Про аккумуляторы

[Joker_ing]

посмотрел статью зарулем от 15 года,там сказали что аком сдох при -29 градусах,и поэтому оказался на одном из последних мест в рейтинге,даже после варты.

Самой крутой заявлена тюмень батарей премиум,типо самая крутая и самая низкая цена,интересно,это проплачено?

http://www.zr.ru/content/articles/819689-test-akkumulyatorov-chi-ampery-silnee/

[dimakalash]

Главный инженер Акома лично рассказал, что "экспертиза" в "Главной дороге" дешевле, чем в "За рулем". Поэтому и места не очень занимают.

[Ахинеич]

какие основопологающие характеристики надо смотреть кроме емкости?

Ёмкость давно не важна уже. Пусковой ток - главный показатель!

[vitalii1980]

Самой крутой заявлена тюмень батарей премиум,типо самая крутая и самая низкая цена,интересно,это проплачено?

У меня тюмень с лосем, ещё на одиннадцатой работал. Вроде, с 12 года даже. В морозы заводил. 66ой.

[вагур]

Пусковой ток - главный показатель!

с распространением редукторных стартеров, потребляющих в РАЗЫ меньший ток - способность аккума его отдавать уже не востребуемый показатель! имхо

[журцман]

заявлена тюмень

По практике -Тюменские АКБ -хорошие АКБ.

[Николай А.]

На трех машинах ни разу не подвели АКБ Медалист. И в мороз и в жару крутили без проблем. Даже после глубокой разрядки до 9,5-9,8В (после аварии машина стояла а что-то высасывало заряд) зарядил и все нормализовалось. После этого уже года 4 машинка катается без проблем (Фьюжен).

[wtd]

какие основопологающие характеристики надо смотреть кроме емкости?

На вес. Тяжесть - это хорошо. Тяжесть - это надёжно. Даже если не выстрелит - всегда можно еу... по башке (с) Борис Бритва
Тюменский лосяшь. Ибо есть ещё тюменский педвед - вот те шлак однозначно.

Точно не брать чисто кальций. Искать или расово малосурьмянку (большая редкость) или хотя бы гибрид. И при этом поднимать зарядное напряжение на 0.3-0.5 в. Это тоже важно!

[vitalii1980]

На дату выпуска смотри!! Не бери аккумулятор старше двух лет, лучше- новее. В интернете полно информацию как определить дату выпуска- они везде по разному печатают.
Гарантия тоже не лишняя.
Неплохие аккумуляторы продаёт юмакс- сервис, по адекватной цене.
Ну и размеры. У меня тюменский лось 66ой не встаёт на место. Стоит на ребре под углом.

[Joker_ing]

Тюменьские не вариант,их в Питере только с доставкой купить реально,а мне хочется сегодня.

Размеры для меня критичны,так как акккум стоит под сиденьем

[Joker_ing]

В итоге поеду за аком желтым,он единственный из названных который доступен у нас)

[Serg_ch]

Тюменьские не вариант,их в Питере только с доставкой купить реально,

А у этих смотрел (http://www.tyumen-battery.ru/69/75)
Санкт-Петербург    

ООО "АБК Маркет"  195067, г.Санкт-Петербург, ул.Энергетиков пр-кт д.61
(812) 226-72-11, 225-81-91, 380-91-30, (921)932-11-72
www.akkumbalt.ru

ООО "ТД Тенеф", 196084, г. Санкт-Петербург, Лиговский проспект, 254
(812)334-95-35    
www.Tenef.ru

ООО "АКБ-Опт-Торг"  195043, г.Санкт-Петербург, Рябовское шоссе, д.120, лит.А, оф.214
(911)920-34-38    (812)313-19-67

[vitalii1980]

Аком мне не понравился.

[Ахинеич]

с распространением редукторных стартеров, потребляющих в РАЗЫ меньший ток - способность аккума его отдавать уже не востребуемый показатель!

Ну посчитаем. Мощность, отдаваемая стартером для пуска двигателя, не меняется. А значит не меняется и работа, выполняемая стартером. Электрическая формула мощности - произведение тока на напряжение. Напряжение бортсети - величина постоянная! И какой же ток потребуется для выполнения точно такой же работы? Поэтому верно лишь

имхо

.
 Преимуществом редукторного стартера является меньший размер электрической части, потому как момент, создаваемый им, повышается механически. Отсюда меньшие размеры и вес. Но потребляемый ток остаётся точно таким же.

[dimakalash]

У редукторного стартера есть ещё преимущество. Обычный стартер, под большой нагрузкой и маленьким напряжением, не развивает положенные обороты, и обмотки работают, как нагреватели.