Подогрев воздуха в фильтре

[Sync ТС]

В общем разбираясь в различных лишних деталях, которые снял предыдущий хозяин нашел такую штуку.. похожа на лопату , очевидно, что это чудо должно подогревать воздух перед его входом в фильтр воздушный, нашёл что-то типа клапана воздушного с 2 положениями Cold и Hot, клапан органично встаёт в дырку фильтра, судя по царапинам - он там и стоял, а вот как эту "лопату" к нему подцепить - ума не приложу. Фильтр у меня от москвича, а в камасутре у меня описан только ТАЗовый фильтр, там такой штуки вообще нет. Подскажите куда оно крепиться и как, там в этой подогревалке ещё есть дырка под винт.

[Mavruc]

если фозд/фильтр бочка от М2141, то на его всасывающую дырку.

[Sync ТС]

Во всасывающую дырку ставится клапан, а вот "лопата" должна как-то крепиться к клапану и куда-то привинчиваться к чему-то.

[Mavruc]

Какой ещё клапан?

[вагур]

видимо,речь идет о автоматическом регуляторе температуры входящего воздуха.хотя упоминалось про cold и hot..а это на неавтоматических...короче,помаракуй на месте,как эту лопату зафиксировать в крайних положениях,она нужна для того,чтоб в воздухан шёл или холодный воздух,или подогретый от жаровни на выхлопном коллекторе.если не подавать теплый воздух в карб зимой,возможно обмерзание распылителей карбюратора и последующее заглыхание.
 

[Sync ТС]

Да блин, для чего это чудо я знаю, вопрос - где штатное его место. С клапаном оно по ходу каким-то гибким шлангом соединяется.

[вагур]

да блин на корпусе воздушног о фильтра и место ему!а гибким толстым шлангом он соединяется в один вход подается тепл воздух от жаровни,а во  второй забирает воздух под крылом возле чашки стойки должен быть кронштейн крепления шланга.

[Sync ТС]

Так, ладно, завтра сфоткаю и выложу. А то фотик нормальный сдох, а телефоном там сейчас слишком темно. Оно по форме ну никак не встаёт рядом с воздушным фильтром.

[ScrewDriver]

В общем разбираясь в различных лишних деталях, которые снял предыдущий хозяин нашел такую штуку.. похожа на лопату , очевидно, что это чудо должно подогревать воздух перед его входом в фильтр воздушный, нашёл что-то типа клапана воздушного с 2 положениями Cold и Hot, клапан органично встаёт в дырку фильтра, судя по царапинам - он там и стоял, а вот как эту "лопату" к нему подцепить - ума не приложу. Фильтр у меня от москвича, а в камасутре у меня описан только ТАЗовый фильтр, там такой штуки вообще нет. Подскажите куда оно крепиться и как, там в этой подогревалке ещё есть дырка под винт.

Вариант установки с "кастрюлей" тут: http://izh.2126.ru/forum/index.php/topic,30828.msg427031.html#msg427031

К бочке так же ставится, только развернуть выходом в другую сторону.

[Тавр]

То, что похоже на лопату, думаю жаровня, которая крепится на выпускном коллекторе. От нее гофра должна идти к переключателю Cold и Hot, который, в свою очередь, должен стоять на входе фильтра.

[inspirra]

Просветите по такому вопросу:

+5..10 - двигатель прогревается максимум градусов до 60-70. Появились дерганья.
Поставил снятую на лето, еще прежним хозяином, жаровню.
Задумался над вопросом - а какой смысл убирать жаровню на лето, если можно просто переключить заборник фильтра.
Да и вообще может и на лето особого смысла переключать нету? Ведь с горячим воздухом смесь будет лучше перемешиваться.., наверное... Но раз все снимают - наверное так надо, но хотелось бы узнать физику процессов

[Кувалдыч]

максимум градусов до 60-70.

термостат сдох.

если можно просто переключить заборник фильтра

так и едлают у кого есть переключатель, а у остальных просто шланг с жаровни сримается. жароню никто не трогает.

Ведь с горячим воздухом смесь будет лучше перемешиваться..,

так же будет перемешиваться.
но ее меньше будет, так как масса воздуха зависит от его плотности, а плотность от температуры.
Т.е. в цилиндрах по массе будет меньше смеси - меньше мощность.

Второе - карб смешивает воздух и бензин по объему,а не по массам. Поэтому от температуры плавает качество смеси.
Инжектор с ДМРВ смешивает по массе и может работать с "холодным впуском".

[inspirra]

термостат сдох.

Не, не сдох. Просто не уточнил, что это если ехать, даже с небольшой скоростью. А если никуда не ехать, то жарит как и раньше 98 потом включается карлсон.

[inspirra]

масса воздуха зависит от его плотности, а плотность от температуры.

Теперь все понятно. Спасибо!

[Sync ТС]

Ох... Одна из моих первых тем на форуме... Как давно это было Кстати лопата оказалась патрубком на обдув ног задних пассажиров

Задумался над вопросом - а какой смысл убирать жаровню на лето, если можно просто переключить заборник фильтра

Так и делается. Или снимается патрубок от воздушного фильтра к жаровне.

Ведь с горячим воздухом смесь будет лучше перемешиваться.., наверное... Но раз все снимают - наверное так надо, но хотелось бы узнать физику процессов

Чем холоднее воздух - тем больше его всосёт двигатель (плотность холодного воздуха выше, чем горячего), соответственно и больше смеси окажется в горшках и лучше мотор тянуть будет. Но при достаточно низких температурах карбюратор говорят обмерзает. Сам ни разу не сталкивался, при том, что никогда жаровню не подключал. Но если её придумали - значит и такое бывает. Моё мнение - ездить без патрубка на жаровню, если не обмерзает.