Степень сжатия двигателя ВАЗ при работе на газе

[rival]

какая может быть максимальная СЖ для 95-бензина при условии что будет МПСЗ с датчиком детонации?

В пределах 10.

[бармалей]

Степень сжатия понятие геометрическое и не меняется с износом.

[вагур]

Степень сжатия понятие геометрическое и не меняется с износом.

ога.. не забываем про зазоры клапанов, разрезные шестерни, различные тюниховые распредвалы и фазы тактов.

[wtd]

Дополню наблюдение из жизни:
подняв СЖ с 9.9 до где-то 11.5 (сошлифовано 2 мм с ГБЦ) для 2108 - поимел уменьшение расхода топлива на 8-10%.
При заметно возросшей динамике.
На 92 ездить нельзя!
на 95, по-хорошему, тоже - если только слегка поглаживая педаль газа.
Сейчас езжу или на газу, или на смеси 95/100 в пропорции 50/50.

[Слава]

При капремонте двигателя ВАЗ-2130 ушла в металлолом ГБЦ, новой родной найти не удалось, поставили от классики ВАЗ-21011, а у нее объем камеры сгорания меньше на 1,1 куб.см. https://www.drive2.ru/l/5141316/
Пересчитать новую степень сжатия мне лень, но заправляюсь теперь 95-м бензином и расход газа уменьшился - раньше баллона до Красноярска (400 км) не хватало, а теперь хватает. Но точных замеров пока еще не сделал.

[wtd]

1,1 куб.см.

При общем объёме в 35-38 кубов - так себе повышение сж...

[wtd]

В общем, промежуточный "отчёт" после повышения СЖ до... Не знаю сколько, но на 95 если педалировать детонация есть.
На 92 можно только заводить - при езде детонирует всегда!
Езжу на газу или на смеси 95 и 100 50/50.
В общем, ГБЦ запилил прошлым летом. Пришлось - прокладка ГБЦ прогорела ибо.
Сегодня проверил зазоры клапанов. Впуск - как влитые - 0.17 выставил, 0.17 осталось.
Выпускной один "ушёл", но тоже не факт - может быть не очень точно отрегулировал в прошлый раз. Добавил 0.05 - выставил 0.35 где-то.
Второй цилиндр (это всё дело на Оке) - регулировать не пришлось. Если и изменился зазор - то на 0.05. В общем 0.35 сейчас. Было 0.37 где-то.
Запиливал на 2.2 мм.

[rival]

В общем, промежуточный "отчёт" после повышения СЖ до...

Мне повышение сж с 8.5, до 10.5 не дало существенного снижения расхода газа, да и бензина тоже. В пределах 0.5 литра возможно.

[wtd]

значит стал ездить заметно резвее.
Ибо 10-12 процентов - это очень заметное снижение.

[ThePhobius]

Повышение СЖ с 8 до 11 даст не более пяти процентов.
С 10 до 12 не более 3%. Всё что свыше этого-иллюзия.

[OVA]

Хрен его знает. Обычный ДВС 2106 с пробегом 260 тыс км. Ничё не пилено.
Расход газа после очередной переборки редуктора 8 месяцев назад "устаканился" в районе 8.5 литров на 100 км (60/40 трасса/город). Езда спокойная, средняя скорость на регулярном маршруте с учётом пробок и т.п. 40 км/ч. Трасса - до 110 км/ч на пятой передаче.

[Механик72]

Повышение СЖ с 8 до 11 даст не более пяти процентов.
С 10 до 12 не более 3%. Всё что свыше этого-иллюзия.

дело в том, что запилив голову, вместе с повышением степени сжатия уходят метки ГРМ (если шестерня обычная), потому действительная степень сжатия может как уменьшиться (от расчетной после запиливания), так и увеличиться. тут надо делать чистый эксперимент с разрезной шестерней. у меня на азлыке степень сжатия (действительная) упала после замены цепи - обычная шестерня.

[wtd]

СЖ с 8 до 11 даст не более пяти процентов.
С 10 до 12 не более 3%. Всё что свыше этого-иллюзия.

При переходе с 76 на 93 (пока сж не трогаем!) как раз порядка 5%.
С 93 до 98 - ещё 5%.
Учитывая что на 92 гбо с оч в 105 работает крайне неоптимальным образом - так и выходит.
Затраты на топливо стали заметно меньше. В смысле, пробег увеличился. и клапана (что мне важнее!) перестали сильно проседать.

[tinec]

запилив голову, вместе с повышением степени сжатия уходят метки ГРМ

ну давно известно,пилишь более 0.8мм - пересверливай шестерню !
я пилил узам на 3мм , перешел с 76го на 92ой ,расход упал на 1л но уже 92го, ну и по мощнее стал.