зимняя резина

[Варвар]

Да это опыт, а не мнения..

Да, опыт не пропьешь. У меня такой тоже есть уже вторая машина целенаправленно с абс.

[Agressor]

Мне вот прошлой зимой в зад Двенашке приехал Черри М11, на обледенелом повороте. Мужик правда первый год за рулем. На тормоза нажал, АБС сработала он и догнал меня. Я как чуял, что сейчас он меня стукнет, и видев его в зеркала, заране включил первую и начал потихоньку нашлифовывать, трогаясь вперед. После удара у меня кроме двух царапин на бампере ничего, а у него и бампер отвалился и фары пошли, и радик потек.

_________________

Про резину. Резина на Сиде меня начинает удивлять. Во всех тестах ЗР её опустили на последние места. Но я отмечу пока некоторые плюсы. Например она очень уверенно трогается на ледяной корке в гору, почти без пробуксовки. На маленкой скорости, поздно срывается в скольжение, при резком нажатии на тормоза, по льду. Очень уверенно едет по снегу. Вот например вчера. Выезжаем от конторской парковки, после шлагбаума есть  подъемчик. Он сильно укатан, до блестящего льда. Там вечно все шлифуют на подъем. Я еду вслед за Элантрой (новой). У неё МКПП, и резина Нокиан Хакка 5. Так вот Элантра встала посреди подъема, отчаянно шлифуя лед. Я же встав за ней, подождал. Потом, решил объехать через освободившийся прогальчик, по такому-же покрытию. И что удивительно, когда трогался буксанул немного, и спокойнеко , тихонечко проехал мимо шлифующей Элантры...
Резина новая, что у меня, что у Элантры.
Отсюда напрашивается вопрос: То-ли тесты все эти заказные. То-ли АКПП как-то влияет.
ESP нет у меня.

[Баттусай]

Про резину. Резина на Сиде меня начинает удивлять. Во всех тестах ЗР её опустили на последние места. Но я отмечу пока некоторые плюсы. Например она очень уверенно трогается на ледяной корке в гору, почти без пробуксовки. На маленкой скорости, поздно срывается в скольжение, при резком нажатии на тормоза, по льду. Очень уверенно едет по снегу. Вот например вчера. Выезжаем от конторской парковки, после шлагбаума есть  подъемчик. Он сильно укатан, до блестящего льда. Там вечно все шлифуют на подъем. Я еду вслед за Элантрой (новой). У неё МКПП, и резина Нокиан Хакка 5. Так вот Элантра встала посреди подъема, отчаянно шлифуя лед. Я же встав за ней, подождал. Потом, решил объехать через освободившийся прогальчик, по такому-же покрытию. И что удивительно, когда трогался буксанул немного, и спокойнеко , тихонечко проехал мимо шлифующей Элантры...
Резина новая, что у меня, что у Элантры.
Отсюда напрашивается вопрос: То-ли тесты все эти заказные. То-ли АКПП как-то влияет.
ESP нет у меня.

Все еще зависит от стиля езды и умения езды на ледяном покрытии и снегу. Насчет АКПП, то тут все легко - у АКПП нет сцепления и плавно тронуться нельзя. Тоже самое, если АКПП сядет в грязи или снегу. Шансы у АКПП вылезти почти равны нулю...

[Agressor]

Насчет АКПП, то тут все легко - у АКПП нет сцепления и плавно тронуться нельзя. Тоже самое, если АКПП сядет в грязи или снегу. Шансы у АКПП вылезти почти равны нулю...

Ты много ездил на машине с АКПП?
То-что плавно тронуться нельзя, это слова дилетанта, уж извини. Если бы я не мог плавно тронуться, то шлифовал бы вместе с Элантрой , рядом. Включил D, тормоз отпустил и тронешься более чем плавно, если коробка исправна. А насчет грязи, если с головой ездить, то не сядешь долго. И выехать сможешь. Я довольно уверенно выезжал из грязи на Прадике, с АКПП. Без фанатизма конечно. И таким-же образом на Паджеро-Спорте. Да много примеров могу привести. Все зависит от умения пользоваться педалями и головой.
Плюс АКПП в том, что колеса в режиме D находятся в постоянном зацеплении с двиглом, и нет ударных нагрузок в переходных режимах. Мотор кстати, с АКПП живет дольше по ресурсу, чем с МКПП.

[Ахинеич]

Мужик правда первый год за рулем. На тормоза нажал, АБС сработала он и догнал меня.

Вот прям подмывает сказать: А что, не будь у него АБС, не догнал бы?

у АКПП нет сцепления и плавно тронуться нельзя. Тоже самое, если АКПП сядет в грязи или снегу. Шансы у АКПП вылезти почти равны нулю...

Это уж точно пишет человек, знающий автомат лишь по наслышке. Запомни, авто с АКПП трогается всегда гораздо увереннее именно из-за плавно нарастающего крутящего момента на колёсах! Никакое механическое сцепление НИКОГДА не сравнится с гидротрансформатором по плавности трогания. Посадить авто с автоматом надо оченеь сильно постараться, тогда как на механике проще пареной репы при неумелом пользовании педалями.
 Мы вот в прошлом году на масленицу в Ропшу к Прошмоткину всем питерским крылом форума ездили. Сугробы там метровые, дороги никто не чистил. При трогании у большинства проблемы были, при чём с любым приводом. Однако моё авто с автоматом даже намёка на буксование не проявило. Спокойно и уверенно трогалось с места в любом направление и даже на подъём.

[Agressor]

Вот прям подмывает сказать: А что, не будь у него АБС, не догнал бы?

Хм-м Вот если-б не сказал, я об этом и не подумал бы...А так получается те-же яйца, только в профиль

[wtd]

Никакое механическое сцепление НИКОГДА не сравнится с гидротрансформатором по плавности трогания.

Еще как сравнится,и даже переплюнет по плавности троганья. Правда за счет повышенного износа сцепления, но нам же надо тронуться "плавно" ;-)

В одну прекрасную осень внезапно! выпал снег, потом прошел зачем-то дождь и внезапно же вдарил мороз за 1о градусов. В общем отличнейшая такая катушка, и почти все еще на лете.
Тронуться не то что в горку - просто по прямой вне зависимости от привода и акпп или механики - довольно сложно.
Но чтобы плавно тронуться в гололед - можно ну очень нежно работать педалью сцепления, а можно воткнуть передачу повыше.
Как это выглядело в реалии: светофор, уклон (едва заметный). Дружно пытаемся тронуться - букс на месте машина даже не дернулась. Вторая - машина чуть тронулась - буксуем. Третья - машина плавно внатяг поехала. А остальные так и остались стоять шлифуя колесами.
В общем выезжая из города не мучался - сразу со второй трогался, местами с третьей.
А вот на АКПП такое не провернуть все же - момент приводится довольно резко (по сравнению).
Да, авто волга 402 - на жигулях тронуться с третьей будет посложнее - момент маловат.

[Agressor]

А вот на АКПП такое не провернуть все же - момент приводится довольно резко (по сравнению).

Рассуждения основаны на личном опыте? Или по принципу "Одна Бабка Сказала" ???
На АКПП также, очень медленно отпускаем педаль тормоза, и получается что и "нежная работа сцеплением". Еще раз повторюсь, прежде чем языком чесать, сначала попробуйте. Такое ощущение, что все эти нелепые домыслы, основаны на работе ГМП ЛиАЗа
А то уже становится похоже, на рассуждения о драйверских качествах Ферарри, от тех, кто никогда даже в живую эту машину не видел. Или как прыщавые подростки-девственники, в тырнетах, рассуждают, как надо доставить удовлетворение женщине...


----------------------------------

Тема начинает превращаться во что угодно, кроме обсуждения зимней резины. Хватит оффтопить!

[Серж5]

Во время поездки в областной центр, ехал в дождь и случайно цепанул обочину. Начал притормаживать, а педаль как начнет бить, я аж со страху начал сильней бить. Но педаль очень сильно било, даже не знаю как это описать...

Это нормально. все АБС так работают. Просто одни сильнее бьют, другие слабее. Вот на амереканцах года выпуска та 90-го не слабо по ноге било...

[reebok76]

Поскольку выбор невелик, отдаю предпочтение японской резине.
Завтра сфотографирую, выложу. Пусть она б/у, но протектора ещё ого-го.
Наша резина тоже пойдет, но шипованая. Есть ещё китайская, дешевле чем наша и японская. Но, судя по отзывам, не очень жалуют. Конкретного мнения нет, однако у нас в основном берут японскую.
Она и мягче, и прочнее, да и с балансировкой меньше головняка.

[Agressor]

у нас в основном берут японскую.

бэушную и нешипованную. И когда снежные накаты на дорогах, все стоят и шлифуют снег. Особенно на горках. Это я сейчас не про Благу, а вообще про ДВ, в особенности про Хабарик. Шипы не любят принципиально, ибо летом на них хреново. А японскую старую липучку по 500рублей за колесо, считают всесезонкой, и гоняют на ней летом.
2 с лишним года я бороздил просторы ДВ от Находки до Сковородино, на разных машинах. Насмотрелся на все это. И поэтому имею своеобразное ИМХО

[reebok76]

500рублей за колесо

Цен таких нет уже давно.
Комплект 4 шины 175/70 R13 будет стоить около 6 тыр.
Липучку не беру из принципа. Шины раздельно летние (отеч.) и зимние (яп.). Все на своих дисках. Запаски соответственно.

все стоят и шлифуют снег

Не без этого. Однако, если не останавливаться, можно без пробуксовки заехать. )

[Agressor]

Цен таких нет уже давно.

Доедь до Шимановска, там прошлой зимой были такие цены. Бридж Близзак Р13 был точно. Правда состояние не очень.

Комплект 4 шины 175/70 R13 будет стоить около 6 тыр.

Бэу ????

Шины раздельно летние (отеч.) и зимние (яп.). Все на своих дисках. Запаски соответственно.

Вот это +500

Липучку не беру из принципа

И еще +500, не годится она для Ваших погодных условий.
Могу из личных наблюдений сказать, что в Благе дороги чистят лучче, чем в Хабаре Поэтому рассекая на Ссаном Йонге, я не испытывал проблем с торможением на каждом светофоре и перекрестке, в вашем городе. В то время, как в Хабарике, АБСка не остывала.

[reebok76]

Благе дороги чистят лучче, чем в Хабаре

Устарело. Второй год мучаемся, зима приходит "нежданно". Гололедица. Никому ничего не нужно. Второй месяц жестянщиков продолжается. Как ни еду на работу, иль обратно - в обязалово аварию вижу, а то и две.

А насчет ценника на резину - ну кто же её новую будет продавать? Всё б/у. Просто немного б/у. Тыков так несколько. =). Но жаловаться грех. Ни разу не жалел, что брал японскую.

[treponema]

Ладно народ. Помню как-то ездил на маленькой красненькой машинке с _роботом_. Вот он... Рвал с места, а гидроавтомат на большой машине - действительно очень плавный. Правда останавливаться так плавно, как на механнике - не получалось.
Однако.
По резине.
Вообще предпочитаю шипы, конечно, но липучка уху приятнее. Сейчас из камы все шипы повылетали, так хоть тихо стало. Правда, у меня в загашничке довольно новые колёсики есть.