разъёмные вставляются?
От них используется только сам шрус, то есть внешняя часть внутреннего шруса, без фланца (полуоси).

чего? что за разъемные гранаты? Внутренний шарнир 2141 он и есть шарнир, фланец кпп - это фланец

внешняя часть внутреннего шруса

обойма? а шарики- это внутренняя часть...

[B_B]

Это по-простому было

Чуть сложнее здесь: http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=37704.0

[Циган ТС]

Ну норма прям кудесьники, и как только у них все работало, Коперфильды прям. Многими принципами автомобилестроения принебрегли, а все работает. Какой у наших деталей запас прочности!!!

[Циган ТС]

Вчера было первое съезжание с ямы(яму освобождал на красном сцепу менял), ну задние колеса пока рулят куда хотят, но едит. Причем при езде задним ходом идут ровно, а как вперед еду, мгновенно на зад выварачиваются. Стоило немного прокатить и зад сразу осел до нужных мне размеров (чашки правильно приварил, не ошибся), от колеса до арки примерно 7-8см., благо пружины пильнуть не успел, банифаци отговорил.

[sudwind]

Как я понял. У тебя нет третьей точки (продольного вектора) и от этого колёсья живут своей жизнью? Или она (третья точка) недостаточно жёсткая? Вокруг какой оси(ей) они болтаются?

[bonifaciy]

Как я понял. У тебя нет третьей точки (продольного вектора) и от этого колёсья живут своей жизнью? Или она (третья точка) недостаточно жёсткая? Вокруг какой оси(ей) они болтаются?

Нет тяг регулирующих схождение. Пока,но будут.

[WolfSB]

Когда планируете завершить?
Первая поездка это уже прогресс

[Циган ТС]

Пока все крутится на шаровой и на стойке. Рулевые не на  месте(точнее их пока нет).
Завтра поеду железо по рынкам пошукаю, надо 3мм. которая жеская, все, что мне сварной притаскивал, я перевел, а больше пока нет.
Уже не планирую, первопроходцем тяжело быть. Делаю внепланова. Но так охота самому за пивом доскачить.

[WolfSB]

Первопроходцем быть тяжело но почетно! Респект и уважение тебе Циган!!!

[Бекас]

Ту хрень что я изобразил там это было из вазомотора. Бля желающих унификации самый правильный вариант только с карданами и крепежом разобраться. Нафиг эти внутренние шрусы от мсоквича или ижа. Всёравно перед почти зубильный так и мост будет ВАЗ+тюнинг иживода.

[PaveLL]

Ту хрень что я изобразил там это было из вазомотора. Бля желающих унификации самый правильный вариант только с карданами и крепежом разобраться. Нафиг эти внутренние шрусы от мсоквича или ижа. Всёравно перед почти зубильный так и мост будет ВАЗ+тюнинг иживода.

А чемэто лучше Переднего Ниффского РПМ?

[Бекас]

Для нас по большому счёту ничем, но на нивах углы шрусов больше (темболее на лифтованых) и неумелое пользование блокировкой в говнах приводит к обрыву редуктора. Я такие случаи частенько встречал особенно на гончных машинах, точнее на гоночных вс уже заменены а те кто "я не волшеник я только..." только колёса здоровые поставил  арки порезал при первом заьирательстве в говна остаются без моста. Силумин слабый и нагрузка плохо распределена.

Опяь же если говорить о НЗП то чем больше длинна привода тем меньш продольное перемешение начинки шруса при работе подвески соответственно он живее и подвеска более лифтябельная. Это я всмысле если с обоих сторон короткие шрусы. Вот не варить же силуминовый корпус и опять же великая тема с выниманием редуктора.


Вот ещё такую штуку нашёл и задумолся. У моей книжке этого нет но стоит иметь в виду.

Кулак строится таим оброзом чтоб не убивать подшипник и учитывая вылет распределять нагрузки с этим понятно дальше пикидываем что у нас с амортом в статике и определяемся с верхней точкой на штоке, опоре короче пофиг. Получили нашу волшебну. наклонную линию и ставим чертим на неё шаровую присовокупив её к кулаку. теперь учтя конструктив кузова и тормозов распологаем аморт он у нас всегда стремится быть вертикальным, потому как он линия перемещения колеса по вертикале (я про кастер не говорю) А то при ходах колея будет меняться, но тут нас ограничивает пружина живущая на наклонной линии потому что большая часть времени все нагрузки идут в пружину, чтоб не заламывать аморт она должна быть на линии. И тут компромис между двумя линиями, эксцентричная чашка это того самого детя компромиса. Потму то ружна имеет такой диаметр витка. Но не забываем что аморт принимает на себя динамические нагрузки и изгибающий момент от кулака и помним о настройках рзвал. Сошку выносить сильно далео нехорошо - отломит а чтоб не отломило проваривать лишнего. Самое нежное место это настройки они всегда готовы сбиться от удара поэтому развальные болты расположены на линии нагрузок тоесть наклонной.

Это всё в идеале а так обычно всё с погрешностями (у нормы ведь работает). А тот такими теориями получается что этот кулак только под 13 радиус стандартного вылета и резины.

Потом рисунок добавлю там всё видно. 

Вот компромис по поводу узких пружин которые не эксцентрируются и идут по оси аморта тоесть вертикально пустить их по середине оси нагрузок типа беря на себя половину залома штока и половину залома кулака. Примерно в шаровую вертикально оно и придёт.

[Циган ТС]

Покупал седня это 3мм железо и афигел, кусок 50х60см стоит 450р... Как вам??? Это для переходника между кулаком и стойкой обязательно, обычное железо гнет. И затарил метровый кусок трубы за 500р. думаю стакан под мартер переварить.

bonifaciy - ты как на завтра? с утрица?

[Бекас]

я завтро к обеду, утром экзамен

[bonifaciy]

Завтра своих отправляю, на сколько эта бодяга затянется - не знаю. Но как освобожусь, так подскачу.