Карб 21083

[Rjkz]

С наступлением оттепели карб повел себя странным образом. При утопленном подсосе обороты на ХХ упали с 1000 до 600,и машина стала глохнуть,подкрутил. Педаль газа стала двигаться поступательно в начале хода её движения. Трогаться стало неприятно,приходится "играть" сцеплением,чтобы небыло неприятных рывков,и тем самым палить его. Эта болезнь в карбе с его попадания ко мне, и с ней никак не могу побороться.
Подпиливал кулачёк-не помогло.
Менял жиклёры-не помогло.
Гнул распылитель (гуся)-не помогло.
Дроссельная заслонка двигается без заеданий.

[x-man]

клапан ЭПХХ это не жиклер ХХ!
а по пунктам 1 - 2 регулируй карб

а что по вашему есть жиклер хх??? я выкрцтил заглушку из карба разве это не жиклер и вкнутил туда клапан.

[uncle sergio]

а что по вашему есть жиклер хх??? я выкрцтил заглушку из карба разве это не жиклер и вкнутил туда клапан

не совсем...есть "держатель жиклера хх" , есть "ЭМК"

никто не путает просто вместо жиклера ставится электро магнитный клапан

ну да, только неточно сказано, по этой фразе м.б сделан вывод, что ЭМК ставится без жиклера

[OSTER]

verhovnuj725
расходует бензин двигатель, а не карбюратор. так что проблема пока в двигателе или колесах. установка трубок ZD во вторую камеру даст переобеднение и значит увеличит расход, а может быть и уменьшит.
вопрос неграмотный на самом деле.  надо уменьшить потери в трансмиссии и улучшить эффективность двигателя тогда и будет расход малый. а уж каким способом это уже можно обсуждать.

Rjkz
похоже на раннее зажигание. попробуй сделать попозже и проверь поведение.

[Rjkz]

Непохоже на зажигание,на улице минус -4 и карб снова ведёт себя хорошо педалька мягкая,даже если руками попробовать подвигать заслонку.Подозреваю два варианта:
1)заслонка подклинивает на "горячую" либо кулачёк ускорительного проточил канавку в приводе,но при холодном не помешается в неё в силу температурного сжатия металла(бред конечно,но..)
2) при минусе перепускает уплотнительное кольцо шланга подачи вакуума,тормоза более тугие,как мне кажется (опять бредово...)
Кстати,может ли минус за окном отображаться на зажигании? Жигули-живой автомобиль,живёт своей отдельной

[x-man]

на счёт карба х.з а что свечи может у тебя заливает это возможно

[x-man]

не совсем...есть "держатель жиклера хх" , есть "ЭМК"ну да, только неточно сказано, по этой фразе м.б сделан вывод, что ЭМК ставится без жиклера

извиняюсь просто он вроде как в едином корпусе идёт и поетому я опустил подробности :-)

[x-man]

к чему приделал? к озону?

ДААЗ-2107-1107010  вообщем сечас данные тип карбюраторов продаётся уже с электромагнитным клапаном, а т.к констракция у них абсолютна идентична разница лишь в том, что на нашем чтоит заглушка или по другому жиклер хх а на том клапан.

 Покупаеться электромагнитный клапан который в одном корпусе с жиклером хх, только если производить данные манипуляции необходимо поставить заглушку вместо штуцера на впускной трубе около 4 цилиндра, а также поменять пневмоклапан на заглушку о чём я писал ранее.
а ну да и не забыть подключить эл/м клапан к блоку управления и ваша система ЭПХХ о чудо в кой то веке заработает.

[OSTER]

Rjkz
все правильно. на не работающем моторе все нормально двигается, а как заведешь начинает "заедать". зажигание назад и перестанет. почему?  мотор сосет воздух зело рьяно и прижимает заслонку (точнее не отпускает). такая же байда бывает и со второй заслонкой, только это меньше "заметно". можно попробовать чуть приподнять заслонку упорным винтом и перерегулировать ХХ.

x-man
не мучайся, поверь на слово. на озоне так сделать ЭПХХ не получиться, а точнее будет или коряво работать (с родным) или толку не будет( с "восьмым").
просто подключи клапан к катушке или любому +12 после замка зажигания. будет давить дизилинг.

[x-man]

Rjkz
все правильно. на не работающем моторе все нормально двигается, а как заведешь начинает "заедать". зажигание назад и перестанет. почему?  мотор сосет воздух зело рьяно и прижимает заслонку (точнее не отпускает). такая же байда бывает и со второй заслонкой, только это меньше "заметно". можно попробовать чуть приподнять заслонку упорным винтом и перерегулировать ХХ.

x-man
не мучайся, поверь на слово. на озоне так сделать ЭПХХ не получиться, а точнее будет или коряво работать (с родным) или толку не будет( с "восьмым").
просто подключи клапан к катушке или любому +12 после замка зажигания. будет давить дизилинг.

почему толку с восьмым не будет? если с тем не получиться попробую другой блок управления. посмотрим кто окажеться прав :-) ну или свой блок управления сворганю :-) вобщем чтонить придумаю.

[OSTER]

ага, изобретай велосипед.
потрать время на более интересные дела.

[verhovnuj725]

verhovnuj725
расходует бензин двигатель, а не карбюратор. так что проблема пока в двигателе или колесах. установка трубок ZD во вторую камеру даст переобеднение и значит увеличит расход, а может быть и уменьшит.
вопрос неграмотный на самом деле.  надо уменьшить потери в трансмиссии и улучшить эффективность двигателя тогда и будет расход малый. а уж каким способом это уже можно обсуждать.

Трубки я извиняюсь были две ZC. Насчет двигателя, и расхода - льет бензин карбюратор значит от его пропускной способности чтото зависит.( я предпалагаю:)).
ДВигатель трансмисия вопросв не вызывают, колеса правда старенькие.
Сейчас поставил в 1 камеру топливный 100 воздушный 165. угол зажигания 4гр. Сегодня проехал 50 км на остатках бензина. Лампа так и не загорелась.

[x-man]

всё поставил всё работает нормально :-) и велосипет изобретать не надо и блок управления я тоже старый оставил.

[Rjkz]

Вопрос дурацкий,но заинтересовало.Ускорительный на солексе льёт бенз из гуся,а при работе двс смесеобразование происходит там-же?Т.е. топливо на всех режимах подаётся из гуся?

[ScrewDriver]

Т.е. топливо на всех режимах подаётся из гуся?

Нет, только при работе ускорительного. Или что ты имеешь в виду?