ЭБН вместе со штатным БН кто-нибудь использовал ?

[Crazy Cat]

udm прав. Увеличением производительности насосов ничего не добьешься! Прикинь, на один оборот КВ штатный насос делает два качка. При прогретой машине этого хватает (причем не просто хватает, а со свистом!) Производительность штатного насоса от 50л/ч - ИМХО невозможно на штатном движке за час сжечь 50 литров!

А на счет прогрева - я завожусь на подсосе, выставляю тыши полторы, отпускаю сцепление и качусь... Метров 300. За это время как раз зеркала поправить, стекло изнутри протереть, закурить, крикунец включить, в носу поковыряться... А через 300м стрелка уже пошла. (При стоянии на месте за то-же время на тех-же обормотах стрелка стоит как вкопанная). Дальше два варианта - или убрать подсос и еще с пол-километра наблюдать некоторое дерганье, легко компесируемое ювелирной работой педалью газа, или те-же пол-километра ехать на подсосе. Предпочитаю перший вариант.

[weiss Igel]

отрегулируй нормально карб, и не мучайся.
а при запуске исправный насос и так быстро накачает карб, при этом и масло хоть чуть прокачается,
хотя в качестве аварийного можно и твой ЭБН поставить,

про длину шлангов и место подключения ты совсем не прав -- шланги это тебе не две лейки, там везде давление одинаково.
если в ЭБН есть нормальный нагнетающий клапан, то ни чего насосу не будет, ставь в паралель в любом месте, ни чего не передавит (тем более что работать они будут отдельно друг от друга)

[johgou]

 По идее ЭБН должны сильно помешать клапана в стоковом БН! Они же работают от хода диафрагмы. А если вынуть шток ? Что получится ? И хватит ли 0,3-0,5 BAR ЭБН на их продавливание? (Была такая идея на карбюраторной 09. Купил ЭБН в АКАДИИ ,но так и валяется.)

[вареник]

  Нафига он вообще нужен?
  А я скажу. У моего деда в 400-ом Москвиче без ремкомплектов до самой смерти БН отходил. Небыло присадок. А присадки пылью осаждаются на клапанах, мешая работе. Может вставить как пистон ЛукОйлу? Других гандонов вроде нет...

[MAKC]

а что хоть за насос то? от какого тазика? ссылку можешь дать?

[БОРИС-93]

Никаких датчиков давления в запорожском эбн нет и работает он так же как и обычный, только за шток эл.магнит дёргает.Нормально отрегулированный, он запросто обеспечивает мотор копейки при V=100км.Сам на этой машине ехал.
Установленный перед МБН, он будет нормально качать, клапаны переднего насоса ему не помеха.Если поставить наоборот,то надо учитывать сопротивление всасыванию,вызванное наличием МБН.
Так, что ставить надо впараллель.Достоинство ЗАЗ-ЭБНа, что ему не нужна обратка;накачал-встал.
Личный опыт:из-за чортовых пробок и жары убрал ЭБН в багажник+ на лето убираю поддон снизу.Ибо луцу по фигу в каком насосе кипеть М или Э. Это у мну.Другим может везёт больше.
А то, что луцепровод из тормозильной трубки сделан, так это говорит о том, что эту трубку надо намотать тому конструктору на одно место и дёрнуть.

[Alex_VI]

udm, так на 1000 (и на 1500) на холодную она ж ускоряться вообще не способна. Давишь в пол, а она едет все с той же скоростью. Я и предполагаю (возможно неверно), что это из-за недостатка подачи луца. Дроссельная заслонка открывается, высасывает всю поплавковую, а сгорает - то 30% холодного топлива.

Очень сильно заблуждаешься. У тебя неправильно отрегулировано пусковое устройство в карбюраторе, плюс ко всему, сам карб нужнадется в чистке и настройке... Бензонасос не причем.

[Alex_VI]

Прикинь, на один оборот КВ штатный насос делает два качка.

Справедливости ради, все наоборот: на один качек насоса - коленвал делает два оборота

[sudwind]

Это как? Если кулак, толкающий толкател БН, находится непосредственно на КВ.

[Crazy Cat]

Нормально отрегулированный, он запросто обеспечивает мотор копейки при V=100км.Сам на этой машине ехал.

В установившемся режиме А вот когда прилично дергаешься (газ в пол - тормоз в пол, снова газ и по кругу) - начинает не хватать. Тоже проверял, правда на четверке. Яйца те-же. Короче, жужиковский справляется, но на пределе и не всегда. - Если ездить спокойно - пойдет, но я быне стал.

Справедливости ради, все наоборот: на один качек насоса - коленвал делает два оборота

Верно! Это все краска с пивом Привод насоса = привод трамблера.

[Sync]

Это как? Если кулак, толкающий толкател БН, находится непосредственно на КВ.

Ну если уж совсем правильно - бензонасос работает от валика приводов дополнительных агрегатов, а не от КВ.

[udm]

Ну если уж совсем правильно - бензонасос работает от валика приводов дополнительных агрегатов, а не от КВ.

Если уж совсем правильно, то от валика- это на вазомоторе, а на узаме – напрямую через толкатель от  PВ….

[Sync]

Если уж совсем правильно, то от валика- это на вазомоторе, а на узаме – напрямую через толкатель от  PВ….

Угу. У аффтара топа 2126-30

[БОРИС-93]

Не считать рекламой--лучше всего ЭБН от инжектора.Для карба сойдёт и б/у, лишь бы не подыхающий.Самое место ему около бака, но когда откажет.....Обратку придётся делать настоящую, а не колечко вокруг карба.Трубки"туда-сюда" не помешает увеличить по диаметру (У мну 10мм).Для контроля-давленометр на 1атм. и датчик авар. давл. масла от какой-то ино. с Дсраб.-0.15-0.45атм. с лампочкой в салоне.Загорелась-готовься!!!!!!!!!!!

[udm]

Не считать рекламой--лучше всего ЭБН от инжектора.

Лучше всего - от старых иномарок, что-нить, типа, подкачного насоса. На "Акадии" их есть несколько штук. Рассчитаны на давление 0,1...0,3 очка. Для карба - самое то... А инжекторный насос чересчур могуч - нужно и обратку могучую по диаметру, и отводящий штуцер карба увеличивать (а это уже небольшой, но гемор). Иначе со всех щелей карба попрет - видел в натуре....
З.Ы. Кстати - поставив э/насос нужно задуматься на тему: Как его отключить в случае ДТП. Иначе он вокруг все бензом поливать будет... Как вариант: взять управляющий сигнал на реле с лампочки давления масла. Двиг заглох - лампа загорелась - насос умер....