Невеселые размышления на Ежиную тему.

[vitalii1980]

На е1 есть по восемьдесят с лишним. Но в чём лучше-я не понял. Пробеги тоже немаленькие.
Думаю, многие и за шестьдесят рады отдать-каждое второе объявление с того года.

[vitalii1980]

Вот, отец мазду-праворучку на удивление быстро продал. И довольно, дорого для такой машины. Состояние... ну, это не ваз, непонятный скрежет при торможении может оставить без штанов.
Колхозник, на старой 99, все кругом советуют купить иномарку. Накопил 150 тыщ-взял практически, первое что понравилось. Его состояние когда вылазил-думали, скорую придется вызывать. Глаза квадратные, слюна течет, что то блеет. 
Ездит хорошо, технику любит. Ну и удачи ему. Машина реально неплохая.

[vital15]

Зубила-то? Ню-ню..

Это чудик сравни зубилу и непонятный авто ода. Сравни их ликвидность. Потом зубила -переднеприводная. Чудик Ода по сранению с четырнахой -это полное гомно.

[panich23]

Сравни их ликвидность.

Металл, его любой везде по 5рублей за кг принимают, кем бы он не был ранее.

Потом зубила -переднеприводная.

Кто скал, что это плюс ?
У меня две тачки, разноприводные. На заднем мне ничуть не хуже, а где-то и лучше.

[Николай Валентинович]

Чувак

Также слово могло первоначально обозначать кастрированного барана или верблюд

(с) Википедия

[MutaGen56]

заднеприводный авто имеет смысл когда тяжелая мощная машина (типа мериносца).

А скока весит машина формулы 1? Если мне не изменяет мой склероз, то не более 0.5 килоКГ. Они тоже заднеприводные. И назвать их гумном язык как-то не поворачивается... И я, упаси меня Бог, не сравниваю. Просто дело в самой схеме привода. Большинство суперкаров тоже заднеприводные.

[Кувалдыч]

что это плюс ?

Плюсы там токма для домохозяек и ленивых сервисменов.

У переднего привода всего два минуса, но очень больших
1. он рулит только одной осью и не рулит газом
2. он не может полностью раскрыть потенциал двигателя, так как при ускорении происходит разгрузка ведущей оси и колеса уходят в букс выкидывая излишки крутящего момента в дым, вместо того чтобы вжать пассажиров в седухи.

[Кувалдыч]

Чудик Ода по сранению с четырнахой -это полное гомно.

А можно поконкретнее сравнение? По пунктам?
А то как-то бездоказательно.

[Sync]

А можно поконкретнее сравнение? По пунктам?

Салон поприличнее и торпеда не такая адова погремушка. Инжектор (вроде самар-2 с карбами не было). Собственно всё. По остальным пунктам такое же ведро. Только со слепой оптикой (кто бы что ни говорил, но у зубил фары светят очень хорошо).

[vitalii1980]

Плюсы там токма для домохозяек и ленивых сервисменов.

У переднего привода всего два минуса, но очень больших
1.
2.

1-Нормально управляет. Не как задний привод, конечно.
2-очень "актуально" для слабеньких двигателей. Да, та же девятка может буксануть на асфальте. Но двигатель всё равно слаб для гонок. Единственное-мелкие нюансы, например, на подъем хуже трогается, с грузом. 
Насчет ленивых сервисменов-не понял? Разве передний привод легче в обслуживании? Я думал, это от конкретной машины зависит.
А при чём тут домохозяйка? Разве для управления машиной нужны какие то спецнавыки? Я вот уже и забыл когда последний раз юзом управлял. Наверно, ещё на жигулях.

[Ахинеич]

1. он рулит только одной осью и не рулит газом
2. он не может полностью раскрыть потенциал двигателя, так как при ускорении происходит разгрузка ведущей оси и колеса уходят в букс выкидывая излишки крутящего момента в дым, вместо того чтобы вжать пассажиров в седухи.

Слова человека, не ездившего на переднем приводе.

А то как-то бездоказательно.

1. Машина гораздо послушнее на разгонах. И даже дрифтовать можно, если уметь. А уж разворот задом ощутимо эффектнее.
 2. Передние колёса пригружены мотором и трансмиссией, поэтому сорвать их в букс гораздо сложнее задних. А вот на заднем приводе запросто буксуют, и ни о какой реализации момента уже речи нет.

[Романов]

Слова человека, не ездившего на переднем приводе.

А как же 2108??

[MutaGen56]

Передние колёса пригружены мотором и трансмиссией, поэтому сорвать их в букс гораздо сложнее задних. А вот на заднем приводе запросто буксуют, и ни о какой реализации момента уже речи нет.

Есть некий феномен, который называется перераспределение нагрузки по осям при разгоне и торможении. И чем больше ускорение или замедление, тем больше это самое перераспределение. Для примера. Вы когда-нибудь переднеприводный драгстер видали? А момента там до и более. А для второго... Как Вы думаете, почему мощность тормозных механизмов на передней оси любого легкового автомобиля примерно в двое больше, чем на задней?
        А в статике для получения равномерной нагрузки по осям (50Х50) достаточно полностью загрузить автомобиль самой полезной нагрузкой - главой семьи с домочадцами и багажом для поездки в Крым!

[vitalii1980]

Для машины класса 2108 штатного движка за глаза. Это при увеличении мощности возникают проблемы-возросший вдвое момент трудно передать через передний привод. Задний именно в этом выиграет.
Например, взять девятку и оду-при 150 лошадках ода скорее всего, сделает девятку при старте с места.

[vitalii1980]

Или вот ещё нюанс.
Тогда, на одинадцатой, я раз пять штурмовал крутой подъем. На заднем я бы поднялся. Ну, на край, килограмм пятьдесят  в багажник бросил бы.