Инфа по "квайфу" (востановлена)

[762v]

А как же... На стенде обороты маленькие.

Хе, так то оно так, но если кардан от раздатки открутить, то провернуть фланец равномерно просто невозможно, идет туго и рывками.
Сильно сомневаюсь я, что насилие барабанами полезно для Квайфа.
Впрочем, если что - он бы таки спрыгнул.
Но ведь и на барабанах будет сопротивление рывками меняться.
А значит измерения их не вполне корректны будут по крайней мере...

[762v]

В прошлом году предыдущий владелец моей Фабулы честно прошел инструментальный ТО. 80 рублей и 15 мин. времени.

Вопрос не столько в честности, сколько в методике измерений.
Таки крутят и меряют оба колеса одной оси?

[Fabula_4x4]

Хе, так то оно так, но если кардан от раздатки открутить, то провернуть фланец равномерно просто невозможно, идет туго и рывками.

Если второй кардан на месте и его колеса на земле, то вращая фланец вы заставляете работать дифференциал в РК, вал в КПП вращается...

Таки крутят и меряют оба колеса одной оси?

Ага. Ведь кроме эффективности нужно понять разность тормозных усилий на правом и левом колесах.

[Серж5]

Значит не создались условия для его блокировки. Куча народа уже (и я в том числе) вывешивали одно колесо. Хорошенько газанув, машина с подставки спрыгивает.

А машина спрыгивает с подставке и на обычном не заблокированном РК.
Не пойму почему.
Ну вернее не спрыгивает, а просто немного сдвигается, и падает с подставки.

[762v]

Если второй кардан на месте и его колеса на земле, то вращая фланец вы заставляете работать дифференциал в РК, вал в КПП вращается...

Разумеется. Но и на стенде должно быть то же самое.

Ага. Ведь кроме эффективности нужно понять разность тормозных усилий на правом и левом колесах.

Ничего сложного: сравнивают результаты двух измерений.
Их программа позволяет. Мне так и делали.

[Fabula_4x4]

Разумеется. Но и на стенде должно быть то же самое.
Ничего сложного: сравнивают результаты двух измерений.
Их программа позволяет. Мне так и делали.

Хитрый стенд. Тот на котором я проходил ТО, не позволяет одним колесом заезжать, ограждение по бокам. А вообще не заморачивайся. Не ты первый, кто инструменталку проходит с квайфом.

[lekar]

Вопрос не столько в честности, сколько в методике измерений.
Таки крутят и меряют оба колеса одной оси?

Если межосевой дифференциал не позволяет крутить одну ось, то делают очень просто, одно колесо крутят вперед, другое назад, так чтоб кардан не крутился, мерят, потом меняют направление, и опять мерят, получают средние значения их и сравнивают.

[762v]

Хитрый стенд. Тот на котором я проходил ТО, не позволяет одним колесом заезжать, ограждение по бокам. А вообще не заморачивайся. Не ты первый, кто инструменталку проходит с квайфом.

Заезжаешь на барабаны двумя, а меряют - по очереди.
lekar, видимо, прав. У меня тож была такая версия.

Как-то КРWW говорил, что на Леснике с квайфом контролеры тормоза ваще не осилили и поставили зачет автоматом.
В глубине души и я надеялся на такой исход .
Но на Перерве мужики опытные и стенд вумный...

А вот первый я или нет - как раз пытался выяснить.
Однако ответов сильно меньше, чем реальных квайфов тут.
Остальные молчат: покупают, наверное. ))

[baf]

Почему "меряют по очереди"? Обе стороны меряются одновременно. По крайней мере, там где я прохожу. Еще и разницу кажет. Я там с разными машинами бываю.

[Alex350]

ап!
Приподниму темку
Хорошо написано, особенно про заблуждения.

[KRWW]

Почему "меряют по очереди"? Обе стороны меряются одновременно. По крайней мере, там где я прохожу. Еще и разницу кажет.

Это если нет меж осевого блока.Вот наш Лесник просто со стенда выезжал сам, еще до момента нажатия на тормоз :-) Там эти самоблоки не отключаемые.Вывешенное колесо ,любое руками не проворачивается тоже,я ваще туго понимаю как оно еще ездит при этом :-)) Мистика прям... Какой там тип самоблока стоит я не в курсе,но вот уже 2 раза тормоза нам проверить так и не смогли :-))