Раскрываю тему воздушных пробок (восстановлено).

[Иван Карбюраторов]

Иглой от шприца пользовался одно время для выпускания воздуха из верхнего колена, потом надоело, врезал туда тройник. А по поводу иглы - в принципе, всё работает: воздух выходит, охлаждайка (когда иглу вынешь) - нет.

Игра в доктора не каждому по душе).

[дезигнер]

по поводу иглы - в принципе, всё работает: воздух выходит, охлаждайка (когда иглу вынешь) - нет.

Есесьно,

для выпускания воздуха из верхнего колена

.


Но нам предлагают

если печка ещё плохо греет, можно в качестве крана Маевского использовать тонкую иголку от шприца, которая втыкается  в проблемный шланг

[Иван Карбюраторов]

Но нам предлагают

Что, в печных шлангах резина некошерна?)

[OldIZH]

Что, в печных шлангах резина некошерна?)

Ну, вообще-то именно так...

На печку обычно ставят шланги, продающиеся на метраж и выглядящие, как обмотанные тканевой черной изолентой. Их часто не вполне грамотно называют "дюритовыми".

Эти шланги (ну, 90% из продаваемых, во всяком случае), эластичны с магазина, но в контурах охлаждения очень быстро дубеют от температуры и антифриза. Реально через пару лет дубеют очень сильно...
Проткнешь в таком иголкой дырочку, и останется у тебя дырочка, диаметром с иголку.... Через нее за несколько часов весь антифриз уйдет...

А вот шланги на радиатор - иные. Они радикально дольше сохраняют эластичность и упругость.
В них трюк с иголкой более безопасен.

PS
Хотя не понимаю, к чему все это - вопрос давно решен тем самым фольксвагеновским тройником.
Ничего удобнее, быстрее в установке, дешевле и эффективнее - нет.
Он решает проблему на 100%.

Кстати, с ним не нужно и

четверник с краном для залива ОЖ

Не нужен там "четверник". Вообще.
С фольксвагеновским тройником в "горбе" антифриз в систему заливается через расширительный бачок, легко и быстро. Вообще без каких-либо хитростей и заморочек.

[Иван Карбюраторов]

 

На печку обычно ставят шланги, продающиеся на метраж и выглядящие, как обмотанные тканевой черной изолентой. Их часто не вполне грамотно называют "дюритовыми".

Не знаю, купил недавно турецкие, выглядят как шланги, а не как изоленты.  Пока мягкие, что будет дальше неведомо.
Тройник у меня давно стоит, ещё на южке купленный.

[дезигнер]

С фольксвагеновским тройником в "горбе" антифриз в систему заливается через расширительный бачок, легко и быстро.

И даже без тройника. А я еще нижний шланг бачка удлинил для удобственности.

[алексей 209]

Здравствуйте. Если поставить тройник в горб шланга и поключить к расширительному то на радиаторе нужно глушить выход?

[Rodion-v]

Здравствуйте. Если поставить тройник в горб шланга и поключить к расширительному то на радиаторе нужно глушить выход?

Нужно либо глушить вывод, либо подключать его к второму соску заводского бачка(по заводу он запаян, предварительно надо его пройти сверлом на 2,5 мм). Особой нужды в старом пароотводе с радиатора при тройнике в горбе нет, так как появляется новый пароотвод, да ещё и расположенный выше.

[Иван Карбюраторов]

Здравствуйте. Если поставить тройник в горб шланга и поключить к расширительному то на радиаторе нужно глушить выход?

Доброго дня, у меня не заглушен, всё в штатном режиме. Перед расширительным бачком стоит тройничок.

[OldIZH]

Здравствуйте. Если поставить тройник в горб шланга и поключить к расширительному то на радиаторе нужно глушить выход?

Если шланг от тройника подключен к одному соску расширительного бачка, а радиатор - ко второму, то совершенно необязательно снимать и отключать шланг от радиатора.
Никакой разницы не будет.

Но, как ни странно, лучше заглушить )) Просто для того, чтобы убрать с соска радиатора шланг, который своей массой и от вибрации часто рано или поздно отламывает сосок.
Поэтому проще оставить на соске радиатора 3-сантиметровый кусочек шланга и заглушить его пробочкой.
А хомутики для этого лучше всего использовать не убогие червячные, а вот такие

[Стрит_Ежик]

з бачка она, мирно булькая, уходит в радиатор. Заполняет нижний партубок, верхний... До тех пор, пока уровень жидкости не перекроет штатный пароотводной шланг. Все, песец.

Отсоединяем шланг от впускного коллектора и затыкаем болтом (или пальцем товарища). Теперь подымаем бачок выше двигателя и продолжаем заливать, пока антифриз не пойдёт из коллектора. Ставим всё на место. Миссия выполнена.

[Lobster]

Никакой разницы не будет.

Но, как ни странно, лучше заглушить )) Просто для того, чтобы убрать с соска радиатора шланг, который своей массой и от вибрации часто рано или поздно отламывает сосок.

Можно и оставить, для гарантированного развоздушивания. 2 лучше, чем 1
Поменяв дубовый шланг пароотвода радиатора на мягкий от 2110. Тогда никакие вибрации ему не страшны, а сдуру отломить можно не только

на соске радиатора 3-сантиметровый кусочек шланга

но и более глобальные вещи

[Ахинеич]

 Млин, сколько у нас инженеров-то? 

[Иван Карбюраторов]

Пруд пруди, видимо-невидимо,.. Как же ещё по-русски? А, во - тьма!)

[ЁжеВод]

Как же ещё по-русски? А, во - тьма!)

Тьма - считается калькой тюркского tuman "десять тысяч" (наследие татаро-монголов).