Копилка распространённых поломок на ИЖ 2126 ОДА

[Прошмоткин]

А давайте сделаем копилку самых распространённых поломок на Ежах?! Напишем, какие мелкие (но неприятные) или крупные неисправности встречались при эксплуатации авто в дороге. Многим начинающим пригодится (я бы даже распечатал и возил с собой).

А чтобы было конструктивно – приложим к описанию поломки меры по её выявлению и устранению (можно в виде ссылки, если это уже обсуждалось на форуме).
По форме так: 1. Описание поломки. 2. Диагностика. 3. Устранение. Цена вопроса.

[Прошмоткин]

1. У меня, например, за месяц эксплуатации несколько раз выпадал провод от стартера. Не знаю, распространённая ли это поломка, но меня задолбала – выпадал в самых неподходящих местах (заглох в пробке на пригорке). Приходилось ждать, когда остынет двигатель и вставлять его на ощупь.
2. Диганостика. Двигатель не заводится, стартер не подаёт признаков жизни при повороте ключа зажигания (лампа на панеле управления загорается). Залез под капот и увидел болтающийся красный проводок.
3. Решил проблему так. Поджал плоскогубцами конец провода, который вставляется в пимпочку на стартере, а для надёжности (чтобы не болтался) прикрепил проводок проволокой к гайке на хомуте - чтобы не болтался. Обошлось: 0 руб.
Обсуждение проблемы тут: http://izh.2126.ru/forum/index.php/topic,30181.msg412257.html#msg412257.

[NiKon88]

1.Воющий мост
2.Слышно его, как полёт в самолёте.
3.Подтяжка всего внутри моста, заливка масла хорошего

1.Замки дверей - приходиться хлопать, пока не смог избавиться от такого косяка
3.Бесшумные штыри, смазка замков, выравнивание дверей.

[WolfSB]

1.Плохо включалась 1 и 2 я передачи на ОКПП
2. Разборка.
3. Сменено пружинное кольцо и добавлено второе (для 2й передачи), замена масла на более жидкое. кольцо пружинное 105р за комплект. масло (надо было менять.  было 65 ткм.)

это пока самое трудоемкое, что мешало ездить.

[Прошмоткин]

Романов. Не совсем. Пишем про наиболее частые пломки ИЖА (исходя из своего опыта и знания слабых мест Ёжиков) - в помощь новичкам. Чтобы не растерялись в дороге и воспользовались опытом своих коллег, которые через это уже прошли.
ЗЫ: Если писать о всех поломках - форум есть. Это попытка обобщить то, с чем придётся сталкнуться ижевладельцу. По итогам может быть даже выпустить интернет-брошюру "Наиболее распространённые поломки ИЖ2126"

[Колючий Ёжик]

1. лужа в багажнике/в ногах водителя
3. http://izh.2126.ru/forum/index.php/topic,2936.0.html (обсуждение проблемы)

[uncle sergio]

часто:
оплавление провода к ЧЯ на узамомоторных
трещина бачка ГЦС
сорванный храповик ручника
отклеивание задних колодок
протирание тросом подсоса жгута проводов
ступица 1-2 передачи
ступица 5-й передачи
шланг печки под выпускным коллектором узамомоторного ежа
ослабление затяжки хомута штанов ( гремит )
ослабление затяжки гаек передних кронштейнов верхних штанг
прижатие краном печки со шлангами тонкого шланга подогрева коллектора к штанам на вазомоторном
Отсутствие контрящих пластин и посему откручиваются гайки штанов , опять на вазомоторе...
устал
На развал-схождении смотреть, чтоб "мастер " не провернул при регулировке тягу вместе с пыльником
несоответствие диаметра магистрали топливной и шланга на ней ( особено вазомотор)
Вытаскивая акум- не отломать сосок радиатора...и заменить этот гребаный деревянный шланг к нему на более длинный и мягкий от зубилы или матрешки( пароотводящая трубка радиатор- бачок)
снова устал
при стуке впереди сначала проверять затяжку гаек стоек

[NiKon88]

Кран печки пластмассовый

[Ufleku]

Тогда давайте все-таки сделаем это. Возможно кому-то это будет нужно и важно. Готов взяться за наполнение ФАКа контентом и поддержку. С вашей помощью, конечно.

[Прошмоткин]

Ого-го... 
Ладно, ладно! Начатая тема закрыта. Давайте просто продолжим её обсуждение и развитие. Всё равно форма нарушена и систематизировать что-то уже бесполезно. Я не очень хорошо умею пользоваться форумами, поэтому полностью доверяю решение этой проблемы ветеренам и админам. Но в качестве пожеланий настаиваю на следующем.

Во-первых. Соблюсти при ответах 100% порядок. Иначе - это опять будет свалка, не поддающаяся систематизации и классификации.

Во-вторых. Не засорять тему уточняющими вопросами и обсуждениями. Толкьо конструктив. Может быть сделать отдельную ветку "обсуждение темы" где можно будет что-то уточнить у авторов. Это и есть FAQ?

В-третьих.  Назначим старшего - чтобы следил за соблюдением формы ответов.
Ещё, правильно отметили, нужно несколько ветеранов, чтобы классифицировать поломки для создания нашей брошюры с копилкой - по блокам. Почти главные редакторы.

Давайте вместе усовершенствуем структуру - может добавим пункты 4 и 5 (но тогда снизится количество ответов) или изменим формулировки в предложенной форме:
1 - Суть проблемы (кратко но доступно, чтобы новичок смог идентифицировать её у себя);
2 - Диагностика (обязательно!)
3 - Решение проблемы и цена вопроса.

[B_B]

Ладно.. Изучаем принцип конструирования:

http://www.niva-faq.msk.ru/raznoe/rab_FAQ/st_for.htm

Ну и результат http://www.niva-faq.msk.ru/index.html  и http://wiki.chevy-niva.ru/ChevyNivaFAQ/FAQ

[maikl]

Не работает термометр наружн. и в жару и в мороз-40

[dimon]

Лично меня за 5 лет эксплуатации утомили моторчики омывателя вместе с бачком. Текло все это изначально и всегда чтобы я не придумывал. Моторчиков я сменил штук 5 и 2 бачка. Некоторые моторчики отказывались работать уже через пару недель после покупки. И от этого косяка я не избавился до сих пор.

[Lobster]

Поставь моторчик от 2110 и забудь года на 2-3, может и больше. Если бачок старого образца, то диаметр носа моторчика будет меньше, чем внутренний диаметр трубки, куда он фтыкается. Это исправляется натягиванием на носик кусочка резиновой трубки в качестве проставки.
Моторчик на старом бачке расположен горизонтально, это и есть причина безвременной  его гибели: вода, если и просочится через сальник вала в сам моторчик, в вертикальном положении не попадет на ротор-статор-щетки, а уйдет в дренажную дырочку. А в горизонтальном - накопится в корпусе, зальет потроха и усе... Посему трубку, соединяющую бачок с моторчиком надо подобрать другую,  более длинную и гибкую, и загнуть ее моторчиком кверху.

[uncle sergio]

Не работает термометр наружн. и в жару и в мороз-40

да и хрен с ним
но- то, что он домогается при включении зажигания каждый раз- подло и низко с его стороны.
В отсутствие датчика( точнее разъема) прикорячил провод вместо датчика через резюк .. ( а вот не помню какой) , добился температуры "за бортом" +42 Когда нашел разъем, то уже лень было провод тащить на улицу, повесил его под торпедой, теперь кажет температуру в салоне ( а зимой- не пофиг ли с утра? а потом уже неинтересно).
Можно его просто на массу соединить, провод .. будет +70 вроде показывать.