Невеселые размышления на Ежиную тему.

[vitalii1980]

Дизелю натяг пофиг. Бензинке, особенно карбовой, вреден.

Езда когда двигатель "не тянет" а водитель-дятел жмет газ в пол-угробит любой двигатель.

[Ахинеич]

Ну не скажи. У дизеля крутящий момент практически с нуля крутой. Вспомни, как топливо в нём сгорает. И со смазкой там покруче будет. Поэтому на Камазе по грязям строительным рулю, не трогая педали газа.

[Sync]

Зачем водиле(не слесарю) нужен опыт работы на несоветских машинах ?

Видимо потому, что водиле, работавшему на советских машинах, очень трудно вдолбить в башку, что он не слесарь. И что лезть туда "чинить" не надо.

[vitalii1980]

Размышления...
Ездил я на классике, многого не знал. Сел на одинадцатую-как то всё по старинке, как привык.
Тут были в ашане. Смотрю-стоит пенный очиститель велюра. Недорого. Дай, думаю, попробую. Как раз чехлы на лансере хочу снять-старые, вышаркались. Купил. Оказывается-хорошая вещь! Сиденья особо не отчистил, но пластик и двери отлично.
На жигулях как то и не думал-там всё моется, стирается... Или забивается.

[panich23]

Видимо потому, что водиле, работавшему на советских машинах, очень трудно вдолбить в башку, что он не слесарь. И что лезть туда "чинить" не надо.

Это полная чушь и заблуждение, и тем более не правильный(правда я сам его не знаю) ответ. Я знаю много людей которые работали водителями и ничего не знали про устройство машин.

[Николай Валентинович]

недавно видел требования к водителю "Обязателен опыт работы на автомобилях представительского класса."
Ответ наверное где-то рядом.

[Sync]

недавно видел требования к водителю "Обязателен опыт работы на автомобилях представительского класса."
Ответ наверное где-то рядом.

Тут наверное всё же требование к кандидату в смысле опрятности, исполнительности, аккуратности и прочих атрибутов водителя бизнес-класса, чем к опыту управления машиной.

Это полная чушь и заблуждение, и тем более не правильный(правда я сам его не знаю) ответ.

Аргументированно и обоснованно. А главное логично.

[vitalii1980]

Может, представительское авто имеет столько "кнопочек" что, посади незнакомого человека, полдня разбираться будет?? А ведь нужно создать комфорт "персоне", позаботится о его спокойствии, безопасности, безмятежности... А "персона" ещё и торопит-погоняйка по нашим ямам, пробкам! Ну и к кандидату требования-одежда, характер, коммуникабельность. Спокойствие. Выдержка. Запах, в конце концов.
Тут только к человеку, как к личности , если память не изменяет, 23 параметра должно соответствовать. Плюс как к водителю ещё десятка два.

Может, ещё такой фактор? Если взять "настоящую" иномарку, с мощным мотором, то, сев в первый раз, водитель может почувствовать себя всесильным. Машина может всё! Результат-авария, поломки...

[vitalii1980]

Это сейчас что наши, что бюджетные иномарки мало отличаются. А сравнить ту же девятку с тем что пригоняли в 90е! Раза в два большая скорость, отличный разгон, тишина, управляемость, тормоза.

[Casper1180]

недавно видел требования к водителю "Обязателен опыт работы на автомобилях представительского класса."
Ответ наверное где-то рядом.

Перефразирую... Опрятно одет, коммуникабелен, ну и т..д. как писал vitalii1980, ну и в конце... Умение гонять по встречке, маргать фарами и жать на сигнал,, ну и при необходимости, выйти и поугражать нежелающим уступать встречному авто. ))

[panich23]

Ответ наверное где-то рядом.

Но его никто не знает. И видимо не сможет дать.

Какие у меня могли бы возникнуть в 2000е годы трудности, если у меня не было опыта езды на ауди-100 или опеле-кадете подобных, а был опыт только на наших машинах ?

Тут только к человеку, как к личности , если память не изменяет, 23 параметра должно соответствовать.

Истинный гавнюк должен быть, что ли ? У нас другие на персоналках и не работают.

[Варвар]

я когда сел на свою первую иномарку (прокатная элантра 200.. года), то не сразу вот так: сел и поехал. даже хозяин прокатной конторы, который усомнился в моих способностях и поехал вместе со мной до ближайшего перекрестка, сказал, что я ездить не умею. (то ли сцепление нервно отпускал, то ли тормоза слишко активно давил) но буквально через несколько минут поездки освоился, и уже машина при переключении передач не дергалась, при торможении носом не клевала. а потом по трассе давил на ней 160 и был весьма в себе и в ней уверен
может это имелось в виду под опытом поездки на иномарках?

[vitalii1980]

Ода рулит!!!
Сейчас с кладбища. Застрял. И почему пустой поперся??
Там глина-мало того что скользкая, так ещё и проваливается. Хайджек вещь!!! Поднять машину? вообще не вопрос! Метра с лишним рейки за глаза хватает чтоб вывесить два колеса на очень высокое расстояние! Принес венки, щебень с могил пособирал. Извалял жену в грязи. Выехал. Всего то час провозился. Лансер бы не выехал сам.

[Lynx]

я когда сел на свою первую иномарку (прокатная элантра 200.. года), то не сразу вот так: сел и поехал. даже хозяин прокатной конторы, который усомнился в моих способностях
может это имелось в виду под опытом поездки на иномарках?

Мне довольно часто приходится садится за руль не своей машины. И всегда первые минуты идет перестройка мозгов на другие органы управления, маневренность, динамику, габариты. Это нормально, ибо практически все действия идут на уровне почти рефлексов, а их надо наработать/вспомнить.

[Варвар]

Ода рулит!!!
Сейчас с кладбища. Застрял. И почему пустой поперся??
Там глина-мало того что скользкая, так ещё и проваливается. Хайджек вещь!!! Поднять машину? вообще не вопрос! Метра с лишним рейки за глаза хватает чтоб вывесить два колеса на очень высокое расстояние! Принес венки, щебень с могил пособирал. Извалял жену в грязи. Выехал. Всего то час провозился. Лансер бы не выехал сам.

рулят простые трапики сделанные из досокс канатами поперек или пластиковые сборные. и не пришлось бы сидеть столько и напрягаться.
у меня такие http://www.antibuks.ru/