Б/У иномарка за 100 или ИЖ за 80 ?

[Вишневый Ежик]

Еж, безусловно, кровосос, и кровосос, часто, подленький.
Сосет часто без предупреждений предварительных.

А если сказать на прямоту, отчего у Ежа всегда была низкая цена?
Особенно б/у?

Не надо про бюджетный автомобиль, это есть, но не это главное.

Жестоко скажу, но ведь это правда.

Низкая цена б/у в первую очередь - потому что авто сделано кое-как, не руками и головой, а ногами и ж..ой, по другому не скажешь. И, если ты намерен просто ездить, не ремонтируя ничего самостоятельно, то из сервисов с эвакуаторами тебе не вылезать. Пусть даже Еж почти новый. А про не новый и говорить не приходится. Да и запчасти тоже... Если родная служит с грехом пополам 3-5 лет, то новая такая же загибается через год, а то и быстрее.

Да, поначалу это даже интересно для того, у кого никогда ранее не было машины. Залезть, покопаться, усовершенствовать в пику конструкторам. Но затем это жутко надоедает. Надоедает, когда ты садишься в машину и не знаешь, доедешь или нет. И, если ты довел своими силами до совершенства один узел, то другой, еще не усовершенствованный тобой, возьмет все с лихвой, и ты опять, так же, как и всегда будешь валяться в грязи под машиной. Откуда взялись эти "генераторы от Нивы", "колдуны от Оки", "электронные зажигания от Восьмерки", и пр...? Всё оттуда же. Оттого, что родное -г..но. А я бы хотел, чтоб у меня все детали были "от ИЖа". И пусть он стоил бы в 2 раза дороже, но был бы надежным.

Моя машина уже дошла до того, что вмешательство ей требуется каждую неделю, хотя бы раз. А мне надоело. Надоело копаться в грязи, когда хочется полежать на диване, надоело бегать по авторынку и искать то, чего нет.

Просто наболело.

Если готов - ради бога, ИЖ за 80...

По поводу иномарок не скажу, но всяко, их надежность значительно выше пресловутой "ижовой". И, если деталь заменяемая деталь "фирменная" и новая, то она, скорее всего, переживет саму машину, чего не скажешь об ИЖе. Только стоит дорого, ждать надо, и надо их много, может быть...

[Elrie]

Иномарка за 80-10 у нас будет такая помойка, что вмешательство надо будет не каждую неделю, а через день, а то и каждый день.
Нет, конечно можно привести после покупки в приемлемое состояние - но для этого надо как минимум еще почти столько же сколько она сама стоила денег. Итого цена будет уже от 140-150 реально.
Вот за эти денбги более менее живое уже можно смотреть, но не  за 80-100.

Хотя как правильно сказали про Генри Форда.
Если б было край надо машину а денег около 150 - то выбрал бы новую классику - только потому что новая.

[Faraday]

За 100 нереально купить нормальный автомобиль. А вот конструктор можно. А кто производитель, иностранный или наш, тут уже дело вкуса. Запчасти наши дешевле. Пробег на иномарке за такие деньги будет как до Луны. А ёжика вполне реально найти с маленьким пробегом.

[KKM ТС]

Я согласен с Вишневый Ежик. ИЖ после 4-х лет эксплуатации коварная и непредсказуемая машина, при этом если ее брать сейчас и продавать чере 2 года, то его цена может упасть очень сильно, и продать его будет почти невозможно. При этом Гольф 91-92 года в цене почти не упадет. Да проблемы конечно будут, но на рынке есть все, на разборках тоже, а так-как пробег планируется 10-20 тысяч, то можно надеятся на небольшие затраты по ремонту.

[vital15]

Ежика конечно можно убрать за 80 в очень хорошем состоянии, одна проблема некоторые запчасти дорогие и мало их. Лучше семеру убрать за эти деньги.

[KKM ТС]

Ежика конечно можно убрать за 80 в очень хорошем состоянии, одна проблема некоторые запчасти дорогие и мало их. Лучше семеру убрать за эти деньги.

Проблема в том, что хочется комфорта

[Вишневый Ежик]

Иномарка за 80-10 у нас будет такая помойка, что вмешательство надо будет не каждую неделю, а через день, а то и каждый день.
Нет, конечно можно привести после покупки в приемлемое состояние - но для этого надо как минимум еще почти столько же сколько она сама стоила денег. Итого цена будет уже от 140-150 реально.
Вот за эти денбги более менее живое уже можно смотреть, но не  за 80-100.

Хотя как правильно сказали про Генри Форда.
Если б было край надо машину а денег около 150 - то выбрал бы новую классику - только потому что новая.

Не приведешь ты ИЖа в приемлемое состояние. Никогда. То состояние, в котором находятся наши Ежики, можно назвать лишь условно приемлемым. Да, едет. Но не знаешь, доедет или нет - не лопнет ли радиатор печки и не обломится ли проводок в трамблере... И не уследишь за всем, если даже во-время профилактически менять будешь. Поскольку гарантированный срок службы этих деталей - 0 дней.
Ну, поменял я как-то профилактически старый контакт прерывателя - подизносился малость но работал - на новый, так нового хватило меньше чем на полгода - обломился проводок. В дороге. В 100 км от города. Потому что какой-то дол...б при разработке заложил слишком жесткий, а другой такой же придурок в магазине не следил, чтоб он при хранении не слишком перегибался.

А вам разве не знакомо то щемящее чувство, когда садишься в машину, вставляешь ключ и судорожно думаешь, заведется или нет, в уме представляя всю механику и электрику, участвующую в данном процессе? У меня такое чувство всё чаще...

[Nick_Par]

Я бы купил ёжик исходя из условий задачи. за 100 тыр ничего хорошего из ино не продадут!

Или семёрку.

[Elrie]

Странно, но как бы езжу каждый день и в любую погоду и по любым дорогам.
Завожусь и еду. Пробег в общем средний - под 20 тыс км в год.
Да я регулярно делаю ТО и устраняю мелкие проблемки. Да покупаю хорошее масло и заказываю свечи под заказ и т.п.
Но ни разу не было ощущения что не доеду.
Может потому что мне не проблема зимой ночью с одной отверткой заменить контактную группу трамблера и на глазок выставить зажигание))) не знаю. Было дело. Но один раз всего и в самом начале знакомства. Я не боюсь залезть в машину и не разобраться что к чему (ну правда немного лукавлю - я 2 года учился на автомеханика еще в школе).

И на 412-м не было такого. Ездили впятером на ставрополье и ничего. Причем оттуда доехали нормально с обломленной пружиной в передней подвеске (сам виноват - яму хорошую прозевал)

Хотя в общем состояние конечно не будет идеальным, тут спорить не надо. Но когда речь идет о такой сумме то идеала и не будет, ибо нереально.

Если машина для человека первая - то правильно сказали и поддержу, что классика будет лучшим выбором чем еж или иномарка за те же деньги.
 Тут уже не до жиру и комфорту - оно должно ехать с минимальными затратами. Вообще когда выбор такой компромиссный то думать надо очень и очень и особенно о реальных возможностях и своих силах. Это бесспорно.

[georgy]

Не приведешь ты ИЖа в приемлемое состояние....

А вам разве не знакомо то щемящее чувство, когда садишься в машину, вставляешь ключ и судорожно думаешь, заведется или нет, в уме представляя всю механику и электрику, участвующую в данном процессе? У меня такое чувство всё чаще...

Чето совсем чернуха пошла... Что так в пессимизм вдарился?

А состояние приемлемости - понятие условное... В гараж заходя не парюсь особо - Еж всегда на уровне. И не подводил меня ни разу, хотя и покапризничать может. Не нас (с Ежом) хвалю, а просто заартачиться любая машинка может. Что, хоженые Тазы лучше/надежней? Руки нужны, конечно. Но уж не так все страшно...

P.S. А еще он ласку любит. Не стоит с таким негативным отношением к машинке подходить - почуит она и отмстит...

[Серж5]

Не приведешь ты ИЖа в приемлемое состояние. Никогда. То состояние, в котором находятся наши Ежики, можно назвать лишь условно приемлемым. Да, едет. Но не знаешь, доедет или нет - не лопнет ли радиатор печки и не обломится ли проводок в трамблере... И не уследишь за всем, если даже во-время профилактически менять будешь. Поскольку гарантированный срок службы этих деталей - 0 дней.
Ну, поменял я как-то профилактически старый контакт прерывателя - подизносился малость но работал - на новый, так нового хватило меньше чем на полгода - обломился проводок. В дороге. В 100 км от города. Потому что какой-то дол...б при разработке заложил слишком жесткий, а другой такой же придурок в магазине не следил, чтоб он при хранении не слишком перегибался.

А вам разве не знакомо то щемящее чувство, когда садишься в машину, вставляешь ключ и судорожно думаешь, заведется или нет, в уме представляя всю механику и электрику, участвующую в данном процессе? У меня такое чувство всё чаще...

Ну не знаю ...
На предыдущем ИЖе отъездил почти 150 000 км. И всегда знал что доеду до места назначения. Ну ломался. Ну серьёзно ломался. За всё время всего один раз добирался на галстуке. А с иномаркой... Сомневаюсь, что её можно отремонтировать в полевых условиях.
А в глубинке с запчастями на иномарки, ну просто беда.
А на ИЖ с тазовской коробкой и двигателем основные запчасти есть почти в любом автомагазине.
А самое интересное, что последние 35 000 км. я в него вообще не лез.
Только смазку и колодки менял.

[Серж5]

А на этом за тридцать тысяч (с 35000 по 65000) поменял только вентилятор печки и всё.
Ой, вру - ещё привод спидометра.

[Andreika_774]

Тазы лучше/надежней?

На них есть запчасти, импортных тоже хватает, поэтому от них все и приделывают. Про вазы ПП даже говорить не надо.

[Elrie]

Кстати, давно замечено - чем больше машина стоит - тем чаще ломается)

А про надежность тазов действительно преимущество только в наличии з/ч, не более того (мы говорим об обозначенной ценовой планке).
Новая приора хэтч в люксе мне к примеру весьма нравится - но это уже другие деньги...

[Andreika_774]

...Сомневаюсь, что её можно отремонтировать в полевых условиях...

А зачем это нужно? На них сильно меньше процент поломок.