Перебираю трансмиссию.

[Mavruc]

Перетягивать резьбу не надо. Выдавливаешь прокладки, деформируешь алюминиевый корпус, вытягиваешь шпильки.

[Ufleku]

Оттяжную пружину кулисы КПП. Кулису сняли для удобства вкорячивания агрегата в сборе. А вот при попытке собрать узел у пружины отпало ухо... От чего можно взять более надежную вещь?
Кстати, все болтовые соединения в агрегате тянул до отказа. Но на следующий день смог подтянуть еще. Это баг или фича?

Может просто устал когда тянул?

[baf ТС]

Итак, работа завершена, машина на ходу. Обкатывается по городу.
В результате работ были обнаружены и устранены неисправности:
- развалившийся сальник первичного вала;
- люфтящий подшипник паразитной шестерни в раздатке;
- изношенные выступы ступицы пятой передачи,
- незатянутая выходная крестовина КПП,
- дохлый включатель фонарей заднегно хода.
До кучи часть подшипников заменена на импортные (FAG), сцепление заменено на комплект из диска "Валео" для "Шнивы" и корзины "Триал" для 412.
Результаты.
Коробка работает не хуже, чем "до того...". Завывание от трансмиссии на ходу пропало. В машине, вообще, стало тише (радио прекрасно можно слушать при уровне громкости 16, хотя раньше было 19...21). Пропала вибрация от двигателя при 3200 об/мин. Неужели она была из-за небансированной корзины? AlexIV говорил мне, что это дебаланс, но меня сбил с толку резонансный характер проявления. Отсутствие подтекания масла и работу пятой передачи покажет время. Сцепление туговато, но работает вполне четко.
И самое главное. Теперь я точно знаю, "что у лошадки в животике"!

[baf ТС]

Проехано по трассе 800км в разных режимах. Вибрации на 90 км/ч на наблюдается, но при этом на некоторых режимах довольно существенный шум от двигателя (пропадает при переходе в накат). Существенно снижается при достижении 120км/ч. В машине можно разговаривать совершенно не повышая голоса. Как жаль, что мало где можно так ездить... Тем более, что на пятой передаче машина хорошо лезет в гору только на скоростях более 110....