Про аккумуляторы

[LMN]

Можно ли заряжать аккум просто выпрямленным (положительные полуволны 100 Гц) током ? Имеется самоделка - транс + мост диодный + амперметр...

У меня первая заряжалка выпуска 1984 года именно такая. В деревне ледит на всякий случай.

[andy73]

 Да, на нем галетник есть, переключает обмотки транса, тем самым регулируя ток, дискретно правда. Спасибо. Бум юзать.

[LMN]

  Я его пускаю через ЛАТР. Регулирую напряжение от 190 до 240 В и смотрю на амперметр. Выставлю нужный ток и жду пока зарядится. Как с 5 А упадет до 2 А подержу еще часик и хватит. Иногда оставляю на ночь с током 0.5 А

[БОРИС-93]

Через латр стрёмно, всё таки прямая связь пит. сетью. Можно нечаянно получить все 240 в одну х....лицо. Через транс надёжней и спокойней.
Из всей кучи зарядок, что успел в былые годы накомстролить, самая надёжная схема:транс с кучей выводов от вторичной обмотки-переключатель выводов (регулятор напряжения)-мост-амперметр-вольтметр.Если в сети напруга не скачет, то всякие стабилизатора и авторегуляторы и на фиг не нужны. Всякие защиты от дурака, от переполюсовки-по вкусу, проще не давать дуракам.

[eagle]

ЛАТР разве не есть транс с кучей обмоток? вот недавно на работе видел Лабораторный ТРансформатор и он не имел никак связи входа и выхода, на то он и трансформатор

а полусинусоида нафик нужна? часть периода пока напряжение меньше напряжения на АКБ зарядное устройство будет выполнять роль нагрузки? или просто не будет заряжать в эти моменты? имхо синусоида не то что нужно для АКБ

p.s. а зачем вы заряжаете акб? да еще москвичи поголовно в теме, у вас морозов то не бывает, достаточно просто домой унести если долго машина не нужна

[УЗАМ]

ЛАТР разве не есть транс с кучей обмоток?

Не есть. У ЛАТРа одна обмотка, сетевая. Вторичное напряжение берется с нее с помощью отводов, или подвижного контакта. Стало быть оно (вторичное напряжение) обязательно гальванически связано с сетью. Поэтому

Можно нечаянно получить все 240 в одну х....лицо.

[LMN]

  Э не-е-т. У меня ЛАТР стоит между розеткой и зарядным устройством. 190 - 240 В это на входе в зарядное устройство. Вот этим перепадом напряжения и регулируется ток практически от 0 до 8 А.

[Finch]

принёс с морозу аккум, который отказывался работать. Зарядка нулёвая awelco enerbox 7, автоматическая. При подключении выдаёт 6,1А (аккум-61А/ч), 5 сек заряжает, потом сбрасывает до 0А (там есть кнопка reset). В чём дело?

[eagle]

при чем кнопка ресет?
с морозу ты его принести не мог ибо живешь в питере
а про акб давай подробно сколько ему лет, какое напряжение было на нем когда принес
может у тебя банки коротнуло, а ты пытаешься труп реанимировать, а зарядник например увидел что U и А сильно не соответсвуют и прекратил заряжать

[Finch]

при чем кнопка ресет?
с морозу ты его принести не мог ибо живешь в питере
а про акб давай подробно сколько ему лет, какое напряжение было на нем когда принес
может у тебя банки коротнуло, а ты пытаешься труп реанимировать, а зарядник например увидел что U и А сильно не соответсвуют и прекратил заряжать

ты так говоришь будто в Питере морозов не бывает. Их и не было до сегодняшнего дня
Лет ему хз сколько, но то что не свежий это точно. Разряжался он примерно в течение 4 месяцев. Когда принёс, зарядка показывала около 2А. Но заряжать не стал, т.к. не смог открутить крышку одной из секций. А вот когда открутил её... всё и началось

[eagle]

так я посмотрел в инете - написано что в питере +5, сколько могло быть ночью? -15? не мороз все равно
зачем для заряжания откручивать крышки? настолько древний АКБ? у современных и сбоку есть пробочки с дырками и еще есть вентиляционные ходы
когда на машине в него 30А вдувает никто ж не откручивает крышки
кароче говорят говори напряжение какое было на нем когда принес
в тазик его поставь в ванну и душ туда с теплой водой, как нагреется опять померяй напряжение
горячую воду не надо, градусов 30 вполне хватит

[Finch]

так я посмотрел в инете - написано что в питере +5, сколько могло быть ночью? -15? не мороз все равно
зачем для заряжания откручивать крышки? настолько древний АКБ? у современных и сбоку есть пробочки с дырками и еще есть вентиляционные ходы
когда на машине в него 30А вдувает никто ж не откручивает крышки
кароче говорят говори напряжение какое было на нем когда принес
в тазик его поставь в ванну и душ туда с теплой водой, как нагреется опять померяй напряжение
горячую воду не надо, градусов 30 вполне хватит

В инете -1 пишут про вчерашнюю ночь. На улице вода и грязь подмёрзла. Теплом это точно не назовёшь)
Про то что крышки надо откручивать - прочёл в одной из статей на форуме. А поскольку первый раз в жизни заряжаю аккум - решил действовать по инструкции.
Напряжение, к сожалению, проверить не могу - нет вольтметра.
Предыдущий владелец авто советует заряжать не на автоматическом заряднике, поскольку 6,1А много.

[ПаВло]

В инете -1 пишут про вчерашнюю ночь. На улице вода и грязь подмёрзла. Теплом это точно не назовёшь)
Про то что крышки надо откручивать - прочёл в одной из статей на форуме. А поскольку первый раз в жизни заряжаю аккум - решил действовать по инструкции.
Напряжение, к сожалению, проверить не могу - нет вольтметра.
Предыдущий владелец авто советует заряжать не на автоматическом заряднике, поскольку 6,1А много.

одна десятая от ёмкости аккума амперов советуется, то есть на 60 А*ч - 6 амперов

[вагур]

В инете -1 пишут про вчерашнюю ночь. На улице вода и грязь подмёрзла. Теплом это точно не назовёшь)

а что бы Вы делали в -30?у нас и холоднее бывало,если акб норм,заводит норм.а за 4месяца простоя он конечно подсел.а если древненький-сел совсем.оттаивать,заряжать - может еще и поработает.плотность электролита проверь.

[Finch]

одна десятая от ёмкости аккума амперов советуется, то есть на 60 А*ч - 6 амперов

читал что на видавшие виды аккумы нужно выставлять около 2А, но и заряжать дольше

хотелось бы чтоб поработал конечно. кстати, как определить плотность электролита, и для чего это?