Проинсталлировал вал. Эстонец-2

[shultz ТС]

Продолжение истории с гнутым клапаном.
Начало тут http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=29406.0
Разрезную шестерню все же взял(спасибо BB)/ В этот раз сделал выборку на постели,собирал никуда не торопясь.
Поставил вал вначале в перекрытие,покурил и всеж чуть подзакрутил на верха
Что получил: до 2000 хуже стока.Не в разы,но чувствуется.
С 2 до 3 как сток.
А вот после 3 начинается интересно. Винтит без потери тяги до 6,5 дальше страшно. С 3,5 стрелку тахометра как рукой двигают,двиг раскручивается легко и непринужденно.
 Но вот в сидуху почему-то не вжимает Дышыщая на ладан зубила с движком 1100 субъективно прет бодрее.Типа так напористо, уже 90 должно быть,а на спидометр глянешь-там всего 60
Расход вроде не увеличился,на карбе бензина проезжаю не меньше,чем со стандартным валом.
Есть и ложка дегтя: холостые. Двигатель не трясет,но на хх ниже 1100 начинает работать как бы волнами и в глушак бубнит. Спортивно
Поезжу немножко,да наверно четко в перекрытие выставлю,а то и в опережение.
Резюме: вал позволяет относительно приемлемо ездить на низких оборотах,а при необходимости и пульнуть.  Езда в городском цикле не напрягает.
Примерно этого я и хотел.

[Dean]

этого я и хотел.

ключевая фраза

[Andy_Spb]

Прими плюсик

[B_B]

Первый брать нужно было. У него сразу прирост

[shultz ТС]

знающие люди просвятили,что первый эстонец практически не отличается от 213 вала.
Да я и хотел изначально первый,а в картюнинге перепутали...

[bizk]

до сих пор на нём?
мне предлагают цитата из обьявления:

эстонец2"(Вал подъем клапана 11,20 мм, ширина фаз 289 градусов ПКВ. Вал на двигатель устанавливается аналогично стандартному валу. Не требует регулируемых звезд привода, изменения систем впуска и выпуска, калибровки блока управления двигателя. Установочные фазы указаны при монтажном зазоре 0,30 мм ) + шестерня разрезная двухрядная. ВСЕ новое, на машину не ставилось. Цена 3500 за все.

стит связываться или нет? и как оно на газу будет?

[shultz ТС]

*эстонец2"(Вал подъем клапана 11,20 мм, ширина фаз 289 градусов ПКВ. Вал на двигатель устанавливается аналогично стандартному валу. Не требует регулируемых звезд привода, изменения систем впуска и выпуска, калибровки блока управления двигателя. Установочные фазы указаны при монтажном зазоре 0,30 мм ) *
это цитата с сайта  Нуждина,производителя этих валов. Без вмешательства в трамблер он не поедет как надо. Для достижения устойчивых холостых ему нужен НУОЗ порядка 10-15 градусов,поэтому у меня и бубнило при оборотах ниже 1100,угол был маловат.Но при этом,максимальный угол не должен превышать 30-35 градусов.Т.е. придется чуть заварить окно в ЦР(или замазать холодной сваркой). Если нормально отстроишь на бензе-поедет и на газу.
После установки один или два рокера при подъеме могут упираться в постель.Ничего страшного, нужно будет сделать выборки напильником 1,5-2 мм в месте упирания(точить постель,а не рокер ).
Если чешутся руки и тяга к кулибинству не прошла-попробуй.