Карб 21083

[OSTER]

1-я 95;  2-я 97.5

[verhovnuj725]

Спасибо!

[verhovnuj725]

Еще вопрос воздушный жеклеры стоят 165 и 145 их менять ненадо?

[OSTER]

в первой 165 во второй 125.

145 это для 21081 (1100)  двигателя

[verhovnuj725]

Чудо какое - то
Сегодня перелапатил весь карб именно так все жиклеры поменял.
Всеровно провалы не хилые:(

Если смотреть на карб сверху со стороны газульки жеклер первой камеры тот что дальше, или тот что ближе?

[OSTER]

дальний.

выкручивай качество. это тот винтик в приливе  что у газульки

[verhovnuj725]

Добрый вечер!
Вот вычитал тут что советуют звгибать брызгалку из второй камеры в первую. Говорят что бензин течет во вторую камеру на закрытую заслонку.
Поскольку я новичек в Солексе обьясните пожалуйста как загибать эту брызголку из второй камеры в первую?
И мысля такая посетила - если приоткрыть винтом стопорным заслонку второй камеры, это не уберет провалы, и на разгоне с расходом как скажется?

[OSTER]

verhovnuj725 если не секрет, какой двигатель мучаешь?

[verhovnuj725]

От шкоды филиция 1.3.
Карб 21083. Сегодня поставил вместо 95 жеклера 97,5
Провалы на низах почти пропали стало лучше( случаются  при троганьи на низах)

[OSTER]

так сразу надо говорить
родной карб готовит "богатую" смесь.( то есть если его приладить на вазовский двигатель)
в первую камеру 97,5-100 топливный, воздушный 135-145 с трубкой от 21053(73). можно переставлять.
про вторую потом.

verhovnuj725 и там и здесь пытаешься "правду" узнать о настройке!? 

[verhovnuj725]

Сегодня откатался. Отрегулировал карб по тут написанному.
Имеею -сейчас вечером провалов не было (сутра присутствовали)
Расход великоват.

родной карб готовит "богатую" смесь - почему тогда смесь бедная, свечи в белом налете?
В первую камеру 97,5-100 топливный, воздушный 135-145 с трубкой от 21053(73) - так вроде выше писалось что 145 это для двигателя 1.1

verhovnuj725 и там и здесь пытаешься "правду" узнать о настройке!? Конечно хочется узнать как этот карб настроить

И всетаки хотелось узнать чего лучше. Загнуть трубку из 2 в первую камеру. И чем обернется приоткрывание  стопорным винтом заслонки второй камеры?

[Cobra]

Все правильно, тебе надо жиклер больше ставить - вот и посоветовали 165.
Трубку загибать смысла нет, винт заслонки второй камеры если отрегулирован по мануалу то не трогай.

[verhovnuj725]

Все правильно, тебе надо жиклер больше ставить - вот и посоветовали 165.
Трубку загибать смысла нет, винт заслонки второй камеры если отрегулирован по мануалу то не трогай.

В смысле 145?

[OSTER]

раз провал при начале открытия заслонки надо во первых проверить как идет струя ускорительного насоса, от её настройки много зависит.  струя должна быть как можно ближе к прокладку карбюратора и при этом не касаться её.
второе - надо поставить кулачок ускорительного насоса №4 взамен №7.

далее гнуть можно носики. но:
1) это спорно.
2) если и даст эффект то при больших углах открытия заслонки.
если уж будень эксперементировать - купи и гни.
в магазинах достаточное количество кулачков, жиклеров , эмульсионных трубок чтобы настроить карб для любого мотора.

далее, надо всегда отдавать себе отчет что карб всегда настроен на конкретный двигатель. в твоем случае наоборот, впуск настроен под наиболее распространенный и готовый в европе.

ставь, кулачок ускорительного 4, жиклер топливный 100, воздушный 145 с трубкой  ZD или родной от 21073 карбюратора, для начала. обязательно надо проверить и настроить уровень топлива.

вторую камеру пока не трогай и не обращай на неё внимание. 

[verhovnuj725]

Просветите пжалуйста по термину - воздушный 135-145 с трубкой от 21053(73).
Что за трубка? Та из которой бензин брыжет?
Сегодня мерил уровень в карбе. Было долеко за 20 кубиков Шприцом замерял.